f-150

Na tym śmigle to raczej nie polecisz.

Jakie masz śmigło?Już sprawdziłem 4,75 i kv 3500.No to szału nie będzie.Na początek wystarczy.

A kto cie tak uczył?Ten model że by leciał musi nabrać prędkości.Żadnych wychyleń na 500%.Zaciągnięcie przy starcie kończy się tak jak u ciebie.Płasko lub ew.5 stopni do góry model przepadnie delikatnie dopóki się nie rozpędzi..Powinien iść bez problemu,chyba że utopiony silnik nie działa poprawnie lub niewłaściwie dobrane śmigło.SC określone przez producenta jest właściwe. Niestety Ultra lata według mnie gorzej niż zwykły Funjet.

http://www.yr.no/place/Poland/Lesser_Poland/Krak%C3%B3w~3094802/long.html http://www.yr.no/place/Poland/Lesser_Poland/Krak%C3%B3w~3094802/

Nareszcie fachowa pomoc się pojawiła. Paweł liczyłem tylko tą czterołopatową .Na tym silniku 3000 kv wychodzi prędkość 93 mile czyli ok.150 km/h.Trochę mało.Jutro założę mocniejszy silnik,ale wolniejszy o 200kv.Mam mocniejszy silnik ale kv jest 2800. Zrobiłem stanowisko do pomiaru ciągu

Właśnie o nich myślę,ale muszę poczekać aż mi się karta zasili.Poszedłem ostro po bandzie i ostatnio jak sobie podliczyłem to wydałem 5,5 tyś na modele :oops: Dobrze że ciężkie,można będzie włożyć większy pakiet.

Tak myślałem że 6S.Muszę znaleźć jakiś konsensus pomiędzy ciągiem a prędkością.Na tych trzyłopatowych wybiłem podczas testów łożyska w nowym inrunnerze.Oski 3,17 są jednak za cienkie do napędu ,mimo ze są dołączane takie adaptery do turbin. Trzeba będzie zainwestować 60$ w porządny silnik tak 600-800W.Tyle że czas lotu się skróci.

Mogę zapytać dystrybutora ,czy ma części do tego modelu.Maskę kiedyś ściągałem.

Nie w tym badziewiu trzyłopatowym. Cytat:- ciąg niecałe 1200g Z jakim silnikiem?Dziś zmierzyłem tą turbinę z silnikiem 3000kv i max 820 g przy 32A

Opanowałem grzanie silnika.Dodatkowe cztery otwory w obudowie mocowania silnika w turbinie i pąd spadł o 8A w porównaniu z poprzednim położeniem drążka.Ale pojawił się nowy problem.Przed max położeniem drążka pojawiły się drgania i przycieranie jednej łopaty.Chwila konsternacji,przecież wszystko wyważone,na niższych obrotach zero drgań?I olśnienie.Kalkulator w łapkę,parę cyferek i okazuje się że turbinka kręciła się 58600 obr/min.Co najmniej o 6500 za szybko i materiał zaczął się rozciągać.Jutro znowu rozmontowanie ,powtórne ważenie. Nie zdążyłem dziś wyciąć stojaka,ale jutro już to zrobię i wrzucę na maszynkę aby zobaczyć ile daje ciągu statycznego.Tak z "reki" ok 1kg ale za to prędkość przepływu od połowy gazu jest ogromna.I ten dźwięk ;D .Może nagram jakiś filmik żebyście usłyszeli.

Zapraszamy.Poprzeglądasz sobie gazetki z samolocikami (z modelami brzmiało by dwuznacznie ;D ).W przeciwieństwie do innych sklepów u nas są wygodne sofy i stolik dla klientów,można posiedzieć i pogwarzyć.

http://www.rcmatsu.pl/Products-135185590-Podwozia.aspx Wykonujemy też podwozia makietowe na zamówienie, cięte CNC.Przykładowo podwozie do największego Mustanga Hangar 9 kosztuje ok 1500 zł.

Nam wycofali model motorówki która miała wszelkie certyfikaty europejskie (sprzedawana przez Hobby Zone) ,bo panu nie podobał się krój literek CE .Po okazaniu certyfikatów stwierdził że nadajnik sieje :crazy:

Dobra kolba i kwas.Jak nie masz to podjedź do mnie do sklepu na Mogilską 97 to zrobimy.

Pod warunkiem że zrobisz model w skali 1:3.Do samolotów są dostępne amortyzowane golenie,ceny od 30-80 zł w zależności od wielkości i średnicy mocowania. Poza tym goleń na samej sprężynie sprawdza się bardzo dobrze,wystarczy włożyć lepki smar do środka aby dobrać w miarę siłę tłumienia i działa jak trzeba.Taką budowę amortyzatora skalowego robi Tamiya w podwoziach High lift (Toyota Tundra,Ford F-350 itp.)

