paulusr

Nie? To świeżo nałożona szpachla epoxydowa. Szlifowanie jeszcze przede mną. W sumie powinienem prezentować końcowe efekty ale robota się nie klei i końca nie widać.

Kolega z RCN oblatał 435tkę w identycznym rozmiarze jak moja 335. https://www.rc-network.de/threads/der-ameisenbär-im-impellerforum.11880710/page-11#post-12520654 Miałem małą przerwę na inny ekscytujący model ale cały czas coś tam dłubię. Wydrukowałem wydechy bardziej pasujące niż te z zestawu. Materiał LWPLA. Wyszły ładnie. Żeby nie spłynęły, zaipregnowałem je żywicą i zaszpachlowałem żywicą z mikrobalonem. Z rurek pcv zrobiłem prowadnice działek Przykleiłem też chwyt powietrza sprężarki. Jest funkcjonalny tzn. Dostarcza powietrze do chłodzenia canistra i do gaźnika. Ustawiłem ostatecznie motor i wykonałem mocowanie maski. Wcześniej bawiłem się z mocowaniem tłumika Zaryzykowałem u lakiernika z RLM02. Chyba jest ok. Choć Do335 golenie i wnęki miały raczej w kolorze aluminium, to postanowiłem, że będą zgodne z RLM.

No tak. Jest w zupełności wystarczające dla modeli klasy 50ccm. Trzeba uważać ale w sumie nieczęsto zdejmujemy modele z drzew. Ja mam za sobą incydent z przemotoryzowanym Respectem oraz eventowym Destroyerem Imperium ale staram się zapomnieć?

Dzięki Robert, Do malowania mam zastrzeżenia. Miałem ambicje ale gdzieś po drodze traciłem animusz. Wyszło jak wyszło z powodu braku warsztatu modelarskiego. Zdobyte doświadczenia bezcenne. Dziś go trochę pogoniłem i stwierdzam, że to bardzo przyjemny model i całkiem szybki. Natomiast nasze lotnisko zdaje się być trudniejsze niż przypuszczałem ze względu na otoczenia. 345705472_6058909810895990_6941238179987525704_n.mp4 345722767_6309610659061871_6235791823071989380_n.mp4 345716713_5936932126418168_450962346160538860_n.mp4 345717864_6158998357554659_7109655849477327299_n.mp4

My, modelarze, jesteśmy elitą. Z tym się zgodzę. Nie czując samolotu w d....potrafimy wylądować. To jest coś. A napędy są różne.

Model wazy 7.5 kg. Ciągu jest aż naddto, bo 9 kg. Nie kozaczyłem bo to oblot ale wykonałem jedną świecę z niskiego przelotu. Był banan.

Uraaaaa! Mój poleciał. I wylądował nawet. Na brzuchu bo kółko odleciało i schowałem podwozie. W sumie bez strat. Ale jest tak jak mówiłeś Robert. On lata sam. 344923497_6131937173579945_8195322523820752107_n.mp4 344953072_6121843204601144_3697315075217614902_n.mp4 344928508_9177375939004369_1159931192759352920_n.mp4

Np. pasta do lutowania miedzi z marketu unifix

Solidnie wyglądają. Aż żal upaprać klejem.

Jeszcze raz wrzuciłem wymiary do cg calca, uwzględniając panel w obrębie kadłuba. Jeśli zrobię to też dla statecznika to wyniki przedstawiają się następująco: Jeśli nie uwzględnię szerokości kadłuba przy stateczniku to przedstawia się to tak: Jeśli nie uwzględni się wpływu kadłuba to tak: Z doświadczeń kolegów latających podobnymi modelami to przedni CG wynosił 26 cm a tylny 27.5 cm. Z planów Dona Smitha wynika 51/4 cala (132 mm) od krawędzi natarcia w połowie skrzydła o ile dobrze zrozumiałem.

Ok. Dzięki Irek. Wygląda na to, że ich jest nieco większy. Po obliczeniach cgcalc wychodzi 230 mm. Wypada to na środek rury. Ciekawe, że ten o Engela oblatywany był na 275-280 mm przy tej samej cięciwie. 230 mm to 33% cięciwy. A tak swoją drogą to ładny bydlak.

Krowa do dobre słowo...

Deluxe to bardzo dobra szpachla. Zamykaj tylko szczelnie opakowanie po użyciu. Wg mnie żadna budowlana nie ma podskoku do niej ale nie próbowałem tej co proponował Robert. Nie doczytałem jaka jest grubość poszycia?

Tak Marcin. Przetestujemy te Twoje szkiełka

Heh...na dworze pada, ale Dornier i tak przygotowuje się do startu. Musiałem go złożyć i sprawdzić czy podwozie jest ok. Wygląda na to, że stoi równo. Trochę mały kąt przedniego ale Electron oferuje tylko 100o. Dodałem jeszcze 4 i tak musi zostać bo się drzwi nie domkną. Silnik przedni i tylni i cg teraz jest na 30 cm od natarcia. Powinno być...no właśnie się zastanawiam...

Dzięki za opinie. Tak zamierzam zrobić. Silnik przedni na 0 bez skłonu i wykłonu. Po próbach mogę go pochylić a z wykłonem nie powinno być tematu ze względu na pushera z tyłu. Zresztą zamierzam sprawdzić tą teorię bo mam też normalne śmigło i kołpak. Mały Do ma śmigła zwykłe i kręcą się w tą samą stronę ale tam mam dość spory wykłon przedniego. Oblatywałem go z ręki i poszło to bezbłędnie. Jak go nie rozwalę w pierwszym locie zdam relację.

Usunięcie podkładki spod krzyżaka silnika powinno pomóc i nie przestawi mocno kołpaka. Oblatam go z silnikiem na + Zobaczymy co będzie. Jak będzie mocno nabierał wysokości wrócę do 0.

To by się zgadzało np. silniki na wieżyczkach.

Zamocowałem tylny silnik. Ustawiłem go na 0 ze statecznikiem poziomym, co wydaje mi się słuszne. Podobnie ustawiony mam silnik w mniejszym Do335. Trochę minie niepokoi fakt, że owiewka i podział na formie jest zaklinowany na +1.5 względem statecznika. Gdybym go tak ustawił prawdopodobnie model by nabierał wysokości przy pełnym ciągu. Co sądzicie? Pomiar robiłem z wagą do kątów.

To okulary mu zaparowali...

Strasznie fajna zabawa z ta kabinką... Z laminatu g10 2 mm wyciąłem 2 wręgi o grubości 7 mm które wkleiłem na CA. Nie psują widoku. Dokleję do nich rurki przeciwoblodzeniowe /może kiedyś dojdę do etapu wykonania kokpitu/ Cięcie znajdowało się pomiędzy nimi. Kabina pasuje całkiem nieźle.

Robi. Potwierdzam. Kabinki obróbka. Wybrałem toksyczną metodę. Polecam. Oczywiście jedynie w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Dzięki temu zaczął trochę przypominać Do 335. Kabinka wstępnie oszlifowana W miejscu podziału przygotuję jakieś cosie korygujące nieco kształt górnej części. Będzie nieco bardziej jajowata.

Ha, ha...Ja tu widzę tylko robotę...ale dzięki;)

I zaczyna to być problem, bo nie mam jak się obrócić z modelem w mojej nowej "modelarni"

Prace nad ramką. Oraz przymiarka drukowanej wkładki do wnęki podwozia. Oraz przymiarka drukowanej wkładki do wnęki podwozia.