AKocjan

11 godzin temu, Atomizer napisał:

Model jest dość ciężki...5,5kg ale to tez chyba standard

@Atomizer tak ciężki, ale dzięki  temu lata makietowo , pięknie się prezentuje w powietrzu. Znacznie lepiej od mojego F-4. Duża masa również ułatwia pilotaż. Model pewnie się pilotuje - bezwładność robi robotę  

@sbogdan1 
To fakt, trawa przeszkadza, a modele EDF potrzebują długiego rozbiegu  (w porównaniu do napędu śmigłowego). W przypadku F-4 jak i zarówno miga 29 startuję na mocy maksymalnej :D, dopiero podczas wznoszenia redukuję ciąg.  Taki proceder strasznie wysysa akumulatory :D. Ale za to dźwięk dwóch turbin 80 mm (MiG'a) wynagradza wszelkie wady :D. Lądowanie to mniejszy problem, trawa nawet pomaga skrócić dobieg. Oczywiście lądowisko musi być w miarę równe .
Dziękuję i pozdrawiam 

@Francka ciekawa sprawa z tymi akumulatorami. Zainteresuję się tematem

- W skrócie przed oblotem wyważyłem model przy użyciu wagi kuchennej (środek ciężkości 5mm za propozycją freewinnga)
- Start na klapach pośrednich 
- Lądowanie pełne klapy

Samolot w konfiguracji do lądowania / gładkiej pilotuje się poprawnie, nie mam większych uwag. 
Rozbieg dług, wymagający zużycia sporej energii (przynajmniej na trawie) 
W powietrzu model lat dostojnie z prędkościami makietowymi, brzmienie silników - rewelacja . 
Ogólnie jestem zadowolony. 
 

Zostawiłem sobie duży zapas energii przed lądowaniem - stąd krótki lot. Docelowo czas lotu oceniam na 4 min (2x 6S 4500 mAh)

5 godzin temu, robertus napisał:

Ostatnio badam temat  przejścia z lipo na lion dla dużych pakietów. Okazuje się bowiem, że takie cegły jak masz to w Lionie będą lżejsze lub będziesz miał większa pojemność przy tej samej wadze, a więc dłuższy lot.

 

 

@robertus tak ale czy  Lion toleruje duże prądy rozładowania?

5 godzin temu, lukaszjb napisał:

4500 nie za mało na te gabaryty i wagę? I jak ogólnie te pakiety bo nie znam firmy.

Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka
 

https://rcpro.pl/product-pol-13423-Akumulator-Gens-Ace-4500mAh-22-2V-60C-6S1P-HardCase.html - ciężko powiedzieć, moim phantomem na pojedynczym akumulatorze latam około 3 min. 

4 minuty temu, Marek_Spy napisał:

Szkoda że tak mało szczegółów pokazałeś 

będzie więcej, jakiś dłuższy wpis. Na tą chwilę chcę się skupić na przygotowaniu modelu 

24 minuty temu, robertus napisał:

Podobno trudny model i potrafi zaskoczyć. Masz już wersję z poprawionym serwami na stateczniki poziome? Daj może lepsze dźwigienki bo sie wyginają. I czytałem, że lot na klapach potrzebuje prędkości.

Prawie 5,5 kg do lotu

4 minuty temu, lukaszjb napisał:

Świetny model czekam na recenzje, ponieważ przymierzam się do kupna. Jeśli jest to model z ostatniej dostawy to ma już mocniejsze serwa i pręty na sterach wysokości. Jakimi pakietami masz zamiar go zasilać i czy planujesz jakieś modernizacje? Powodzenia przy oblocie i czekam na opinie

Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka
 

2 x 4500 mAh 6S (620 g każdy) Gens Ace, tak ma inne napędy sterów wysokości 

Nowy model zasilił moją "flotę". Przygotowania do pierwszego lotu w toku. 

7 godzin temu, grzegor napisał:

Wreszcie długi betonowy pas nie ? ? Modele przepiękne.

Pas rewelacja  , na betonce ląduje się znacznie łatwiej.   

@grzegor FES nie jest przeznaczony do startów. Uruchamia się tylko w czasie lotu - dzięki temu można uniknąć lądowania w terenie przygodnym zapewniając sobie dolot na lotnisko ;). 

W dniu 3.09.2021 o 13:06, grzegor napisał:

Fajny ten film z Draco. A do przodu się da skierować?

tak, mam nawet takie materiały. 

