Rafal B.

Mikser do lądowania: klapy maks w dół, lotki do góry, ster wysokości do dołu ustaw 10% na początek i testuj. Test hamulca wykonujemy na dużej wysokości i pod wiatr. Dobrze by było mieć możliwość płynnego wychylenia hamulca.

W moim odczuci masz zbyt małą cięciwę żeber na skrzydle. Zamiast 170 mm dałbym co najmniej 190 mm. Podobnie jak proponuje Rafał, dałbym lotki bliżej końcówki skrzydła.

Rozwiązanie z płaskownikiem dobre jest.

Te wzmocnienia może w locie są przewymiarowane, ale przydadzą się w sytuacjach ekstremalnych oraz przy lądowaniach oraz mniejszych kraksach;)

Z szufladą ciekawy patent zastosowałeś. Bardziej marwti mnie wzmocnienie pod kieszeń, ja bym je ciął po skosie albo do klina by siły się równo rozchodziły i nie było uskoku. W Twoim wypadku mozesz od góry dać o 5 cm dłuższe wzmocnienie

Troszkę słabo widać ale mam pare pytań: 1. szuflada na bagnet jest jakoś dodatkowo owinieta, oraz czy w środku jest jakaś rurka czy tylko sklejka? 2. Jak kończy się wzmocnienie szklane pod poszyciem na szufladzie czy to jest prosta kreska czy morze zygzak?

Cieszy że powstaje coraz więcej konstrukcji tego typu! Możesz coś powiedzieć o profilach jakie chcesz zastosować oraz mniej więcej inne parametry typu powierzchnia nośna itd.

Muchy były dwie Standart i Standard zdjęcia widziałem tylko Muchy Standard

http://alexrc.pl/viewtopic.php?f=13&t=8882

I dodam że zbudowałem dość podobny model jak pokazał kojani i jest to bardzo zwrotny model, zakręt można zrobić w około końcówki plus nie jest to prawda że lata on wolno (demonem szybkości też nie jest).

Teoretycznie w środku ciężkości holownika. Jako iż jest to praktycznie dość uciążliwie to montuje się to tak jak Wojtek napisał. Wszystko również zależy od holówki. W niektórych bez problemu da sie to zrobić w SC a np w górnopłatach jest już ciężej.

Ptak to inna para kaloszy jak i jego aerodynamika lotu

Po koleji bo dużo nieprawdziwych informacji tu jest: 3 lata temu mierzyliśmy wysokość rzutu najlepszego zawodnika w Polsce i największa odnotowana wysokość rzutu wynosiła 76 metrów. Ja największy wtedy zmierzony rzut miałem na wysokość 62 metrów. Widząc co się dzieje obecnie w projektowaniu modeli, kwestia przekroczenia granicy 80 i 90 metrów to tylko kwestia paru najbliższych lat. W profilach laminarnych a takie są w dlg powierzchnia skrzydła musi być cała gładka i bez niedoskonałości. W prawdziwych szybowcach gdzie opływ utrzymuje się aż do 90% długości cięciwy skrzydło musi być ono idealne na całej powierzchni, jaka kolwiek nierówność powoduje już zaburzenia w opływie. Dodatkowo ważna jest górna i dolna powierzchnia skrzydła.

W technice VB maluje się normalnie mylar farbą w spreju. Nie stosuje się barwień tkaniny, żywicy itd . . .

Będziesz owijał dźwigar szkłem lub nicią kevlarową? Jeżeli tak to uwzględnij to przy szlifowaniu balsy.

Profil wycina się odrazu, później robi się tylko korekty papierem. Polecam na statecznik tkaninę szklaną 25 do 40 g/m2. Kevlar sobie odpuść gdyż jest to strasznie upierdliwe tworzywo do ciecia i dalszej obróbki. Dźwigar zrób z płaskownika 0,5 x3 mm. Spływ i natarcie polecam zrobić z nitek węgla lub szkła. Na środku stateczników w miejscu klejenia do belki trzeba dać drugą warstwę szkła.

Radziłbym wkleic jakiś 10 cm kawałek węgla koło tego miejsca. Z swojego doświadczenia wiem, że dźwigar jest już naruszony i raczej nic z niego nie będzie. Na resztę zmarszczki naklej tkanine szklaną (25 lub 50g/m2, szerokości około 2 cm maks).

UUU, nie wygląda to dobrze, pierwsze zdjęcie pokazuje że dźwigar jest złamany. Na upartego da się to naprawić.

Dobrym rozwiazaniem jest poczytanie instrukcji tam jest na pewno to opisane.

Dziękuje za wspaniale zawody, bardzo mi się podobało

Najlepiej i tak stosowac mikrobowdeny. Najbardziej pewne sterowanie i niezawodne.

Piękne zdjęcia, dzięki

W sumie nie ma nic takiego, możesz spróbować kupić ten model z HK albo longshoty tudzież topsky 2 lub poczekać na koniec sezonu i patrzeć czy ktoś nie wyprzedaje zawodniczych modeli po normalnych cenach

Patryk na wykresach masz jeden podstawowy błąd, Jantar 4 metrowy będzie ważył 3,5 kilo minimum w wersji szybowcowej a nie 2500 gramów. Także Twój wykres nie jest zbyt przekonywujący. Wojtek póki co najbardziej sprawdzone są profile HQ.

Serwa na lotki około 1,5 kilo to jest tak optymalnie. Pierwsze serwo to przerost formy nad treścią w tym modelu. Drugie już wyglada lepiej cenowo ale to serwo jest w koszulce i ja osobiście takich serw się boje. Ja ostatnio stosuje takie serwa: http://www.bocianmix.pl/2048,produkt,modele.html