paulusr

Na dobranoc? Na dobranoc? A znacie RSC? I takie skrzyżowanie Demisa Rousossa i Arethy Franklin?

No dobra. Wszystko w zasadzie zostało powiedziane... W sumie całkiem niedawno zacząłem temat KC

A teeen skład! Zgadzam się. Pamiętam jak 89 lub w 90 dymałem 250 km na Centralny tylko po to by kupić plakat DLR który wisiał w jednym z pawilonów dworca. Brat mi powiedział. Udało się - kupiłem. Odtąd miałem swoją "małpę kochaną" Wtedy grałem "Skyscrapera" a w poldku mojego ojca nie było stereo with the big guitar.... Eat'em and smile dotarł do mnie kilka lat później i także uważam, że Big Trouble jest best of the best. Ale zobaczcie przez te lata działo się /nie tylko w Japoni/ Muzycy tworzyli różne projekty - lepsze i gorsze ale cholerna Nirvana opanowała rynek i nie było tego słychać /nie mam nic do Nirvany/ Dio z Aldrichem

Beck daje radę. Fajnie, że pojawia się w propozycjach Gilbert. Ma swój styl chłopak. Uwielbiam "Fuzz universe".

Stardust cool... Posłuchajcie tego Aktualnie mój favorit jeśli chodzi o wiosło No i taka piękna piosenka I taka kapela z dyni

Stardust cool... Posłuchajcie tego Aktualnie mój favorit jeśli chodzi o wiosło No i taka piękna piosenka

Cześć, Pomyślałem, że jeśli walczysz z wagą może zechcesz użyć ogniw LiIon Samsunga - pakiet 6 s wazy ~400. Kolega Wojtek na Chudoby upala pakiet 6s2p przy 120 A. Dają radę bez problemu a i temperatura znośna. Trwałość również wyższa niż Lipo. https://www.hurt.com.pl/akumulator-21700-li-ion-4000mah-samsung-inr21700-40t-p17158.html Będę kupować 24 szt (~5E) Jeśli chcesz mogę też zamówić dla ciebie.

Tak Jarek! Z pozdrowieniami dla Ciebie za Lee Rotha. Ten quad jest dość szybki, ale przy tych bliskich ujęciach lot był na minimalnym gazie na granicy przeciągnięcia. W zakrętach musiałem "przyszybciać"

Takie tam inne spojrzenie na model

Z moich obserwacji wynika, że częstotliwość dudnienia się zmienia w zależności od położenia modelu, zatem zgadzam się z Marcinem. Nie za wiele da się z tym zrobić ale np. 500 obrotów mniej na jednym silniku nie spowoduje wielkiej asymetrii - można próbować szczególnie z malutkimi EDFami. A trochę off? A dlaczego sądzimy że dwa identyczne regle, silniki i śmigła nie mają identycznych obrotów przy identycznym poziomie sygnału? Pytam bo się zaczynam zastanawiać.

Rób gondolę kabinową - jako osobna część, do wklejenia. Wloty będą z obu boków gondoli. Przemyśl akumulator - sądzę, że 35 mm to wystarczy wewnątrz. Na gondoli trzyma się stożek (albo jest jej częścią) - w sumie tak jak w oryginale..

Wygląda na to że tak ale masz dostępne ZLJ i ZL https://de.farnell.com/rubycon/63zl220mefc10x23/kondensator-220-f-63v-20/dp/1281839?st=zl https://de.farnell.com/rubycon/63zlj270m10x20/kondensator-270-f-63v-20/dp/2346478?st=zlj Większość producentów lutuje Rubycony Przedłużałeś przewody do Aku? Na każde dodatkowe 20 cm dodaj drugie tyle pojemności.

Musisz kupić kondensatory LOW ESR - Rubycon serie ZL, ZLH, ZLJ o pojemnościach i napięciu jak oryginały lub większe. CD110X sie ugotowały.

