RomanJ4

Nie tylko słowo pisane ale i informacja werbalna musi być prosta, jasno sprecyzowana, i logiczna by była dla adeptów łatwo przyswajalna... Na przykład:

Ej, koledzy dajcie spokój, bo jeszcze trochę a zaraz powstanie kwestia "prawdziwych" i "nieprawdziwych" modelarzy (skądś my to znamy?) A przecież chyba nie o to w modelarstwie chodzi? Jak ktoś nie czuje się na siłach, nie ma miejsca czy czasu robić od podstaw, to dlaczego nie miałby skorzystać z "gotowca", przecież na zawody F4C z nim pchać się nie będzie.. A że "przefajnuje" wyposażenie.. cóż, jak go stać.. Co najwyżej ewentualne straty będą większe, no ale..

Może jak to onegdaj z kursantami robiono, poślij ich parę razy "na warsztat' z wiaderkiem "po kompresję", to się zaraz dowiedzą..

Może i tak, chociaż informacje są różne.. 2010 http://dlapilota.pl/wiadomosci/avweb/firma-thielert-poszukuje-inwestora 2014 http://dlapilota.pl/wiadomosci/avweb/continental-wprowadza-na-rynek-chinski-zmodernizowany-silnik-diesla co nieco o.. https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwitl-nDkenPAhUG2SwKHZdlDVsQFghWMAc&url=http%3A%2F%2Fyadda.icm.edu.pl%2Fbaztech%2Felement%2Fbwmeta1.element.baztech-article-LODC-0005-0013%2Fc%2Ffrys_lotnicze_silniki_ss_2_2005.pdf&usg=AFQjCNFvWEDKh35-PWCr1cBtTb6pa2Fmjg

A co do mapowania - kupiłem w 2004 dopiero co niedawno wypuszczoną Toyotę Awensis 2.0 D-4D Sol (110kW, Common Rail oczywiście), i w niedługim czasie po zakupie poprosiłem o zchipowanie silnika (w serwisie dilera, co nie wiązało się to z utratą gwarancji czy jakąś przeróbką mechaniczną) do drugiego poziomu. Moc podskoczyła o około 16KM, a zużycie paliwa... spadło średnio o 1L (pomimo chodzącej non stop klimy). Od serwisantów Toyoty dowiedziałem się że są do tego silnika 3 mapy wtrysków, a wersja podstawowa (najsłabsza, ale najbardziej "odporna" na awarie z tych trzech) stosowana jest dlatego by nie było problemów z różną jakością paliwa, zwłaszcza u tych sprzedawanych w Polsce i innych "niepewnych" co do paliw krajach. Z trzecim, najmocniejszym poziomem były podobno u nas przez jakość paliwa niejakie kłopoty. Oczywiście w tym czasie za dodatkową opłatą dostępne były fabrycznie mocniejsze wersje, ale w praktyce były to mechanicznie te same silniki, tylko w fabrycznie wgraną inną mapą. Nie muszę chyba dodawać, że późniejsze zchipowanie podstawowej wersji do np drugiego poziomu wychodziło o wieeele taniej niż wersja fabryczna. (ot, jak można klientów blatować..) Z tego co wiem to wielu producentów (albo i wszyscy) robi podobnie, wiec nie dziwię się temu co uzyskał przytoczony tu kolega z tym Daimlerem Nawiasem, moja Toyota jeździ bezawaryjnie (jeśli chodzi o silnik !) do dzisiaj, "dobijana" przez syna który nie chce na razie innego samochodu, bo jak twierdzi "drugiego tak oszczędnego za te pieniądze nie znajdę - średnio 4,4l przy spokojnej jeździe" (nie bardzo z początku mu wierzyłem, ale pokazywał mi zdjęcia z komputera pokładowego). Blachy poza jednym przykorodowanym miejscem (był zarysowany) też się trzymają nad podziw dobrze,,

ale "dym" jest...

Credo z tego wszystkiego takie - kto chce, niech stosuje...

