paulusr

Do poduszki to jeszcze to: Albo tak

Muszę spróbować. Przy pla problemów nie było. Tylko przy petg ale na razie dałem spokój.

Posklejałem poszczególne elementy. Tak się prezentuje. To co na zdjęciu waży 3900g. Stery jakieś 200 g. Z pokryciem tkaniną 25g zamierzam zmieścić się w 4500g.

Super. Gratulacje. Lekko wyszedł i malowanie ok. Może kiedyś na lotnisku się spotkają z H13. Ale powiem Ci, że wredne one są z tym "niebiańskim" malowaniem spodu. Pomyśl o jakichś znakach, nawet tymczasowych, przed oblotem. No i trzymam kciuki.

Do tej pory bez przygód. Wszystko pasuje. Co więcej, po powiększeniu pasuje: EDF /no od niego mierzyłem/, wnęki podwozia /pod dużego electrona er40/, wnęki serw pod standardy, choć pewnie z tych kadłubowych nie skorzystam ale skore te pasują to skrzydłowe pewnie też. Skrzydeł jeszcze nie wydrukowałem. Na razie testuję Petg. Druki są potwornie długie. Niektóre po 15-18 h. Na razie ani razu mi nie wyłączyli prądu ale ryzyko jest duże bez UPS-a. Wraz z kolegą kompletujemy taki serwerowy >1000W z nowymi aku. Temperatura dla PLA 230. Wiem, że wysoka ale taką zaleca 3DLP a nawet zachęca do eksperymentów z wyższymi. Bed 56. Chłodzenie 0. Dla PetG próbowałem 238 + 75 + 0 I wydruk jest OK ale mi się w 1 narożniku odkleił. Nie używam na razie żadnych środków adhezyjnych.

Life in plastic is fantastic vol.2. Jestem w trakcie druku F86 z 3Dlabprint. Powiększyłem go w slicerze do 135%. Wychodzi 2x2m. Wydruk z Pla na polu 300x300x400 mm z ustawieniami pod prusę. Moja drukarka to X1Sidewinder. Wydruki są zadowalające. Ciężar kadłuba 2 kg. Celuję w 8 kg do lotu ale przy takiej powierzchni nośnej 9 też nie bedzie problemem.

OK. Dlatego pisałem, że może czegoś nie dojrzałem. Ale mass flow i zasada zachowania pędu Twoim przyjacielem. To silnik odrzutowy w sumie a nie śmigło w tunelu. A 1100W łachy nie robi. 2W25 + Mini Pro też dmuchał 2kg tylko nieco szybciej. Różnice w locie pomiędzy EDFami nazwijmy to "mniejłopatowymi" a "wielołopatowymi" są wyraźne. Mam chińską 90 (w Migu Avios) nawet nie wiem co to. Brzmi i ma ciąg statyczny. A w locie Miguś jest wolniutki /co nie oznacza że nie przyjemny/ - podobny drukowaniec z 3dlab (Midi Pro) print z 60% ciągu tego chińskiego (też 6s ale 70A vs 100A) latał szybciej. Ze startem bywały jednak problemy. Ps. L39 z avatara niestety spadł. Dlaczego? Dlatego, że awarii uległ "wyfuk" na 100% FSA. Ze względu na konstrukcję rura musiała być dwuczęściowa. Zrobiłem ją z kevlaru (a jakże) i dwa segmenty skleiłem za pomocą CA. W którymś tam locie wydmuchało tą część końcową i samolot stał się "drewniany" tzn. Na pełnym ciągu leciał ale za wolno. Próbowałem podejść do lądowania i popełniłem szkolny błąd w takiej sytuacji / wypuściłem klapy przed zakrętem/. Model się zwalił w plaskaty korek i kret.

