paulusr

VID-20230702-WA0001.mp4 VID-20230702-WA0000.mp4 Nie wiem jak to się stało... Chyba atmosfera pikniku w Pile zachęciła mnie do oblotu. Super lotnisko. Super impreza!

Cytując podpis jednego z kolegów "Prawdziwe samoloty są zielone. Te w innych kolorach są tylko celem" A trawy zdecydowanie trzeba unikać. Szczególnie wysokiej

Uwaga! Świeżo malowane!

W tzw. międzyczasie, po walkach z kablami i pierdołami nadejszła wiekopomna chwila...

Pieknie. Dzięki za odpowiedź. Problem z zasilaniem w paliwo, na który się natknąłem - relacje miały jednak kilka lat - zdiagnozowano problem. Wydaje mi się też, że firma zareagowała. Rozglądam się za silnikiem do warbirda 1:4 TA152h. 170-tka nawet pasuje pod maskę w przeciwieństwie do 2T którego mam.

Paweł, I jak oceniasz silnik? 130 ma 3 gaźniki. 170 ma 2 i z tego co czytałem bywały problemy z zasilaniem. Niewiele info w sieci. Natknąłem się na jakieś modyfikacje. Jakim śmigłem kręci Twój?

Hejka, Szukam opinii n/t tego silnika. Może ktoś użytkuje?

Mały update. Z tym pusherem mały problem bo trzeba dorobić podkładkę o grubości około 10 mm. Sklejka się podda się nada czyli raczej alu lub G10? Śruba tylko centralna. Zmieniłem oponę ze 105 na 115 ma odpowiednią szerokość.

Toć kończę...Dziś, na ten przykład nie zrobię nic... bo muszę iść na wywiadówkę

No nie załamałem się?. Cały czas coś robię. Aktualnie walczę z instalacją paliwowa i olejową. Kadłub niby obszerny a zaczyna się robić ciasno. Odległości są duże a ze względu na silnik z tyłu praktycznie wszystko powinienem montować przed planowanym CG.

Jak ja chcę być modelarzem takim jak Wy! Postanowiłem zrobić atrapę wlotu do chłodnicy Wyszło mi coś takiego z uśmiechem Wpółdopiątaka (moja ulubiona bajka) ze względu na chłodzenie cylindra. Będzie jeszcze podstawa kołpaka którą wydrukuję (część nieobrotowa) Siatkę mam od Arka u którego wizyta skłoniła mnie do kilku głębszych i zastanowienia się co chcę w życiu robić...Poziom jego "druciarstwa" jest...makabryczny

Serwis turbiny po pożarze jest drogi /jeśli jest możliwy/ Wiem coś o tym Po crashu nawet ciężkim jest tańszy Bauteltanki stosuje się albo w małych modelach albo w tych gdzie waga jest najbardziej istotna albo z powodu oszczędności ( markowe modele). Widziałem wiele zdjęć po kraksach, kiedy nawet mocno zniekształcone zbiorniki kevlarowe się nie rozszczelniły albo rozszczelniły się w nieznaczny sposób (ciekły ale nie puściły paliwa na turbinę/rurę). Myślę, że gra jest warta świeczki. Na pewno w tej klasie modeli co Twój piękny Hun. Na szczęście bym nie liczył.

Nie? To świeżo nałożona szpachla epoxydowa. Szlifowanie jeszcze przede mną. W sumie powinienem prezentować końcowe efekty ale robota się nie klei i końca nie widać.

Kolega z RCN oblatał 435tkę w identycznym rozmiarze jak moja 335. https://www.rc-network.de/threads/der-ameisenbär-im-impellerforum.11880710/page-11#post-12520654 Miałem małą przerwę na inny ekscytujący model ale cały czas coś tam dłubię. Wydrukowałem wydechy bardziej pasujące niż te z zestawu. Materiał LWPLA. Wyszły ładnie. Żeby nie spłynęły, zaipregnowałem je żywicą i zaszpachlowałem żywicą z mikrobalonem. Z rurek pcv zrobiłem prowadnice działek Przykleiłem też chwyt powietrza sprężarki. Jest funkcjonalny tzn. Dostarcza powietrze do chłodzenia canistra i do gaźnika. Ustawiłem ostatecznie motor i wykonałem mocowanie maski. Wcześniej bawiłem się z mocowaniem tłumika Zaryzykowałem u lakiernika z RLM02. Chyba jest ok. Choć Do335 golenie i wnęki miały raczej w kolorze aluminium, to postanowiłem, że będą zgodne z RLM.

No tak. Jest w zupełności wystarczające dla modeli klasy 50ccm. Trzeba uważać ale w sumie nieczęsto zdejmujemy modele z drzew. Ja mam za sobą incydent z przemotoryzowanym Respectem oraz eventowym Destroyerem Imperium ale staram się zapomnieć?

Dzięki Robert, Do malowania mam zastrzeżenia. Miałem ambicje ale gdzieś po drodze traciłem animusz. Wyszło jak wyszło z powodu braku warsztatu modelarskiego. Zdobyte doświadczenia bezcenne. Dziś go trochę pogoniłem i stwierdzam, że to bardzo przyjemny model i całkiem szybki. Natomiast nasze lotnisko zdaje się być trudniejsze niż przypuszczałem ze względu na otoczenia. 345705472_6058909810895990_6941238179987525704_n.mp4 345722767_6309610659061871_6235791823071989380_n.mp4 345716713_5936932126418168_450962346160538860_n.mp4 345717864_6158998357554659_7109655849477327299_n.mp4

My, modelarze, jesteśmy elitą. Z tym się zgodzę. Nie czując samolotu w d....potrafimy wylądować. To jest coś. A napędy są różne.

Model wazy 7.5 kg. Ciągu jest aż naddto, bo 9 kg. Nie kozaczyłem bo to oblot ale wykonałem jedną świecę z niskiego przelotu. Był banan.

Uraaaaa! Mój poleciał. I wylądował nawet. Na brzuchu bo kółko odleciało i schowałem podwozie. W sumie bez strat. Ale jest tak jak mówiłeś Robert. On lata sam. 344923497_6131937173579945_8195322523820752107_n.mp4 344953072_6121843204601144_3697315075217614902_n.mp4 344928508_9177375939004369_1159931192759352920_n.mp4

Np. pasta do lutowania miedzi z marketu unifix

Solidnie wyglądają. Aż żal upaprać klejem.

Jeszcze raz wrzuciłem wymiary do cg calca, uwzględniając panel w obrębie kadłuba. Jeśli zrobię to też dla statecznika to wyniki przedstawiają się następująco: Jeśli nie uwzględnię szerokości kadłuba przy stateczniku to przedstawia się to tak: Jeśli nie uwzględni się wpływu kadłuba to tak: Z doświadczeń kolegów latających podobnymi modelami to przedni CG wynosił 26 cm a tylny 27.5 cm. Z planów Dona Smitha wynika 51/4 cala (132 mm) od krawędzi natarcia w połowie skrzydła o ile dobrze zrozumiałem.

Ok. Dzięki Irek. Wygląda na to, że ich jest nieco większy. Po obliczeniach cgcalc wychodzi 230 mm. Wypada to na środek rury. Ciekawe, że ten o Engela oblatywany był na 275-280 mm przy tej samej cięciwie. 230 mm to 33% cięciwy. A tak swoją drogą to ładny bydlak.