paulusr

Fajowski. Co to za tektura termoodporna. Ceramiczna? Np. taka? https://allegro.pl/oferta/tektura-termoizolacyjna-ceramiczna-5x1000x1000mm-11461520041

Lucjan jaką tkaninę zastosowałeś? 25 czy 47 g/m2 czy może inną?

Miałem to szczęście, że mój nauczyciel od muzyki w liceum starał się nas nauczyć śpiewać "Testament" Miał kompletnego fioła na punkcie tego numeru. Swoją drogą jest bardzo dobry. Natychmiast przyswoiłem resztę. A, że wychownym na Breakoucie... Wtedy Test był egzotykiem / lata 90-te/ A pamiętacie Livin' Blues? Holenderska kapela, która zrobiła "karierę" w PL i ZSRR. Trafiłem ostatnio na nagrania Teda Oberga. Dobre granie. W Pl wyszły 2 LP Blue breeze i koncertowy.

Super! A Otter to konstrukcja Jakimiuka.

Dobry numer i jeszcze lepsze wykonanie A tu Titus z nowym projektem. Obiecujące. No i jeszcze to... No dobra ostatni...

OOOO! Masz dwa modele! Muszę przyznać, że ten Mirage jest ładny. Coś jest w sylwetce tego samolotu co sprawia, że łatwo go spieprzyć /w sensie wygląd/. Szczególnie piankowe mają z tym problem.

Niektóre serwa mają czujnik Halla - Część serw KST i wszystkie Frsky. Ale takie firmy jak JR i MKS wycofały się z czujników Halla o ile dobrze wyczytałem. Dobre potencjometry /czyt. w droższych serwach / nie sprawiają kłopotów. Dzięki za odpowiedź. Tak podejrzewałem. Wyłączyło Ci się jakieś serwo kiedyś? Mam CB200 i tam są bezpieczniki które mogą wyłączyć serwo.

Dlatego pytałem o opinie. Podałem również wielkość serwa. Nie zadaję kolejnego pytania "jakie serwa do modelu?" Zastanawia mnie fakt, że podobnej wielkości serwomechanizm w wersji BL pobiera 2-3 razy większy prąd. I zastanawiam się z czego to wynika. Tutaj przykład w serwach Xact Xact Brushless 5400 Series High-Voltage Servos STALL CURRENT 6.5A@6.0V / 8.0A@7.4V / 9.1A@8.4V podczas gdy podobne serwo w wersji coreless HV5401 : 2.14A@6.0v / 2.50A@7.0v / 3.0A@8.4v HV5402 : 2.21A@6.0v / 2.58A@7.0v / 3.1A@8.4v HV5403 : 2.36A@6.0v / 2.75A@7.0v / 3.3A@8.4v HV5404 : 2.36A@6.0v / 2.75A@7.0v / 3.3A@8.4v HV5405 : 2.64A@6.0v / 3.08A@7.0v / 3.7A@8.4v S5400H : 3.50A@6.0v / 4.30A@7.4v / 4.7A@8.4v Rozumiem, że to "stall current". Zastanawiam się tylko dlaczego jest 2-2.5 razy większy dla wersji BL o takiej samej sile. Mowa o serwach ~30 kg /HV 5404 vs HVBL 5401/. Chyba, że dane Frsky są z czapy. Fakt, że BL jest 2.5 raza szybsze.

Witajcie, Macie jakieś doświadczenia w temacie serw z silnikami bezszczotkowymi? Warto? Można by było się spodziewać przepaści (taka była kiedy pojawiły się pierwsze silniki bezszczotkowe vs szczotkowe) Czy ze względu na większą sprawność BLDC można spodziewać się mniejszych prądów pobieranych przez serwo? Dane nie są tak oczywiste... Rozpatruję zakup kilku serw np. SAVOX SV-1270TG ale są tęż niewiele droższe z serii SB BLDC królują na listach cenowych wszystkich producentów. Jakie są Wasze opinie. Kiedyś ktoś pisał, że po instalacji takich serw już nie wróci do standardowych czy corelless.