Nie tylko samochody... poza "dymkiem" mają jednak właściwości nie do pogardzenia, a pewnie gdyby tak skrupulatnie przeliczyć z benzyniakami dostarczona moc- emisja weszłoby jedno w drugie.. http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne/46-general_aviation/363-thielert_lotnicze_silniki_diesla.html http://dlapilota.pl/wiadomosci/avweb/pierwszy-lot-samolotu-z-silnikiem-diesla-firmy-eps http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16189 http://dlapilota.pl/wiadomosci/aero-newsnet/cessna-172-napedzana-silnikiem-diesla-z-ukrainskim-certyfikatem zresztą to idea nie nowa... http://www.dws.org.pl/viewtopic.php?f=58&t=124620 http://www.scigacz.pl/Motocykle,z,silnikiem,Diesla,ostatnia,rubiez,13385.html

A to w takim razie przepraszam. Gro tematów na forum to lotnicze, kolega nie precyzował, stąd moje mniemanie (co zaznaczyłem). A co do projektu "ślizgacza" na kołach... Wszystko zależy od prędkości jaką ów wehikuł będzie osiągał. Im większą, tym większą bezwładnością zmiany kierunku będzie się charakteryzował ten sposób kierowania.

Co do samego przedstawionego nam projektu... Kolega Rafał chce zastosować ten zabawkowy napęd w swoim latającym (jak mniemam) modelu, o którym nic bliższego nam nie napisał, wiec precyzyjna odpowiedź nie będzie możliwa. Sądząc po tym co przedstawił do sterowania napędem (włącznikami) pochodzi on z jakiejś jeżdżącej lub pływającej zabawki, gdzie waga w stosunku do (mikrej) mocy nie gra tak wielkiej roli jak jest to w latających. No i brak regulacji obrotów w sterowaniu modeli latających jest dużym mankamentem, W dodatku miały by to być dwa silniki pośledniej raczej jakości, które jak znam życie będą znacznie różnić się parametrami, skutkując w najlepszym badź razie lataniem w kółko. O ile w ogóle.. Zamiana na silniki bezszczotkowe z takim sterowaniem jest niestety niemożliwa, a dlaczego to znajdzie kolega w literaturze, np http://abc-modele.pl/konstrukcja-i-zasada-dzialania-silnika-bezszczotkowego/ http://nitrotekpl.blogspot.com/2010_02_01_archive.html Budowa modelu latającego przez kompletnego(jak kolega sam twierdzi) laika nie wróży przedsięwzięciu powodzenia, bo niestety ten rodzaj modeli nie wybacza ze skutkiem natychmiastowym podstawowych błędów popełnionych w ich konstrukcji. A już zwłaszcza dwusilnikowego. Nie piszę tego broń boże by kolegę Rafała zniechęcać do modelarstwa i budowania modeli, ale szkoda by się mocno rozczarował efektami budowy "cegły". Niestety, by samemu budować LATAJĄCE modele trzeba przysiąść fałdów, i choć trochę poznać prawidła rządzące modelarskim światem. Na początek poleciłbym klasykę niezawodnego mistrza i nauczyciela W.Schiera p.t. "Miniaturowe lotnictwo" ('a 30-parę PLN np http://archiwum.allegro.pl/oferta/schier-miniaturowe-lotnictwo-modelarstwo-plany-i6165130405.html ( http://allegro.pl/hobby-kolekcjonerstwo-modelarstwo-91099?id=91099&order=m&string=SCHIER+MINIATUROWE+LOTNICTWO+Modelarstwo&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Button&bi_c=Product&bmatch=base-relevance-cul-1-5-0613 ) i W. Jakubowskiego; "Sekrety modeli latających z napędem elektrycznym" ( http://allegro.pl/sekrety-modeli-z-napedem-modelarstwo-lotnictwo-i6560892086.html?reco_id=44c802e5-944d-11e6-80f9-56847afe9799&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product ) Koledzy zapewne zaproponują i inne ciekawe dla adepta pozycje.. A jeśli już kolega "w gorącej wodzie kąpany" i trudzić się czytaniem nie chce, to proponuję zakup niedrogiego kompletnie wyposażonego modelu dla początkujących, czy też parkflyera, co znacznie zredukuje "frycowe" które każdy amator latania na początek ponosi. "https://www.google.pl/search?client=firefox-b&q=lataj%C4%85ce+modele+samolot%C3%B3w&sa=X&ved=0ahUKEwip1MSfwOHPAhXCNxQKHWONAmoQ1QIIaCgA&biw=1021&bih=664#q=samolot+rc+dla+pocz%C4%85tkuj%C4%85cych+forum

