f-150

Przypuszczam że do innrunera.Zadzwoń jutro do nas do sklepu.Link w stopce.

No to gratulacje.

http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs123.html http://foto-transporta.ru/key/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6?g2_itemId=14379 http://www.ipmsdeutschland.de/Literatur/Luftfahrt/Flugzeug_Profile_42_Hs123.html http://www.ebay.pl/itm/Flugzeug-Profile-42-Henschel-HS-123-Schlachtflugzeug-Flugzeug-Modellbau-NEU-/370810094896 http://chomikuj.pl/bezpamieci/MILITARIA+LOTNICTWO/Flugzeug+Profile/Flugzeug+Profile+42+-+Henschel+Hs+123,2619083976.pdf

Jest to związane z aktywnością słońca i burzami magnetycznymi.Szwankują GPSy.Temat znany od dawna,ale teraz powraca w zwiazku z dużą ilością modeli spadających lub odlatujących w siną dal.Latając takim sprzętem trzeba odserwować komunikaty o aktywności słońca.

To nawet nie pytaj .Na dzień dzisiejszy żadnych postępów.No może jeden.Spakowałem model w worki foliowe i przywiozłem do garażu.Na razie mie ma szans na dokończenie a szkoda aby się kurzył.W miedzyczasie kupiłem Wilgę 2,2 metra i pomyślalem że na szybko złożę ,aby mieć czym latać w tym sezonie.Zajęła w sklepie miejsce po Cessnie i na tym sie skończyło.Totalny brak czasu.Tylko non stop naprawiam modele klientów lub składam nowe.Teraz kończę oklejać Yaka 54 pod 32 cc,zacząłem składać Extrę 330 S Black Horse,a już w kolejce czeka Cessna 182 Phoenix Model pod 26cc.Że o odbudowie Wicherka 25 i rekonstrukcji Funtany Eflite , naprawie Soliusa Multiplexa nie wspomnę. Chyba muszę zmienić pracę .Tak na poważnie to mam nadzieję że może jesienią i zimą będzie trochę spokoju i wtedy wrócę do tematu.

Jak dla mnie to silnik jest odchylony w lewą stronę

Takie podwozie bez problemu znajdziesz w HK lub PW RC

Prawdopodobnie katy zaklinowania skrzydeł są różne.

Zapomniałeś dodać.Przy wychyleniu drążka lotek w prawo ,prawa lotka do góry lewa w dół.W lewo odwrotnie.

Tylko jak zmniejszy kąt to zaczną się problemy przy starcie.

A wystarczyło popatrzeć na zdjęcia w poście #56 gdzie widać jak zmienia się położenie skrzydła.

9300

To ja też się pochwalę

Przemyśl co piszesz.Środek obrotu nie znajduje się w SC modelu.Cała teoria do kosza.

Andrzeju ale nie do silników lotniczych.

I lusterko wsteczne na zastrzale

W czterosuwie można

Z tego co pamiętam to całe graty nie mieściły się w odwrotnej pozycji.

Nadal wisi.

Ma i to zdecydowanie za duży.W oryginale przy płasko wypukłym profilu CRD dolna krawędź (w tym przypadku cięciwa) profilu leżała płasko na górze kadłuba.Aby model nie leciał z zadartym tyłem i aby zapewnić właściwą pracę profilu statecznik miał zaklinowanie ujemne 2-3 stopni w stosunku do płata.Był to model swobodnie latający i jego zadaniem było wzbić się po łagodnym okręgu w powietrze a po ok. 30 sek.i zgaśnięciu silnika przejść do lotu szybowego. Tutaj w w/w poście widać że kolega chyba zmienił profil ,ale cięciwa nadal pozostała równolegle do kadłuba,natomiast statecznik ma potężne zaklinowanie ujemne .Korekty silnikiem nic tu nie dadzą.Będzie leciał przy bardzo małej mocy,ale przy zwiększeniu prędkości będzie kręcił back flipy.

A zaklinowania statecznika nie zauważyliście

I miał rację że się buntował.Ja też nie miałbym ochoty na poranną pracę

Pierwsza sprawa to zmniejsz wychylenia sterów ,ale mechanicznie nie elektronicznie.Cessna ma duży ster wysokości i każdy nawet drobny ruch przekłada się na nerwową reakcję. Druga sprawa to lądowanie na siebie.W takiej pozycji nie jesteś w stanie określić aktualnej prędkości i pozycji modelu modelu.lepiej stań bokiem na początku pasa i dolatując do siebie będziesz miał kontrolę nad prędkością i aktualną wysokością.

W weekendy jeżeli jest pogoda to zawsze ktoś jest na pasie

Super ,ale zamiast czytać fora zasięgnij języka od ludzi którzy dużymi modelami latają np.w 3-city ,Toruniu lub Piotrkowie ew. zadzwoń i spróbuj kupić najpierw model.