Nieee no ja już bym brał... nie ma co czekać bo jeszcze zabraknie. Ty to chłodna głowa jesteś. A tak na poważnie to przemyśl; - gdzie będziesz latał - latanie z ręki i lądowanie w trawie to częstszy serwis może nawet bardziej kosztowny. - paliwo - warto się zastanowić nad turbinami zasilanymi dieslem - z małych to Kingtech 45, Xicoy (X-45 jest moim faworytem) - może być konieczne granie w głowę nowego oprogramowania - zero bałaganiarstwa i żelazne preflight check. Ja mam z tym problem. - nowe oprogramowanie powinno obejmować również fail safe - małe modele - nawet z T15 osiągają całkiem duże prędkości. Małe, szybkie - nie każdy to lubi. Ja lubię ale coraz mniej ze względu na wzrok (program 45 plusssss - a kolega mnie uprzedzał) - te 2 m dają chyba większy komfort. I tyle. Ja swoją przygodę zacząłem boleśnie, ale jak mówił klasyk "kto ma statki, ten ma wydatki" Ogólnie rzecz ujmując to turbinki faktycznie dają wielka satysfakcję i radochę. Jak powiedział mój brat po uruchomieniu Wrena 44 - "O kurde, ale zgęstka mocy"

Zmarł Adam Słodowy. Gdzie jak gdzie ale na tym forum jest zapewne kilka osób które dzięki p. Adamowi rozpoczęły swoją przygodę z techniką. Składam mu hołd, bo dzięki niemu jako malec zacząłem interesować się konstruowaniem, silniczkami, zarówkami i baterią 4.5 V. Niech spoczywa w spokoju. Nigdy go nie zapomnę.

Kolego, gdyby nic to wyglądało by to zupełnie inaczej. Od kilku lat jest dyskusja na temat nadchodzących przepisów proponowanych przez EASA. Owszem polscy modelarze nie mieli zbyt wiele do powiedzenia i jest to konsekwencja braku jakiejkolwiek organizacji. Szczęście, że koledzy z Niemiec, Francji, Belgii, Holandii, GB i innych mają styczne oczekiwania do naszych z kilkoma małymi wyjątkami. Słyszałeś o EMFU? Co to za organizacja i kiedy powstała? Nie pisz, że "nic" Fakt, że w Polsce wielu z nas lata bez ubezpieczenia, zrzeszania się w klubach i na "dziko" jest niezaprzeczalny. To bodaj jedyna różnica w stanie rzeczy między nami a "Zachodem". To trzeba zmienić bo inaczej nie mamy prawa głosu. A czego się spodziewałeś.Narusza się naszą sarmacką niezależność. Rozmawiam o tej sprawie z wieloma kolegami od 3 lat. 70% odpowiadało "p...lę to, będę latał na dziko" - muszę się przyznać, że sam parę razy tak myślałem. To musi się przerobić. Aktualnie jedynym wyjściem jest dialog z ULC. Super, że podnieśliście temat. Dobrze, że od dwóch lat stanowisko ULC-u się nie zmieniło. Dobrze, że są tam ludzie którzy uprawiają czynnie modelarstwo. Dla porządku: http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=2142359&d=1560081326 http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=2142360&d=1560081351

No dobra Przemek. Mam w klubie 19 osób (nieformalnym), lotnisko i 2-3 h na miesiąc żeby polatać. Założenie stowarzyszenia? OK. Obowiązek RODO, biuro rachunkowe, sprawozdania finansowe, siedziba. To chyba nie jest takie proste. Macie jakiś pomysł ,żeby się w to nie pakować? Są jakieś inne "formy" z którymi ULC będzie rozmawiał? Próba założenia Stowarzyszenia "tu na forum" była i wszystko utknęło na siedzibie (chyba). Może to odgrzebać? Statut gotowy, nawet były podpisy na dokumentach założycielskich. Prezes przepadł.