Coś w tym jednak musi być, http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/czy-jazda-na-oleju-rzepakowym-moze-sie-oplacac/ktngw http://www.motofakty.pl/artykul/czy-mozna-jezdzic-na-oleju-jadalnym.html zresztą zapaszek od owej karocy faktycznie smażalnią zalatywał... (kto pamięta stare rolnicze "ciapki" albo "esy" ? Paliło toto praktycznie na wszystkim co pod ręką było...) A teoria... cóż, niejeden wynalazca czegoś by tam nie wynalazł, gdyby wiedział, że działanie jego wynalazku jest niemożliwe ... A jak zwykle pies jest pewnie pogrzebany w takiej kwestii, cyt.: A jeśli już o "paleniu" mówimy... (wersja studencka)..

ten na pewno...

To prawda, ale sporo jest "starych" aut które dobrze konserwowane lata jeżdżą bezawaryjnie.. Takich już nie robią.. bo by nie zarobili. Kiedyś byłem na przeglądzie ze swoim W220 w serwisie, i by nie marnować czasu na bezczynnym siedzeniu, zamówiłem sobie taksówkę "na miasto". Przyjechał sympatyczny starszy pan W124, i tak sobie po drodze gawędziliśmy... : - " Panie, jak tam żadnego nowszego meśka nie chcę, bo na serwisy bym nie zarobił ! W toto leję sobie "frytki" rozcieńczone trochę ON-em, i śmiga bez problemu już tyle lat, nawet zapach zostawia przyjemniejszy. A w te nowsze co koledzy mają nawtykali tyle różnych "cudeńków", że za cholerę nie pójdzie.. A do d.. z takim postępem... " - No comment...

To ciekawiśmy wniosków, jeśli będziesz łaskaw.. A co do doładowań i całego zagadnienia, to w pogoni za fikcyjną ekologią (bo jeden wulkanik może x razy więcej...) stosujemy jakieś wyżyłowane wymogi nieraz niemożliwe do spełnienia (bo suma wydalanych pierwiastków i tak musi się zgadzać) a potem cyrki jak z Volkswagenem.. P.S. Na forum jesteśmy kolegami, niezależnie czy mamy 5 czy 105 lat.. Chyba, że coś przegapiłem..

Celma ma dość szczególny gwint 1/2-20 UNF, wiec takiego sprzęgiełka z tym gwintem gotowego nie znajdziesz, a gwintować otwór nożem będzie dość trudno samemu Ale można kupić 2-3 nakrętki do Celmy , http://allegro.pl/nakretka-1-2-20-unf-ocynk-gwint-wrzeciona-celma-i5124824239.html zespawać je (najpierw tylko sczepić elektrodą nakręcone razem na gwint by potem pasowało) i wypiłować płetwę lub przetoczyć czop i przewiercić przetyczkę, Lub przetoczyć czop i przewiercić przetyczkę lub wypiłować płetwy np w takiej https://felgeo.pl/product-pol-22234-Nakretka-zamknieta-1-2-20-UNF-EU-.html http://archiwum.allegro.pl/oferta/nakretki-do-felg-z-waskimi-otworami-pod-klucz-torx-i5616828680.html

