Rafal B.

Witajcie Megiera z założenia miała być dużym motoszybowcem do rekreacyjnego latania. W tzw między czasie się pokiełbasiło i Megiera przekształciła się w projekt ciut bardziej zaawansowany umożliwiający start w kategorii F5J. Bazą konstrukcyjną i wyjściową jest Supra Dreli, dlaczego? Model ten został zrobiony w największej ilości razy przez różne osoby i każda była zadowolona z właściwości lotnych. Oczywiście traktuje to jako bazę do której będę się odnosił przy późniejszych modyfikacjach. Plan modelu: Model będzie wykonany w technice VB czyli na początek trzeba zamówić rdzenie a po wycięciu prezentują się tak: W sumie modeli powstanie 4szt: Kadłub jaki planuje do Megiery to takie cudo kupione jako używka: CDN.

Zrobiłbym mocowanie na dwa kołki i 2 śruby. Aby zrobić mocowanie na gumie trzeba mocno wzmocnić skrzydło u nasady bo taka guma może wyrządzić również szkodę. Póki co ładnie ci idzie budowa, tak trzymać

Niestety w f3b,f,j nie masz żadnych szans z BIT. Ten model jest przeznaczony do rekreacyjnego latania, przepisy (niestety w języku angielskim:) http://komisjamodelarskaap.pl/wp-content/uploads/2013/12/SC4_Vol_F3_Soaring_15.pdf Ten model po dodaniu silnika powinien dość dobrze latać w naszej krajowej kategorii f3e. Zostaje jeszcze klasa f3j mini ale nie pamiętam gdzie znaleźć przepisy tej klasy.

Temat posprzątałem i proszę nie zaśmiecać.

Formy na skrzydła są, niestety przy kadłubie są wojny :/

Skoro masz sklejkę na ścianach to wystarczy ją pomalować lakierem i koniec roboty.

Profile AG są lepsze od S/SD, Lepsze profile od AG są ale to już profile comercyjne. Zwichrzenie da nam to że bedzie można krążyć, bez zwichrzenia model bedzie dużo tracił w krążeniu.

Patryk, jako że troszkę modeli zaprojektowanych mam za sobą to pozwolę sobie wtrącić swoje 3 grosze. Skrzydło zrobiłbym tak: Mniejsza cięciwa centropłata poprawi osiągi modelu. Kolejne usprawnienie to zastosowanie profili AG35 na centropłacie i AG37 na końcówce z zwichrzeniem geometrycznym 1 stopień. Dźwigar z płaskownika leżącego na płasko. Dźwigar na centropłacie musi być z jednego kawałka. Jeżeli chcesz mocować skrzydło na śruby to musisz wcześniej w rdzenie wkleić klocki balsowe.

Wojtku na pewno może to zrobić. W modelach F3J statecznik o rozpiętości 690mm i cięciwie na środku 120mm wazy 30 gram. Tutaj pomijając bagnety mamy 73 gramy. Zrobić go na 50 gram to powinna być pestka.

A z innej beczki, nie da się u producenta zamówić lżejszych stateczników? Wiem że to nie jest tanie ale szkoda pchać tyle ołowiu w model.

Kierunek i wysokość powinny troszkę pomóc ale na pewno nie będzie to tak wyglądało jak na filmie pokazanym przez Jacka. Po rzutach Mariusza pierwsza rzeczą jaką bym wymienił to kadłub. Najprawdopodobniej jest za wiotki do tej masy modelu lub w drugą stronę mogą być za wiotkie stateczniki w ostateczności za ciężkie.

W takim razie kąt zaklinowania około 1 stopnia.

Zrób wznios około 12 stopni na stronę. Mark Drela miał taki w Apogee. BTW na planach nie ma zaznaczonego wzniosu?

Team FB zaczął zbierać żniwa Jako że minęło już ponad pół roku odkąd latam FB mogę powiedzieć iż jest to model mistrzów. Wykonanie bezkonkurencyjne jeżeli chodzi o jakość, ciężko za te pieniądze znaleźć model konkurencji który mógłby zmierzyć się z FB. Aerodynamika modelu tez jest bardzo dobra. Po wielu testach i zmianie technologii wykonania możliwe jest uzyskać nawet 220 gramowy model który wytrzyma mocne rzuty pod 60 metrów. Na szczęście producent nie spoczął na laurach i ciągle wprowadza usprawnienia aby FB był jeszcze lepszy i lepszy

Panowie, wszystko jest opisane w odpowiednim wątku w dziale warsztat.