Ja na dwóch pakietach 2S 2200 cztery i pół minuty i siadam,Ale zdarzyło mi się raz podchodzić trzy razy do lądowania.Raz wjechał rowerzysta,za chwilę dzieciaki wbiegły na pas i miały świetną zabawę przed lądującym modelem .Za trzecim razem postawiłem wszystko na jedną kartę i siadłem mimo dzieciaków.Jak usiadłem i chciałem podkołować,to turbinka zrobiła tylko UUUUuuuu... i było po prądzie. Tak ze można doliczyć iż" spokojnego' :devil:(u mnie drąg cały czas w górze) lotu 5 minut. silnika na razie się nie mam zamiaru pozbywać,jest przyzwoicie zrobiony i zastosowanie zawsze się znajdzie. Uzbroiłem dziś pierwszego Highspeed'a ale odpuściłem ten silnik o kv 5165 Już bym przesadził.Założyłem 3950 kv i...No właśnie.Wszystko fajnie do połowy gazu,prąd 14A,powyżej połowy gazu nagły skok do 20A w 3/4 mam 28A moc pobrana 396W.Silnik grzeje się dość mocno. Niestety pomimo wyważenia wirnika turbina bije,co widać nawet gołym okiem.Przytarłem dość mocno jedną łopatę.Wydaje mi się że przyczyną jest mocowanie wirnika poprzez piastę samozaciskową.Lepsza w tym wypadku byłaby piasta mocowana na śrubę jak w CS. Za to dźwięk i szum jest przedni,jak CS drze powietrze.To co słyszeliśmy na filmikach musiało być wyposażone właśnie w silnik innruner.Całkiem inna praca,tylko cicho gwiżdże. Dziś już nie zdążyłem,ale jutro wypalę laserkiem mocowanie turbiny do stanowiska pomiarowego i jak zdążę to zapodam wyniki.

Turla dropsa :)jeszcze bardziej niż moja.Widać jak przy zbyt małej prędkości siada stateczność poprzeczna.Polataj szybciej a zobaczysz jaka jest różnica w zachowaniu modelu.Idzie za ręką jak po sznurku.Nie mam filmu po wymianie turbiny,ale było lepiej z prędkością.Jak dla mnie jeszcze za wolno. Podwozie poprawiłem,nawinąłem nowy drut,jeden zwój sprężyny i problem skończył się całkowicie. Nie bardzo jest gdzie rzeźbić do tyłu.Ścianka ma 1cm,sprawdzałem. Latasz na oryginalnym regulatorze?

Ja mam wersję pod 70,są mniejsze pod 64. Tak lata na oryginalnym napędzie,szału nie ma. Środek ciężkości powinien być tak jak w instrukcji,ja mam za ciężki na nos pomimo 25g ołowiu w ogonie.

Krzysiu jest,China Export :twisted:

Szanowni doradcy. Ten typ śmiglaka(coaxial) posiada żyroskop który steruje tylko regulatorem dolnego wirnika,natomiast śmigło ogonowe ustawione jest w poziomie i służy do pochylania śmigłowca i lotu poziomego.(brak regulowanej tarczy tak jak np.w Lamie) Nie ma możliwości zaadaptowania klasycznego żyra.

Panowie. W związku z tym, iż różnych wątkach pojawia nam się coraz więcej offtopów ,proponuję taki temat w którym możemy pogwarzyć o wszystkim nie zaśmiecając wątków tematycznych kolegom. Jak pewnie części z Was jest wiadome,iż podczas oblotu mojego nowego X/F-35 silnik Z HK wyzionął ducha a motorek w Alphajet też niespecjalnie sobie radził z nową czterołopatową turbinką,postanowiłem poczynić stosowne zakupy nowych serc. Przeszukałem "stragany"kitajców,ale nic sensownego nie wpadło mi oko,a jeżeli już coś się trafiło,to cena do atrakcyjnych nie należała,a latać trza. Poza tym prowokacyjnie ładna pogoda spowodowała powstanie szalonego pomysłu na napęd. Jak to mówią najciemniej jest pod latarnią.Oczywiście to co potrzebowałem jest w Polsce ,dostępne od ręki i na dodatek w zaprzyjaźnionym w sklepie z dostawą pod drzwi A wykombinowałem sobie tak. Do x-35 z turbiną CS 10 łopat zamontować innrunera 380 z samochodu o kv 3950 na 4S http://rc.agtom.pl/index.php?route=product/product&path=54_173&product_id=3523 Poprzednik miał 3200 kv i jak dla mnie mogło by być trochę szybciej. Do Alphajet to już całkowicie wariacja kv 5165 i tu się zastanawiam czy 3S lub 4S (zawsze mogę ograniczyć max gazu żeby nie rozerwało turbiny) oraz czy nie zamontować trzylopatowego Highspeed'a Jutro wykonam dechę do mocowania turbin na urządzonku do pomiaru ciągu i ustawię wstępnie parametry przed montażem do modeli. Będę się starał nie przekraczać prądów nominalnych dla silników :wink: i zobaczymy co z tego wyjdzie.Szkoda tylko że nie mam czym zmierzyć predkości strumienia powietrza.

Ładnie przekręcił turbinę

Byle nie zrobiony jak ten na Żar. :mrgreen:

Co tam z Markiem napchaliście że wychodzi Ci 4kg.Mam wyciętego ze styroduru B 26 Maruder o rozpiętości ponad 180 cm.Elementy ważą 960g(nie oszlifowane)do tego dwa silniki z reglami nawet po 200g to dopiero 1160.Pakiet 4S 4000 to ok 600g do tego serwa 6 x standard +5 mikro to ok 320g.Razem 2280gwiadomo dojdzie jeszcze trochę gadżetów i malowanie.Zakładałem masę do 3 kg .

E-flite to wydmuszka z depronu,już chyba nieprodukowany.