Piękny. Chociaż w tym stanie zbyt przypomina mi półtuszę?. A to zawsze boli...

Jest wiele możliwości: T- motor "40cc" bez przekładni do 24' - najtańsza opcja i fajny silnik Duży Scorpion + Superchief Reiseneuera do 26' - w weekend mogę Ci dobrać zestaw pod 10 i 12s Pichler ma gotowe przekładnie 1:1.6 https://shop.pichler.de/Power-Gear-BMG80-1-16-for-BOOST-120-180 i taka najbardziej pasuje do charakteru tego modelu. Możesz założyć nawet śmigło 30cali. Wykonanie takiej przekładni tez jest możliwe i pewnie koszty /5 Są jeszcze AXI i Hacker w nowych seriach ~90 mm ale to trzeba 600+

Potwierdzam, że da się latać na Liionach. Polecam Samsunga T40 4Ah w rozmiarze 21700. To zresztą te ogniwa co Wojtek na filmie lutuje. Pakiet 6s2p ważyłby 850g. Wydajność prądowa tak do 100A w miarę bezboleśnie. Potem jednak trochę klękają napięciowo. Zawsze można dać 1 celkę więcej. Pojemność dostępna około 6500mAh. Reszta tylko na papierze (3 do 2.5V). Ale jak to mawiał Laska "I tak jest zaj..cie" Przy większych pojemnościach jest tylko lepiej.

Dzięki. Zasiadam na widowni.

Fajne te połówkowe kity. Zdradzisz kto przygotował zestaw?

Zarąbisty model! I jeszcze lepsze wykonanie. Gratuluję. Do335 to wdzięczny sprzęt.

Ok. Dzięki.

Miałem na myśli ten 3-4 dla dynamicznie obciążonych wałków wskaźnik bezpieczeństwa Perunal 215 bo z tego jest rura. Wygląda na to, że jest to stan 651 Odporność na rozciąganie miń. 545 MPa, wydłużenie przy zerwaniu 3-9%, granica plastyczności 240-460 Przyjmijmy, że wałek to rura 20 mm ze ścianką 1.9 i nic więcej.

Dzięki za wzór. To miałem policzone (właściwie kolega mi to policzył). Moment skręcający w przybliżeniu jest równy momentowi maksymalnemu silnika 4.09 vs 4.25. Zakładam obroty 7000. Ten mnożnik to z dużego lotnictwa?

Jasne. Ale przyznasz, że to średnio policzalne... Dowiedziałem się, że wał ze zdjęcia ma 30 mm. Ta szara część. Chyba zaryzykuję i zrobię to tak: Rura 20/1.9 Strongal, rura węgiel prepreg winding 23/1.5, rura Strongal 25/1 + klej - 300g +160g+198g. Gdybym zastosował pierwszą rurę ze ścianką 1 do urwania 140g ale nie wiem jak się na tym zaciśnie sprzęgło. Pytanie czy uda się to wykonać centrycznie. Piastę śmigła muszę wytoczyć i wkleić i zabezpieczyć pinami w małej rurze lub lepiej w obydwóch. Sprzęgło nr 19 20/10 (40 mm) -180g. Silnik ZG 62 lub DLE 55-61 - tylko wtedy śmigła pchające 2 łożyska 6005 ZZ CM NSK 1 łożysko 6004 ZZ CM NSK Taki wał jak pęknie to przy sprzęgle i szkód nie narobi. Co sądzicie?