Jak na drugim planie jest już wielokrotnym bohaterem drugiego planu. Teraz trzeci w kolejce. Ale może mi się zmienić. Słabo z czasem. W życiu nie przypuszczałem że kupię PNF-a. Ale to chyba ma sens.

To mój taki firmowy błąd Się przeklei. Jest na UHU por. Dzięki uprzejmości mojego kolegi Jetfana nowy film https://youtu.be/j1UuwqF0JJ8

Dzięki. Założyłem mu MUI i dolatuję nawet do 4300 mAh - co daje 4-4.5 min. Sytuacja z prądem jest iście makietowa: Na sam dojazd do końca pasa przed startem schodzi 120mAh. Cytat pochodzi z http://mig17.pl/lim-5-dzisiaj/lim-5-mig17f

Ki diabeł? Poprawione.

Witajcie, W HK pojawił się model Mig-a 17 w malowaniu czarno-białym. Mimo, ze stronię od Epo-pianek zdecydowałem się na zakup i absolutnie nie żaluję. Model w wersji PNP posiada wszystko co potrzebne do lotu (oprócz RX i lipo) i jego montaż zajmuje 1 wieczór. Jakość pianki i malowania jest zadowalająca. Model jest dobrze zabezpieczony przed uszkodzeniem w transporcie. Załapałem się na opening price <290 E co za wpełni wyposażony model tej wielkości jest OK. W zestawie: 12 serw (mini i micro), większość MG (z wyglądu podobne do MG92B), EDF 90 z outrunnerem, regulator Plush 100, aluminiowe podwozie elektryczne z dobrymi goleniami + kontroler. Co ciekawe model posiada coś w rodzaju Power managera z uruchomionym sekwenserem podwozia i wyjściami do zasilania oświetlenia. Zainstalowane są tylko 2 na końcach skrzydeł. Niestety zasilanie idzie z Beca regulatora co zaraz zmieniłem i wyposażyłem w zewnętrzny Bec YEP 30. Płaty są rozłączane z zainstalowanymi złączami elektrycznymi do serw (dość solidnymi), Statecznik pionowy i poziomy jest również przykręcany (tam są już Jr-y). Po złożeniu wystarczyło wyważyć model - co z pakietem 6s 5300 nie stanowiło żadnego problemu. Cg podane w instrukcji jest OK. Malowanie jest ładne (oryginał N6953X - lim 6 WSK Mielec) ale nie w moim typie zatem kalkomania wylądowała w szufladzie. Po złożeniu nie mogłem się doczekać oblotu i wybrałem dość fatalną godzinę z intensywnym słońcem na zachodzie. Pod słońce kilka razy miałem ciepło bo model wyglądał jak z publikacji prasowych z pokazów w Tuszyno... filmik z oblotu: https://www.youtube.com/watch?v=497V4fIu4VU Model robi wrażenie ociężałego w locie ale to tylko wrażenie bo ciężki nie jest (3300g). Rekomendowane wychylenia są prawidłowe i pozwalają na realistyczny lot. Ciągu przy 100 A (max) jest wystarczająco do żwawego lotu a prędkość minimalna jest niska i pozwala na swobodne przyziemienie. Raz zdarzył mi się "bouncey" ale model solidnie podwiało. Po ustawieni sterów na "0" nie wymagał trymowania. Jakiś problem jest ze składaniem podwozia w locie - trzeba 2 x przestawić hebelek i/lub zwolnić. Na ziemi tego nie zauważyłem i mam wrażenie, że to sprawka oporów powietrza. Model posiada hamulce aerodynamiczne - ich rozłożenie powoduje lekkie zadarcie dzioba ale naprawdę minimalne. Co do ich skuteczności - ciężko powiedzieć, chyba działają. Zmiksowałem je z klapami do lądowania (50%) + suwak >50%. Brzmienie EDF-a jest z tych "szumowych". To co słychać na filmie to jakby wycie to nie EDF - dosyć to niepokojący dźwięk ale pochodzi z płatowca i brzmi inaczej na żywo. Sam wentylator jest cichy. Uważam że to kapitalny model. Po kilku udanych lotach model trafił do malowania Bez zbędnych zabiegów - odtłuściłem jedynie oryginalny lakier i pomalowałem aerografem (akryle Humbrol) - trzeba uważać z podsuszaniem suszarką bo można uwydatnić strukturę EPO. Trochę weatheringu i oznaczenia i Limek jak sie patrzy. Testowałem różne sposoby na odpryski farby. Folia i przemycia alkoholem daje niezłe efekty ale jest pracochłonna. Prawie takie same efekty daje srebrzanka Fluggera (do grzejników) nakładana cienkim pędzelkiem. Farba jest z bardzo lotnym rozpuszczlnikiem i jedno dotknięcie już tworzy "odprysk" dodatkowo się rozpływa idealnie na płasko i nie widać że to farba nawet z bliska. Normalnie amelinium a jak wiadomo... Dopracować trzeba jedynie kształt odprysków a pojawi się ich więcej. A jeszcze jedno. Karabiny i działko w zestawie są z rurek węglowych. Ja zamieniłem je na termokurczkę (obkurczoną) czarną. Lżej i nie rozwali EPO jak zadrze nosem (jak w Mig 15 3DLabPrint). Model dostanie pilota, zbiorniki podskrzydłowe i zasobniki pocisków S-5

