pacek

se5 jeszcze się klei, a tu masz małą relacje tylko w tytule sie pomyliłem i nie mam jak poprawić http://pfmrc.eu/index.php?/topic/29465-se-5-14-sbsportscale/

co do jakości zestawów od DB to mogę tylko potwierdzić słowa kolegi, jest super

koszt przesyłki do Polski to 25 funtów, tak było przynajmniej w przypadku mojego SE5.

może się przyda ? http://www.rcscalebuilder.com/Tutorials/panels_and_rivets/default.htm

uff, uporałem się ze szlifowaniem skrzydeł, następnym razem więcej czasu poświęcę na przygotowanie elementów przed ostatecznym klejeniem i oszczędzę sobie czasu i nerw przy szlifowaniu po klejeniu, pozostało spasować lotki i tu mam zagwozdkę, serwa będą w dolnych skrzydłach na górne lotki napęd przenoszony popychaczami, miejsca jest sporo, standarty wchodzą swobodnie, tylko czy będą wystarczające ? Generalnie nie chciałbym się pchać w jakieś drogie historie, bo i tak już trochę pojechałem z budżetem, mam trochę zalegających hiteców 322 i 325, a w kolejce czekają kolejne projekty z epoki. Tak sobie patrzę na SE5 i jak narazie skala 1/4 wystarczy na pokrycie wybrałem koveral , już czuję że za zapaszek nitrocellonu dostanę eksmisję z domu

no i jak zwykle nie mogłem sie powstrzymać, tym bardziej, że teraz nadchodzi mozolny etap szlifowania. zaczyna mi się podobać całkiem spory wyszedł. No ale jeszcze długa droga przede mną. A co to za gaźniki zasadziłeś, co do dźwięku to najfajniej jest jak się tłumiki zdejmie

dokładnie zestaw jest z DBsportandscale walnąłem się w tytule ale sam nie mogę tego poprawić, prośba do moderatora o korektę tytułu. zastanawiam się czy nie dać silnika cylindrami w dół, w takim położeniu chyba będzie lepsze chłodzenie, bo od spodu kadłuba są otwory

dokładnie model jest z DBsportandscale, tylko pisząc tytuł pomyliłem się, a nie mogę tego zedytować, może moderator mi pomoże ? zastanawiam się jak ustawić silnik, czy jednak nie cylindrami w dół?

sam poniekąd na lasera mnie namówiłeś

coś tam udało mi sie znowu pokleić a teraz tylko szlifowanie i szlifowanie...

wyważasz model z pustym zbiornikiem.

chyba troche przekombinowałeś z naciągami, chodzi o wykrzyżowanie w poziomie. linka z przedniego słupka kiosku idzie do przedniej stójki zewnętrznej a nie do tylnej.

z tego rysunku z instrukcji wynika, że wznios był na zasadzie równania do górnej powierzchni skrzydła.

model jest w skali 1/4 patrz na tytuł

a może zrób tak, że boki masz na stałe a demontowalna góra, ew i dół, jeśli jest taka potrzeba, generalnie chodzi o to abyś mógł wymontować silnik bez prucia modelu.

solartexem kryje się super prosto napewno sobie poradzisz tylko na dolne pokrycie wybierz kolor linen bo jest nie transparenty. a faktycznie model nabrałby troche innego wyglądu.

no i trzeba było tak od razu, że jedynym twoim celem była dyskredytacja C-F. Ty jesteś chyba strasznie zakompleksiony, a jak nie chcesz psuć atmosfery to po prostu jej nie psuj.

a po co się kontaktować, to byłoby za proste, a nóż wszystko by się wyjaśniło ? I o czym wtedy pisać ? być może się mylę, ale mam wrażenie, że kolega Kamyczek ma jakis osobisty uraz do C-F i wykorzystuje forum żeby się odegrać.

to są zawody ACES 1/12 i 1/8 czyli duży kombat, fakt w przeważającej większości spalina, choć zdarzają się elektryki.

jak to nie przyjeżdżasz, to jak Ci nakopiemy do ty.... za tą kompromitację, jak Cię nie będzie

mimo, że nie jestem czynnym zawodnikiem ESA to cieszę się ze słusznego wyboru NC w tej kategorii, tak jak piszesz problem jest mocno wydumany, tak jakby " komuś" zależało na rozsianiu smrodku w srodowisku.

Ty to sam własnymi rękoma zrobiłeś wielki szacun

no i to jest właśnie ciekawe z jednej strony kolega Kamyczek prowadzi krucjatę przeciwko AP jako ciemiężcy i zabójcy modelarstwa a z drugiej sam występuje w dokładnie takiej samej roli, a przy okazji na forum aces stara się obrazić wszystkich którzy nie popierają jego poglądów, co najmniej dziwne

trafnie to ująłeś, cięciwę skrzydła powinno sę mierzyć w osi kadłuba i na kocówce ( w przypadku zaokraglonych końcówek trzeba przedłużyć wirtualnie natarcie i spływ. oczywiście pozostaje problem np. przejścia skrzydła w kadłub które w oryginale zajmuje dość znaczna część rozpiętości np I-16 i takie tam różne. Odrębny temat to skrzydła eliptyczne, tu stopień komplikacji przy sprawdzaniu czy wszystko jest ok jest jeszcze większy, ale z drugiej strony dałoby się udowodnić, że skrzydło spita w kształcie trapezu jest zgodne z regulaminem ESA wydaje mi się że zapominamy po co powstała ESA, miało być prosto i przyjemnie, ale odkąd stało się bardziej sportowo, zrobiło się mniej przyjemnie i coraz bardziej skomplikowanie. Oczywiście nie mam nic do pięknych modeli budowanych jak małe makiety z wiernością oryginałów na jaką tylko pianka pozwala, to jest wybór wykonawcy, ale to już nie jest(wg mnie) ESA i trudno jest zmuszać wszystkich do takiego podejścia do tematu.

w regulaminie jest zapis: "Rozpiętość modelu jednosilnikowy: 700 – 860 mm Wielosilnikowy rozpiętość: 700- 1000 mm Pozostałe wymiary wynikają z przeliczenia skali do rozpiętości z odchyłką +/- 3cm." należy to rozumieć w ten sposób, że rozpiętość modelu musi zawierać się w określonym przedziale i wybrana rozpiętość wyznacza skalę modelu. przykład: "zero" miał w oryginale rozpiętość 12000 mm, postanowiliśmy zbudować model o rozpiętości 800 mm tzn model jest w skali 1/15. czyli pozostałe wymiary modelu wymiarujemy w tej skali z możliwością odchyłki w wymiarze +/- 30mm (wymiar skrzydeł ustala skalę tak więc przycięcie skrzydeł lub ich wydłużenie ma wpływ na pozostałe wymiary) nie mam pod ręką rysunków "zero" ale np. gdyby ze skali 1/15 długość kadłuba wyszła 750 mm tzn że regulaminowa długość kadłuba mieści się w przedziale 720-780 mm, analogicznie z pozostałymi wymiarami. Problem pojawia się z wymiarami typu cięciwa skrzydła, statecznika, gdyż wielość publikowanych rzutów samolotów a co za tym idzie ich dokładność i różnice między nimi są czasem dość znaczne, czasem grubość kreski po powiększeniu jej do skali powoduje już rozbieżność rzędu 5/10 mm. i na upartego da się udowodnić, oczywiście w rozsądnych granicach, regulaminową skalowość wiekszości modeli ESA