Momentu skręcającego się nie obawiam. Tak jak pisałem, koledzy z powodzeniem stosują pręty o średnicy 5 mm z hartowanej stali do form. Nie wiem jaki moment obrotowy przenoszony jest na śrubę ale zakładam, że nie mały. W przypadku ZG 45 maksymalny moment obrotowy to 4.2 Nm przy 7000 obr./min. Gorzej z obciążeniami powodującymi zmęczenie. Kolega zwrócił mi uwagę na pulsacyjny charakter obciążenia podczas suwu pracy silnika. Ech to kolejny temat A mam jeszcze jedno pytanie w sprawie silników. Takie popularne DLE 55 czy podobne. Jak mają zrobione wyjście na piastę. Stożek czy tylko prosty wałek i klin. Nie mam żadnego benzyniaka tej wielkości. Z rysunków wynika że tylko klin.

Nie wiadomo co to za materiał raczej? Dodatkowo sprzęgła kłowe nie mogą być zbyt małe Znamionowe momenty zależą od średnic. Dla 30 mm z najtwardszą wkładką to 12.5Nm a max to 25. Taki ZG45 osiąga max.4.3Nm. Engel stosował sprzęgła dyskowe, w sumie nie wiem dlaczego ale to na zdjęciu ma ponad 50mm średnicy i o ile dobrze odczytałem numery to jakieś 25Nm znamionowo max. 40. Opinie były takie, że pod ten wał to max. ZG45 i nic więcej. Na razie mam taki pomysł, żeby zastosować rurkę ze Strongalu (są dostępne w DE) To jest zahartowane do T6 7075.

Cześć, Usiłuję dobrać materiał na wał napędowy łączący silnik benzynowy ze śmigłem. Silnik będzie znajdował się w kadłubie Do 335. Do śmigła które jest z tyłu modelu jest około 1m. Silnik wstępnie ZG45 dlatego ,że ma dobre wyjście z tyłu co da więcej możliwości wyboru śmigieł (zwykłe ciągnące), śmigło 22' Moc około 4.5 KM Oczywiście chciałoby się więcej np. ZG62 albo któryś z nowszych 3D motorków ale ten wał? Jak, z czego? itd. Kolega w ślizgach ma wały 500 mm z 5 mm pręta do form (hartowana stal 1.2344) - obroty? duże ~17000 moc około 10KM i to wytrzymuje. W napotkanych w necie konstrukcjach wał był aluminiowy - rurka ~16 mm (PA7?PA45?) jak na zdjęciu. Połączone to sprzęgłem dyskowym tak do 35Nm. Chyba można zastosować lżejsze, kłowe z wkładką. Potrafią przenieść więcej przy niższej masie. Ta szara część jest nałożona na rurę alu i też się kręci (kompozyt?) Poradźcie coś. Stosowałem 5mm wypychacze do form ale do EDF-a. Tam było tylko 1400W. Żadnych oczywiście problemów zmęczeniowych. Ale tutaj? Drgania, oscylacje... Napisałem do Engela który sprzedawał kiedyś te wały do Do335 ale milczy. Może taki https://www.ebmia.pl/walki-aluminiowe-drazone/94014-429-walek-aluminiowy-drazony-awmr-25-d.html#/27-dlugosc-1000_mm ale nie wiem z czego to Pręty drążone z PA45 (6061) to od 1 cala dostępne Tak się pacze i pacze na te wały i one faktycznie mogą mieć 25 mm bo sprzęgło chyba 53 mm.

Koniecznie nagraj filmik z oblotu.

Piękny! Ja miałem takiego 1:12 Lata absolutnie genialnie. No i dźwięk. Mimo, że to elektryk, to robi wrażenie włoskiej wyścigówki. Poeksperymentuj z śmigłami. Daj z przodu mniejszy skok i większe a z tyłu jakieś o dużym skoku.

Zamiast taśmy, użyj nici. Są coraz popularniejsze. Dużo prostsze w aplikacji niż taśma czy pakuły. Używam od kilkunastu lat. Znajomy hydraulik, który robił u mnie kotłownię za namową przeszedł na nici. Teraz zamiast 10h zajmuje mu to 3h, a większość połączeń robi pomocnik i 100% połączeń jest szczelne. Jak mówi, "inny świat" Ja polecam 3M ale większość jest doskonała. Na gwinty 1/2 do 1 nie ma nic lepszego.