Tomasz, jest w dziale warsztat artykuł an ten temat. Oblatałem i oblatuje corocznie kilka szybowców więc wiem co piszę i moja wersja jest prawdziwa. SC do przodu i tyłu przesuwamy jak model po wyrzucie z ręki nam pompuje lub nurkuje. W dive teście robimy dokładnie na odwrót. Jeżeli mi nie wierzycie proponuje zrobić testy na lotnisku.

Konrad chciał napisać że dive test robi się następująco: zaczynamy na wysokości 100 lub więcej metrów, zawsze robimy go pod wiatr. Przechodzimy do lotu nurkowego około 45 stopni, gdy model się rozpędzi puszczamy drążki i obserwujemy reakcje modelu Gdy model wyjdzie bardzo szybko, trzeba powtórzyć test ale tym razem wolniej oddać wysokość by upewnić się że impuls od wysokości nie był przyczyną. Gdy model przechodzi do lotu pompującego lub szybko wychodzi w górę, przesuwa się SC do TYŁU. Gdy model zostawiony w locie nurkowym leci tak jak został SC przesuwamy do PRZODU. Jeżeli model wychodzi dość powoli i potem delikatnie zapompuje to nie należy się przejmować. Czasami może się okazać że SC mamy dobrze ale mamy źle ustawione katy zaklinowania.

Następnym razem wysuń lotki ile wlezie do góry, skontruj wysokością i uruchom delikatnie silnik aby nadać prędkości postępowej. Tym sposobem powinieneś w lini prostej oddalić się z komina. Podobny sposób to lotki do góry, klapy do dołu i pionowo w dół lecieć. W razie potrzeby na silniku. Najlepiej spisuje się mimo wszystko korkociąg albo spirala. Na przyszłość, jeżeli termika jest mocna to trzeba od razu uciekać bez zbędnego czekania aż zrobisz tą zawrotną wysokość i znaleźć sobie inny komin np na wysokości 100 metrów i wywindować się do 400 i potem od nowa

Witam Zapraszam na Mistrzostwa Polski modeli F3K, które odbęda się w Lubinie w dniach 18-19 kwietnia. Wiecej inforamcji w linku poniżej: http://f3k.pl/viewpage.php?page_id=72 Pozdrawiam Rafał Budzoń

Trwało to troszkę dłużej niż przewidywałem ale jestem już szczęśliwym posiadaczem Fireblada Tak prezentuje się model: A tak logi z drugiego dnia lotów, gdy bawiłem się w ustawianie fazy rzutu: Póki co nie moge nic więcej powiedzieć o właściwościach lotnych, gdyż muszę ustawić model a jak niektórzy wiedza nie jest to takie hop siup I pierwsze zawody za mną. Bardzo udany debiut Firebledów, ja zająłem miejsce 2 a Jarek twórca modelu 3. Mam już jakieś 2h wylatane na modelu i mogę powiedzieć, że jest to naprawdę udana konstrukcja, wręcz powiedziałbym, że na światowym poziomie. Rzuca się bardzo wysoko (na zawodach rzucałem najwyżej), bardzo przyjemny pilotaż.

Witam W imieniu organizatora zapraszam na pierwsze zawody DLG w tym roku: http://www.rcazl.pl/nadchodzace-wydarzenia/130-ogolnopolskie-zawody-do-pucharu-polski-f3k.html Pozdrawiam Rafał

Wieśku, ja znowu się doczytałem że KST08 tych problemów nie mają tzn zastałych ich pozbawione, dlatego je zakupiłem w ramach testu.

Noo dziwnie się składa że ja W sumie samo skrzydło testuje już od sierpnia, dlatego jak się dowiedziałem że powstała reszta to długo się nie zastanawiałem.

Praktycznie 4 lata latałem na Dymondach (ale wtedy to były serwa przed "S" a teraz to szkoda gadać). Potem przesiadłem się na hs45, hs5045 (polecam do taniego latania), jakieś małe futaby ale święty spokój nastał przy hyperionach 09. W tym roku w skrzydłach będą hyperiony 09AMD a do kadłuba wędrują kst08 aby napędzać stery. W jednym modelu będą linki a w drugim bowdeny, będzie to taki test porównawczy co jest lepsze

Tutaj strona producenta: http://gcm-model.com/ A cennik: http://gcm-model.com/?page_id=240&preview=true Możliwe, że za parę dni pierwszy klient pochwali się modelem Skrzydło w każdym bądź razie ma duży potencjał, sprawuje się dużo lepiej jak profile Edge.