f-150

TowerPro 9085MG TowerPro 9805BB

W pandzie statecznik jest wypinany tak jak skrzydła

Sprawdź wężyk w zbiorniku oraz rurki.Lubią pękać od drgań.2-3 min.w powietrzu na pełnym gazie to połowa zbiornika i może zasycać powietrze.Ew spadł obciążnik wężyka w zbiorniku.

Nie ostro,ale skoro zamieszczasz link z opisem w którym jasno opisano: Wing span:2397mm/94" length:1829mm/72" Wing Area:95sq.dm/1473sq.in Weight:11kg-15kg/24.2-33lbs Engine:80-100cc gas Radio:6Channels 8-12Servos Fiber glass fuselage and wing, Air retract landing gear and Anti-Vibration landing gears:(RMB2000) Rubber PU wheel with Alu Alloy Hub. Pewnie nigdzie,choć osobiście wolałbym trochę mniejszy Hangar 9.Przynajmniej wiem jak jest zrobiony. Poczekam jak zapodasz zdjęcia i podliczysz całość.

Chyba coś kolego pier-...sz za przeproszeniem.Poczytaj dokładnie co zamówiłeś,bo jak na razie nic.Koła i podwozie to dodatkowe 300 dołków.I gdzie te drewniane skrzydła bo chyba nie w tym modelu.A kolega nie płaci cła od sprowadzonego towaru w kontenerze?Za 4 tyś to żadna okazja i rarytas.

Oj panowie.A aceton to pies?

Powiem tak.Ostatnio w ogóle zrezygnowałem z jakiejkolwiek elektroniki w zasilaniu modelu.Powróciłem do najprostszych rozwiązań.Pakiet NiMh+wskaźnik naładowania lub telemetria.

Tylko ja dalej pytam Kacper ,jak padnie zasilanie to jak ma to zadziałać? Tak wygląda model po braku zasilania post #2329 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/14930-zimowe-wiosenne-letnie-i-jesienne-latanie-w-krakowie/page-117

O ile w pierwszym przypadku miało by to sens,to w drugim bez zasilania raczej nic nie będzie działać.

Żart Piotrze

Wygląda jak starszy ASP choć żebrowania na tłumiku są niższe i troszkę inne przy iglicy, jak w silniku Irvine.Szkoda że nie zrobiłeś zdjęcia napisu na gaźniku to chociaż po numerze można było by dojść.

Było ,a dlaczego miało by nie być.Nie wiem czy ktoś robił zdjęcia,ale ktoś filmował lot pary Spitfire

Jutro latanko od 10.30

OS 18x6-20x8 . Były stosowane dwa rodzaje przekładni 1,895:1 oraz 1,391:1

Tylko po co.O ile programowo pewnie do zrobienia,o tyle w kwestii samej fazy lotu model przed utratą sygnału musiał by lecieć idealnie prosto w poziomie.W innym przypadku nie ma to sensu.

To ja dorzucę z własnego podwórka 1.ten akurat ARF teraz niedostępny ale dziś składałem dla klienta z kitu i w wersji z pakietem Dualsky Eco 2200 i dodatkowymi serwami na klapach wyszedł 630 zł http://www.marvio-rc.pl/volantex-rc-lanyu-trainstar-trainer-747-4-arf,3,3,2474 2.Większy, w zestawie pakiet 2200 , ładowarka,oświetlenie http://www.marvio-rc.pl/volantex-rc-lanyu-skylane-cessna-182-1-6m-arf-747,3,3,2478

Olej Castrol syntetyczny do dwusuwów.Takie objawy to według mnie raczej wina regulacji a nie zapłonu.Może być też sytuacja że użyłeś mniejsze śmigło niż zalecane i motor się przekręca a zapłon już nie nadąża.Miałem taka sytuację ostatnio z motorem kolegi.Mimo najmniejszego zalecanego śmigła motor się przekręcał.Pomogło założenie większego śmigła.

Ile ma przepalone ten silnik i kto doradził ten olej?

Film o który prosił Mirek

I jak nazwa wskazuje nadaje się tylko do tego.

Przy tej wielkości i wadze to jedynie benzyna jest ekonomiczna.

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/35888-cessna-195-15/page-3?hl=%20cessna%20%20195 post #58

Zapomnij.W specyfikacji są podane silniki 1.2-1.8 2T.Waga na pewno powyżej 4kg

Aby na pewno? http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/Samoloty-elektryczne-ARF/ELECTRIFLY-SYNCRO-EDF.html