Dobrze, że obyło się bez poważnych uszkodzeń.
Powiem szczerze, że na tą chwilę jeszcze nie myślałem o rewersie - chyba na to jeszcze za wcześnie. Tutaj łatwo o błędy. Za kilka tygodni warto będzie jednak o tym pomyśleć - bardzo dziękuję za podzielenie się informacjami dotyczącymi tego zagadnienia  . 
Bardzo fajny stojak, ja wożę samoloty w bagażniku, chronię elementy workami foliowymi. Obcierki niestety się pojawiają.

Zaliczyłem około 14 dni lotnych modelem, średnio na dzień 6-7 lotów. Pod względem mechanicznym samolot w pełni sprawny. 

Przestronna kabina sprzyja montowaniu kamerek w środku  :

W dniu 31.08.2021 o 13:02, grzegor napisał:

Może taki film z dziedziny Cię zainteresuje:

 

@grzegor ciekawy materiał, widać że gość zna się na rzeczy.

Lot modelem Spitfire symulujący osiągi / możliwości pełnowymiarowego myśliwca

28 minut temu, robertus napisał:

Jak z tymi złączkami jest taki problem to może je zastąpisz innymi, bardziej trwałymi?

problem tkwi w tym, że istnieje zagrożenie niespasowania się pinów z gniazdami. Przez co się one krzywią. Trzeba to później naprawiać. Tak w przyszłości to prawdopodobnie zmienię. 

Model zaliczył 12 dni lotnych. Nadal w bardzo dobrej kondycji technicznej. Dla "Draco" na tą chwilę najniebezpieczniejszy jest dojazd na lądowisko - pojawiają się niestety powierzchowne uszkodzenia wynikające z przenoszenia, transportowania itd.

Draco lata rewelacyjnie, nie mam żadnych większych problemów. Odnośnie wad - trzeba pilnować szybko-złączek. Przed złożeniem modelu należy się upewnić, że wszystkie piny są prosto ułożone, a po złożeniu modelu sprawdzić działanie powierzchni sterowych / klap. 

dziękuję 

Przelot modelem -  porządnie ścięta trawa, pozwoliłem sobie na kołowanie przed startem / po lądowaniu  

Przelot modelem Draco z perspektywy kamery pokładowej

Moje lądowania 

10 godzin temu, sbogdan1 napisał:

No elegancko Arkadiuszu .... z dużej wysokości można próbować wyprowadzić model z opresji po ,,awarii,, silnika. Na niskim pułapie pampers zaczyna się napełniać i raczej nikt nie chciałby takiej niespodzianki wszak model przechodzi w tryb ,,worka cementu,, i na nic wszelakie manewry bowiem czas mija ze zdwojoną szybkością. Niemniej warto takie przypadki potrenować tak jak to pokazujesz, mając w odwodzie sprawny silnik. Treningu nigdy za wiele. Pozdro... i bezawaryjnych lotów życzę. 

@sbogdan1 fakt - na małej wysokości jest "lipa", pozostaje lądować na wprost, nie ma szansy na powrót na lądowisko. Wszelkie próby manewrowania mogą się zakończyć przeciągnięciem na małej wysokości.
wzajemnie, samych udanych lotów życzę   

16 minut temu, Janekm napisał:

A co Ci szkodzi wysłać ?

Lądowań bez gazu i w dodatku na trzy punkty nie udało mi się na YT znaleźć. Tak na marginesie, to nieźle szybuje ten model, ciekawe jak było w pierwowzorze, bo oryginalna Wilga z AI-14RA miała doskonałość mniej więcej "cegła + 1".

@Janekm
Wilgę projektowano pod silnik w układzie boksera. Problem w tym, że nie udało się takowego silnika w Polsce doprowadzić do niezawodności, produkcji seryjnej na czas - więc wstawiono na zastępstwo gwiazdę . Tak powstał latający "hamulec aerodynamiczny".  Miałem kilka lat temu przyjemność przelecieć się tym samolotem, wrażenia niesamowite. Samolot dzięki slotom latał na bardzo dużych kątach natarcia, przy zachowaniu pełnej sterowności :D. Pamiętam, że samo podejście do lądowania było dość strome, a samolot na małym gazie dość szybko wytracał prędkość. 

Wilga 2000 miała znacząco poprawioną aerodynamikę - dostała silnik pod jaki była projektowana,  dopracowane owiewki podwozia, czy wyprofilowane końcówki skrzydeł - obstawiam że różnica była odczuwalna (poprawa doskonałości o jakieś +/-30% względem "gwiazdy"  - strzelam)  
Różnica pomiędzy wilgą 2000 a Draco będzie już raczej niewielka. Możliwe, że nawet leciutka przewaga dla wilgi 2000. 
 

@Janekm,  dziękuję,  staram się szlifować lądowania - to w sumie chyba najważniejszy etap lotu.
Chętnie takiego bym przytulił , ale to chyba niemożliwe xd
pozdrawiam