Z filtrami do RC doświadczenia nie mam bo ich nie stosowałem, więc gotowych wyników nie podam. Choć stosuje się je (np niskooporowe stożkowe) do buggy czy innych pojazdów lądowych co zrozumiałe, także w niektórych przypadkach do heli startujących z nieutwardzonych powierzchni, czy z uwagi na... obecność insektów.. (tak, tak, muszki http://www.husaria.pila.pl/grafika/muchy.jpg) Ale są to często tylko pseudofiltry zatrzymujące jedynie duże zanieczyszczenia (jak trawy przy starcie heli) i nie powodujące większych oporów http://rc.runryder.com/helicopter/t513666p1/ W zastosowaniach do silników motoryzacyjnych czy użytkowych wpływ tłumiącej przepływ roli filtra jest uwzględniony w konstrukcji układów ssania, niektóre egzemplarze gaźnikowych bez filtra wręcz dołują osiągi, a jego tuningowa wymiana na efektywniejszy(mniej tłumiący) poprawia osiągi http://joemonster.org/art/31944. Mają różną konstrukcję - bezwładnościowe, w których nagła zmiana kierunku strumienia powietrza powoduje wytrącanie cząsteczek pyłu (np masz. roln.), - z wkładem filtrującym np. filc, papier, siatka metalowa (suchy, mokry, z kąpielą olejową większość pojazdów), - kombinowany, w którym wykorzystuje się wszystkie powyższe sposoby oczyszczania powietrza. Filtr taki musi mieć odpowiednią wielkość powierzchni czynnej by przygotować wystarczającą ilość powietrza we wszystkich momentach zapotrzebowania. https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=33&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwior8aQ287PAhUFDSwKHRwBB1o4HhAWCCswAg&url=http%3A%2F%2Fwww.pimr.poznan.pl%2Ftrol1_2007%2F5M1_2007.pdf&usg=AFQjCNG83lbxba2ECPMPplqnLMKteqeIBA&bvm=bv.135258522,d.bGg Nie gwarantuje jednak usunięcia wszystkich zanieczyszczeń http://www.wojdas.24x7.pl/o_filtry.html Na ten temat znajdziecie multum w necie, np http://yadda.icm.edu.pl/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-article-BATA-0009-0077?q=6bfe9aed-f0ed-4615-bc68-40223cd5742b$19&qt=IN_PAGE, https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ87CI5M7PAhWDkCwKHb7hCvs4ChAWCBswAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ein.org.pl%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2F2016-03-05p.pdf&usg=AFQjCNGu_xr-m-vk4xh70KduqoLv9TQM0A&bvm=bv.135258522,d.bGg wiec nie ma sensu się rozpisywać. A jaki jest wpływ filtra na osiągi małych silników modelarskich których konstrukcja układów ssących w większości nie jest przystosowana do obecności filtrów? Można by tu ze sporym prawdopodobieństwem odnieść się do wpływu zanieczyszczeń filtra (wzrost oporu) na osiągi silnika http://www.pimr.poznan.pl/trol1_2007/5M1_2007.pdf Odpowiedzieć sobie można nawet przez prostą analogię - skoro tylko wymiana filtra na sprawniejszy(tuning) potrafi zauważalnie podnieść osiągi "dużego" silnika http://www.alfaclub.pl/test-filtrow-powietrza.html, to zwiększenie oporów w wolnossącym układzie silniczka modelarskiego nie może zostać bez wpływu na jego osiągi. Nie musi być on jakiś duży, ale jednak dla jednostek stricte wyścigowych (poza samochodowymi oczywiście) dyskryminujący jego stosowanie, A dla jednostek innych jak wyścigowe gdzie niewielki spadek osiągów(obrotów, mocy,) nie miałby tak dużej wagi, ich powszechne stosowanie w całokształcie zysków jakie zapewniają jest dość problematyczne. Nieco inaczej może się przedstawiać sprawa w silnikach modelarskich o dużej pojemności(i drogich), zwłaszcza benzynowych. Choć tu też zastanawia brak fabrycznie montowanych filtrów, jakoś nawet ich nie zalecają, więc chyba producenci nie widzą za bardzo potrzeby ich stosowania, pomimo istnienia oferty na rynku https://www.aliexpress.com/item/Air-filter-for-20-60cc-gas-engine/1555058848.html?spm=2114.40010408.3.76.ClAqVE No, może poza niektórymi... https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=18&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjjjuqn3M7PAhWGCiwKHeuJBxg4ChAWCC4wBw&url=http%3A%2F%2Fwww.towerhobbies.com%2Fproducts%2Fpdf%2Ftowg0040mnl.pdf&usg=AFQjCNFihNxzcbXYWtoaonMdANljJeQpwQ&bvm=bv.135258522,d.bGs Czy można się natknąć na wyniki badań nad zastosowaniami modelarskimi filtrów - raczej wątpię, może producenci silników takowe mają, ale oni zazwyczaj zazdrośnie strzegą swoich tajemnic. Zresztą sporo jest na ten temat dyskusji, np http://www.helifreak.com/showthread.php?t=59315 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?s=f773dd45b4069b52d9c70048af0906be&t=395068 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2184383 (pomijam dyskusje o zastosowaniu samochodowym)

Zawsze można wykropkować... piiiiiii...