Robert. Pierwsza tuba to nie jest 100%FSA jeśli mnie oko nie myli. Jeśli się nie zwęża to jest to 100% FSA + powierzchnia silnika. A z dmuchaniem na wagę to wg mnie hamujesz prawie cały impuls co waga pokazuje. Tak na chłopski rozum. Ale w sumie nie wiem. Może to bzdura. Do szacowania ciągu używam tabelek od producentów

Dzwoniłem i skubańcy doliczają na Babicach 184zł za zakup poniżej 1000l. Ale cena faktycznie jest niska. 4.7 lub coś koło tego. Przy 50 l - 419zł a linkowane 40 l ropy 348.

Piękny! Uwielbiam samoloty z tamtych lat.

Cześć, Czy ktoś z Was używał takiego paliwa do zasilania turbin? https://allegro.pl/oferta/paliwo-do-piecow-naftowych-toyotomi-zibro-plus-20l-8709777072?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_dom_budownictwo&ev_adgr=Drzwi,+kominki+i+akcesoria,+odkurzacze+centralne,+okna+i+parapety+oraz+podłogi&gclid=Cj0KCQjw3ZX4BRDmARIsAFYh7ZLhwV7cKjKmrWiRq3yRmYf5IfVihHtXKYh5uc4sa75oJrpgV2xmN3caAp_eEALw_wcB Na zagranicznych forach coraz więcej osób chwali takie rozwiązanie - paliwo jest bezwonne i co najważniejsze dostępne w mniejszych ilościach. Co na ten temat sądzicie? Uwielbiam zapach nafty (Jet1A) ale domownicy niekoniecznie...

Jest potencjał.

Futaba 3152, 9001 nawet 3003 i 3004, Hitec 422. No ale na pewno są lepsze serwa.

Z powodu braku luzu na przekładni. Poza tym zawsze mnie zastanawiało co w tych Walbro jest, że trzeba dawać serwa 7-10 kg. Stare dobre hitec 325,322 HD itp. charakteryzuje całkowity brak luzu na przekładni i bezawaryjna praca przy silnych drganiach (tylko nie HB)

Serwo z plastikową przekładnią ...

Pomyśl o liionach 4000mah w konfiguracji 6s2p ważą 830g i mają pojemność 8 Ah. To znacznie mniej niż lipo. Samsung t40.

A tego pana lubicie?

Ja. Light, camera....Infectious Grooves

Przemek - jak drukujesz PLA to standardowa żywica jest super (Lh160 lub L285) - po odsączeniu jest praktycznie niewidoczna (25g)

Nie, no Volbeat zarekomendował mi Rob Halford " Seal the deal". Długo ich słuchałem. Lubię to śpiewanie Elvisa... Z Dyni jest jeszcze taka kapela: A ostatni w łapki wpadł mi KADAVAR z Berlina

Na dobranoc? Na dobranoc? A znacie RSC? I takie skrzyżowanie Demisa Rousossa i Arethy Franklin?

No dobra. Wszystko w zasadzie zostało powiedziane... W sumie całkiem niedawno zacząłem temat KC

A teeen skład! Zgadzam się. Pamiętam jak 89 lub w 90 dymałem 250 km na Centralny tylko po to by kupić plakat DLR który wisiał w jednym z pawilonów dworca. Brat mi powiedział. Udało się - kupiłem. Odtąd miałem swoją "małpę kochaną" Wtedy grałem "Skyscrapera" a w poldku mojego ojca nie było stereo with the big guitar.... Eat'em and smile dotarł do mnie kilka lat później i także uważam, że Big Trouble jest best of the best. Ale zobaczcie przez te lata działo się /nie tylko w Japoni/ Muzycy tworzyli różne projekty - lepsze i gorsze ale cholerna Nirvana opanowała rynek i nie było tego słychać /nie mam nic do Nirvany/ Dio z Aldrichem

Beck daje radę. Fajnie, że pojawia się w propozycjach Gilbert. Ma swój styl chłopak. Uwielbiam "Fuzz universe".