Fajnie grają polskie STX-y z serii Electrino (150 i 250) 250 to koszt już 2000 ale 150-tki są również warte uwagi. Może wielkiego basu tam nie ma ale jest dobra stereofonia i porządek. Są łatwe do napędzenia - w salonie słuchałem ich z jakimś tanim Pionierem (720?) i było OK. Inne polskie - np Pylon-y też są warte uwagi. Musisz posłuchać. Bierz wzmacniacz i leć do salonu... Jakbyś był w okolicach Wa-wy to STX ma salon i większość głośników do podpięcia. Nawet bez umawiania się. A w ogóle to polecam zainwestować w Tidala i realizacjie Master MQB. To jakby eliminuje niedostatki toru CD (w skończonych pieniądzach). Aktualnie format bez strat można odtwarzać z Windowsa i dedykowanych odtwarzaczy sieciowych i niektórych komórek na androidzie (LG V30). Jakość jest powalająca.

Fajna turbinka. Mało pali - MW 44 170g vs 140g tutaj. Zaraz pewnie wyjdzie turboprop i heli. Jakoś byłem pewien, że Mike Murphy gdzieś wypłynie. Piękności. Robert, masz jeszcze jakiegoś WRENA? Kontaktowałeś się z Turbinesolutions (ex Wrenpowersystems)?

Nie przejmuj się. 4 kg to w miarę normalna waga. Oczywiście pilnując dostarczanej mocy. Powyżej uważam, że należy dopracować aerodynamikę (głównie spływy). A tak to Fly-fly Mirage ma potencjał. Właśnie uzbrajam Fly-fly Hawk 100. Jak nic będzie 5 kg. Sama rama 2.4kg. Ale epoxy i w ogóle. Tylko,że zawiasy z oracovera a ster wysokości coś trzeszczał więc go rozprułem. Com zobaczył. Sami zobaczcie. Się omskło 10 mm. Who cares? Na Rcgroups po kilku katastrofach rozgorzała dyskusja n/t jakości i siły serw to płytowego steru wysokości. Uwaga ten model jest w sprzedaży w polskim sklepie. Koszt około 1000 zł co na laminat epoxy tej wielkości jest stosunkowo śmieszną ceną ale pls zwróćcie uwagę na te stery wysokości (najlepiej rozpruć i zrobić od nowa) Poza tym jest fajowy.