Jerzy Markiton

Nie odbiera moich telefonów od stycznia tego roku..... Nie mam kontaktu do jego syna. - Jurek

Najlepsza tkanina węglowa - najlżejsza, najmocniejsza, najtwardsza i najdroższa ! Szkło - bardzo dobre, można zrobić lekko ale delikatna, podatna na wgniecenia. Cienka balsa (0,8-1mm) - bardzo dobra ale wymaga dodatkowej powierzchni (lakier, folia....) co spowoduje większą masę. Na takie małe skrzydełka - za ciężki. Tym bardziej, że nie spotkałem cieńszego niż 1mm. Konstrukcja pancerna ale wykończenie jak balsa. Nie wiem jakie masz doświadczenie z vb ale przy tych skrzydełkach najlepsze rozwiązanie to podwójne szkło 20-25g/qm + żywica L285. Na Ali kupiłem w zeszłym roku tkaninę węglową w rozsądnej cenie ale niestety 80g/qm. Na twoje skrzydełka - za gruba i za ciężka. - Jurek

Bo akurat ten silnik: 28mm średnicy i 8mm długości magnesów większego śmigła nie uciągnie.... A z tym modelem ten napęd radzi sobie całkiem dobrze. Nawet w wietrze. Do większych silników stosuję większe śmigła. W jednym Dualskim (1100 kv, też 28mm średnicy) mam nawet 11x6..... A większe silniki stosuję do cięższych modeli. I najczęściej akumulator 3s 1300 mAh. Nie dlatego, że to optymalny akumulator. Ale takich mam kilka bo bawię się też czasami w ESA, EPA.... Ostatnio wypróbowałem 4s z silnikiem 900 kv i wydaje się to być lepszym rozwiązaniem. Akumulator może być mniejszej pojemności ?

W 600g raczej się nie wyrobisz. Będzie fajnie jak nie przekroczysz 1000g. 700 - 800g jest realne ale trzeba się kontrolować. Wbrew temu, co napisano wyżej byłbym skłonny pójść w 4s. Przy tej samej mocy napędu - mniejszy prąd i straty w napędzie mniejsze ? W 600g (niecałe) F5L mam silniczek DYS 2808 /1300 kv, akumulator 3s 650 mAH, śmigiełko Dualsky 8x6" i model spokojnie robi 8-10 wciągów na wysokość > 100m pod kątem >45 stopni. Niektórzy widzieli na pikniku w Raciborzu. Jeżeli spodziewasz się większej masy a rozmiary kadłuba czy samej gondoli Cię nie ograniczają poszedł bym w 35-37mm silnik o masie 70-80g. Dlaczego ? Ponieważ 35mm silnik o zbliżonej masie i identycznym kv z tym samym śmigłem i akumulatorem bierze mniej prądu. Czyli więcej startów ? Składane śmigło jest oczywistą oczywistością. Natomiast uważaj z regulatorem. Na Ali często są oferowane silniczki DYS 2808 czy 2812 razem z regulatorem. I bardzo często te regulatory nie mają hamulca ! I nie można wejść do oprogramowania. Sprzedawca powiedział, że te typy tak mają i są przeznaczone głównie do dronów.... Nie ma sprawy bo latam Esiakami i tam je zutylizuję. Ale można się wściec ?? Jak będziesz kupował silnik pod 3s to celuj w kv 1000 - 1400. Jeżeli zdecydujesz się na 2s to szukaj silnika >2000 kv. Kv 750 to dolna granica pod 4s. Dla lekkiego i wolnego modelu w b. słabym wietrze. Powodzenia ! - Jurek P.S. Patryk mnie ubiegł, nie widziałem tego. B. rozsądna podpowiedź, ale droga ?