Podejrzewam, że może to być rosyjski wynalazek. Jeśli średnica kielicha do mocowania pasuje, to do napędu może służyć każda wiertarka z gwintowaną końcówką wrzeciona (jak w Celmie), na którą zamiast uchwytu wiertarskiego nakręca się nakrętkę z płetwą lub przetyczką (rodzaj sprzęgła kłowego, jak tu). Siódme i ostatnie zdjęcie to konik (z kłem obrotowym?)

A ja myślę, ze jak już wspomniał jeden z kolegów, odnośnie stosowania filtrów powietrza - nie warta skórka za wyprawkę. Poza modelami naziemnymi, oczywiście. Raz, - obniżają moc tłumiąc swobodne ssanie, dwa - podrażają eksploatację, trzy - ich wpływ na resurs silników lotniczych jest raczej niewielki, a przynajmniej nie ma sprawdzonych wyników w tej mierze. I zapewne dlatego nie są powszechnie stosowane.

Ja mam zewnętrzny dysk 2TB i tam kopiuję co jakiś czas wszystkie ważne dla mnie całe foldery, pliki, zdjęcia, filmy, itp. Ransomware można spróbować wywalić przez np Mawarebytes Antymalware (jest też wersja free) https://pl.malwarebytes.com/mwb-download/ zainstalowanym "na żądanie" by nie ciął się z czynnym antywirem na tym samym komputerze jako "Gość" albo jako administrator bez uprawnień użytkownika (ransomware instaluje się zazwyczaj na zalogowanej części "Użytkownika" blokując pulpit, a przełączając użytkownika na "Gość" mamy swobodny dostęp do antymalware). Stosowałem tę metodę już kilka razy z dobrym skutkiem (np na blokadę "policyjną").. chyba, że złapaliście jakiś udoskonalony klon.. Zresztą w ogóle od czasu do czasu skanuję całego kompa tym drugim(na żądanie) by wywalić to co przepuścił podstawowy (NOD), i Wam też polecam taką metodę "dla spokojności"...

To nie oczyści zasysanego powietrza, bo typowo jest to wyłożenie całego lub części kanału powietrza miękką materią (rura), z rdzeniembez rdzenia zazwyczaj włókniną by odizolować cząsteczki powietrza od ścianek kanału, i nie dopuszczać do przenoszenia na nie drgań (bez tłumienia przepływu). Tak więc dla bardzo krótkich kanałów powietrznych adhezyjna rola włókniny w wyłapywaniu cząstek stałych ze słupa powietrza jest znikoma.. Co innego w kanałach długich, z wieloma zmianami kierunku lub wzdłużnymi spiralnymi wkładkami zawirowującymi słup powietrza jak w cyklonach, np który siłą odśrodkową "rzuca" cięższe od powietrza cząstki stałe na ścianki z włókniny. (przy okazji, jak kto musi wyłapać w domu pyły np od szlifowania sklejki, itp.. ) http://www.cnc.info.pl/topics80/odcig-wirw-z-czego-zrobi-filtr-vt79013.htm

Poszperaj na forum, już kiedyś było...

Traktowałbym to jako ostateczność, bo zawsze coś ucieknie, coś przestanie działać, albo nie trybi bo brak jakiegoś dedykowanego sterownika czy loginu. Jak widać po necie problem jest dość popularny i spróbowałbym jeszcze różnych tam prezentowanych sposobów, może któryś zadziała (często wirusy ewoluują albo mają cechy indywidualne, i starszymi albo uniwersalnymi trickami ich nie usuniesz, trzeba próbować). Sam przekopując czasem godzinami (z prawa Murphy'ego wiadomo - lekarstwo zawsze znajduje się jako ostatnia możliwość ) net z poradami usunąłem w ten sposób w końcu niektóre szczególnie upierdliwe... (tak początkowo było np z ransomware blokującymi pulpit) Trzymam kciuki... Upraszczając; cały pic leży w kluczach wirusów, których przywracając system z wcześniejszej daty nie instalujesz, (bo ich jeszcze wtedy nie było)... Znalezienie właściwego do ręcznego usunięcia nie jest niestety łatwe, a o pomyłkę destabilizującą co innego nietrudno...

Może spróbuj coś z tego https://usunwirusa.pl/reklamy-great-deals/ https://www.google.pl/search?q=greatdeals&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=H-DoV9u0DvKP8Qf_0qfQDg