Sporo ! Też mam talent do "pancernych" modeli ale takiego wyniku bym się nie spodziewał. - Jurek

DSM 44 - na Ali, w zupełności wystarczą do SuperGee. - Jurek

Dziyńki Ci Pyjter za ta katapitalno możliwość spotkanio się z fajnymi ludźmi, kerych znom ino z ich ksyw - czy jak sie to tyroz godo ? To były piykne 2 (dlo mnie) 2 dni...... Pszaja Ci - Jurek

Jak się chce - znajdziesz sposób, jak się nie chce - znajdziesz powód..... Pozdrawiam - Jurek

Który Jurek ?????? Domyślam się, ale pewności nie mam ! Trzymam kciuki ! Pozdrawiam - też Jurek ....

Poszukaj na RCManii.cz wątku o Mini Kiwi. Przekonasz się że 250g jest osiągalne... https://www.rc-network.de/threads/glidex-250.12068575/ - tutaj kolejny przykład, że 250g jest osiągalne ? Pozdrawiam - Jurek

Coś takiego ?

24 nitki (włókna) w osnowie i 18 nitek (włókien) w wątku...... na 1 qcm.... - Jurek

Cześć ! Nie wiem, czy AI znalazła rzeczywiste pomiary tych silników, czy AI stworzyła te pomiary..... Wiem, że EMAX-y GT są trochę (ale tylko trochę) ostrzejsze niż proponowany DYS. kv silników które posiadasz są odpowiednie pod 4s. Regulatora 60A nie spalisz, chyba że dasz większe śmigło niż 13x6,5. Fajne 60 Dualsky były ostatnio na Ali, ale to nie budżetowe ESC. Budżetowa 60-ka też sobie spokojnie poradzi z tym silnikami. Pozdrawiam - Jurek

Zdażyło mi si się kilka razy giąć namoczony buk - giął się jak bambus..... Nie będę porównywał cen - 1m 4mm - chyba coś koło 8 zł ? Ale Zbyszek ma rację - bambus jest fajniejszy ! Tylko nie chce mi się zrobić kalibratora do przepychania bambusu.... Rozumiem Twoje ciągoty do skończenia, byle szybciej ?? Sam je miewam ! Pozdrawiam - Jurek

Może to brzydko zabrzmieć Józefie.... - temat nie dotyczy Wicherka tylko trenerka, jako drugiego modelu. Chyba, że coś pochrzaniłem czy przeoczyłem ? Pozdrawiam - Jurek

Piękne to to...... ! Trochę razi w tym modelu ten węgiel. Natarcie zrobiłbym z kołka (pręta) bukowego. Bywają w Castoramie. A zastrzały - zrobiłbym nakładki z balsy (lipy). Ale to takie moje widzimisię, nie bierz tego do serca ! Pozdrawiam - Jurek

DYS 3548 - zupełnie wystarczy. NTM 4240 - byłby trochę lepszy - bierze trochę mniej prądu przy większym śmigle. Jeżeli chcesz latać na 4s to rozglądaj się za silnikiem 850 - 900kv, jeżeli chcesz latać na 3s to silnik 1200 - 1400 kv. Pod 4s regulator 40A starczy z nadmiarem, pod 3s weź 50A, "na wsielakij słuczaj". Pozdrawiam - Jurek

Wicherek jest modelem swobodnie latającym z proporcjami i statecznością właściwą dla tych modeli. Zaprojektowany z materiałów jakie wtedy były dostępne. Z dostępności materiałów wynikała konstrukcja. Wbrew temu, co pisze Patryk profil jest dość znany. Papa Schier zastosował niedawno opracowany w Japonii profil dla małych Re. Ważną cechą tego profilu jest grube, kanciaste natarcie ! Ponieważ dysponował małym obciążeniem powierzchni co odważniejsi wkładali do niego lampowe odbiorniki z mechanizmem wykonawczym krokowym napędzanym gumką...... Sterowało się tylko kierunkiem. Więc model musiał poradzić sobie sam. Nawet, jak modelarz popełniał błędy w sterowaniu musiał mu wybaczyć albo samodzielnie powrócić do ustabilizowanej pozycji. Silnik bez regulacji obrotów. Czyli jak silnik pracował to model miał się delikatnie wznosić. Jak skończyło się paliwo - model miał jak najwolniej opadać. Kierunkiem pilnowało się tylko, żeby nie wylądował zbyt daleko. Więc ośmielam się zapytać - czego taki model ma mnie nauczyć ? Przynajmniej ja tak rozumiem pojęcie TRENEREK. Jeżeli ktoś ma już pierwszy model za sobą i zdaża mu się wracać po lataniu z całym modelem to proponowanie Wicherka jako następcę jest delikatnie mówiąc nieporozumieniem ! Jako pierwszy model - nauczy złych nawyków pilotażu, które potem bardzo trudno wyplenić. Gdybym w modelarni proponował młodym na 1 model RC - Wicherka bardzo szybko zostałbym w modelarni sam. Młodzi nie mają tyle cierpliwości by bawić się z tak delikatną konstrukcją. I spełni swoje zadanie o ile zostanie b. dokładnie wykonana. Z dokładnością pod klej kazeinowy ! Zmiany zawsze można wprowadzić, pod warunkiem, że się wie co chce się zmienić i co tymi zmianami osiągnąć. Czyli potrzebne jest doświadczenie ? W przeciwnym wypadku będziemy tylko marnować materiał. Nigdy nie poleciłbym Wicherka na "trenerka". Nigdy nie poleciłbym go na 1 model. Jest kultowy - to prawda ! Na zlot Old Timerów - bajkowy ! Pozdrawiam - Jurek

Masz rację Andrzeju ! Obstawiam, że nie da się uruchomić. - Jurek

W trenerku czy akrobacie też latam z gazem w drążku. Ale silnik 700kv, czyli dedykowany pod 5s a pakiecik mam 6s. Z tym, że przez 1-sze kilka minut nie daję drąga na full bo silnik byłby przeciążony. To wszystko dotyczy modeli, które latały na Li-Pol-ach i do nich był dobrany napęd. Jeżeli ten sam model poleci na Li-Jon-ach to wykorzystamy z nich 40 - 50% pojemności. Trzeba to wziąć pod uwagę przy przesiadce na Li-Jon-y. - Jurek

Z tym "zjechaniem niżej" może wystąpić problem..... Zazwyczaj, przy 3,6V/celę silnik już nie ciągnie.....Nie czekam na odcięcie i ląduję. Na Li-Jonach 3,6V/celę to to jakieś 40-45% pojemności. Czyli, żeby wykorzystać zmagazynowaną energię należy zastosować 1 celę więcej. Ale nie można lecieć na pełnym drągu bo silnik jest przeciążony.... Ponieważ w szybowcach latam na wyłączniku wykorzystując programowe awaryjne odcięcie silnika to na początku na suwaku który obsługuje regulator zmniejszam obroty. Po kilku, kilkunastu wciągach, jak napięcie na pakiecie spadnie - zwiększam wychylenie na suwaku. I latam bez większej odczuwalnej różnicy i nie przeciążam napędu. Latam na 4 i 6s. - Jurek

Tak, miękki start jest tak samo ważny jak łagodny hamulec. Próba latania na tej przekładni w stylu F5B zniszczy ją b. szybko ! - Jurek

8,4V - bo to był silnik do napędu bezpośredniego. Spokojnie możesz go puścić na 12V. Przekładnia jest 1/4,4... Bardzo kiepska przekładnia. Zaprogramuj miękki hamulec bo zetnie Ci ośki satelit. Wałek odbiorczy też lubi się zacierać i sypie się wieniec. Gdybyś potrzebował części zamiennych to gdzieś mam leżeć 1,5 takiej przekładni.... Wskazane częste rozbieranie i smarowanie rzadkim olejem do przekładni. Pozdrawiam - Jurek

Władku - wybacz, odnoszę wrażenie, że nie zrozumiałeś mojego pytania. Pozdrawiam - Jurek

Władku ? Kąt "sklinowania" statecznika mierzymy do cięciwy aerodynamicznej skrzydła (zerowej siły nośnej) ? - Jurek