mike217

Zaglądają , zaglądają, uwierzcie. Forum jednak dla zawodnika nie jest skarbnica wiedzy , od tego są zawody. Forumowi fachowcy ( niekoniecznie z tego forum i latający) wszystkowiedzący, po przyjechaniu na zawody doznają zazwyczaj szoku. Mieliśmy kiedyś takiego " zawodnika" przez dwa lata wychwalał się na forum, jak to on szybko nie pływa, jaki on " miszcz stawu" , przyjechał na zawody, zrobił słownie 1 bieg, i zawinął się i pojechał bez słowa. Słuch po nim zaginął. W trakcie tego biegu zobaczył subtelną różnice między teorią a praktyką. Panowie nie ma co gadać, trzeba działać i się doskonalić niezależnie od tego czym się zajmujemy.

Nikt tego nie naprawi, bo nie mają pojęcia. Zresztą jest to uzwojenie na 3900kv zupełnie zbędne do wyczynu dziś. Prawda jest taka, że tam gdzie liczy się wynik, i sprawność, domorosłe metody na niewiele się zdadzą. Niemcy dawno się wyleczyli z kupowania szajsu z chin, są zbyt oszczędni aby to robić. W Polsce ludzie powoli zaczynają to rozumieć, ale nadal panuje opinia , że lepiej kupić 3 tanie niż jeden dobry. Znam wielu takich " zawodników" którzy mają karton silników i cały czas są w czarnej du.. Tego lehnera, rzuciłem jako przykład tylko.

Ale fajna dyskusja, poczytam sobie jeszcze, od razu wesoło.

Pokpić ? Ty to napisałeś.

Przewiniesz mi Lehnera 1920? Zwoje są pokiereszowane przez wirnik, który wybuchł. Wy mówicie tu o silnikach, prostych i łatwych do zrobienia, dlaczego nikt się nie podejmie przewinięcia wyczynowego silnika? Moim zdaniem przewijanie motorów za 50 dolarów to strata czasu, no chyba, że dla wiedzy.

Jeżeli chcesz ładować do 4 cel lipo, life, lijon, niestety tylko do 4, to bezkonkurencyjny jest Robitronic Overloader 2. Jeśli ładowarka musi mieć balanser i ładować więcej lixx to polecam Polskiego Pulsara z elprogu. Ciężko o lepszą ładowarkę.

Polecam pożyczenie dobrej rozładowarki od kogoś i obciężenie pakietu 15-20A. Będziesz wiedział wszystko. I nie mam na myśli mizernego rozładowania na elementach wewnętrznych ładowarki ale mocne "external" i "regenerative".

Teraz widać jak na dłoni, jak prąd pięknie płynie wysokosprawnymi ścieżkami z cyny. Porażka. A wszyscy się dziwią, że zawodnicy wywalają te płytki..

:wink:

Wydech, w silniku masz na wał, ciężko będzie to przerobić do latania. No chyba, że będzie latał jako napęd pchający, bez żadnego tłumika. Piastę na śmigło nie tak łatwo dorobić, zaciska się ona na stożku, żeby trafić z kątem trzeba wykonać nową parę, stożek i piastę a wbrew pozorom nie jest to łatwe.

Jeszcze lepiej brzmi koło zdawcze... :shock: :shock:

Jedyne co można tu nazwać zębatką to właśnie ta listwa zębata. Cała reszta to koła zębate. Nie wiem dlaczego wszyscy samochodziarze i amatorzy śmigłowców z uporem maniaka używają słowa zębatka?

Odsyłam do tematu : http://www.modelteam.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1352 Przeczytać warto, a i dowiecie się może czegoś więcej o lipo. Michał Hoffa

To zdejmijcie sobie folie z polyquestów firmy enerland. Doznacie szoku jak można ludzi kantować.

Garnett, nie wciskaj ludziom głupot, to jest Rigger, żeby z ofshora " po malych przeróbkach" zrobić coś takiego, potrzebna Ci będzie siekiera, i 30 metrowa skała, jak zrzucisz z niej ofshora to może na dole będzie przypominąc cos takiego, jak pęknie na 3..

Może ja go wsadzę w łódkę, pojadę na zawody i to będzie test, jak wydoli 6 minut rejestrować pod 100A to go odkupie.

To naprawde ja nie wiem, na jakich Ty tokarzy trafiłeś, że 3mm to dla nich pole tolerancji. Może oni gluty z nosa toczyli bo na pewno nic więcej.

W mojej ocenie ten timing jest za niski. Na 15 pływam aktualnie silnikiem Lehner 1920 a jest to silnik 2 polowy. Grzanie się podanego przez Ciebie silnika wynika z jego niskiej sprawności.

No i jestem po kolejnej imprezie. Opisywany Zipp, został rozłądowany 2 razy na treningu i zaliczył 3 biegi na imprezie. Na 2 pierwsze biegi jeszcze prądu starczyło, gładka woda w 3 biegu zabiła akumulator. pojemność, po głębokim rozłądowaniu na 2V na cele, spadła do 5200. Akumulator nie nadaję się do dalszych startów. Reasumując za 29 dolarów , pościgałem się w 3 imprezach rangi Pucharu Polski. Ciężko o lepszy stosunek jakości do ceny.

jakie ma znaczenie głebokość? Mas racje powinni od razu wskoczyć w to rozlane paliwo. Może wtedy były by 3 pogrzeby.

Ciężko czytać farmazony o płetwonurkach, ratownikach, opieszałości. Każdy kto kiedykolwiek był na dnie jakiegoś zbiornika wodnego takiego jak ta rzeka, wie, że ratownicy działali po omacku. W ciemno. To nie jest tak jak w basenie... tam widać na 20 cm.

Dalsze obserwacje pakietu Zippy 5800 2S. Kolejne zawody, 4 rozładowania , temp po rozładowniu 65 stopni, napięcie po rozładowaniu 6V. Dziś po dobie od biegu, ładowanie 10A, rozłądowanie 20A do 3V na jedną cele. Pakiet oddał 5860. Reasumując, 14 cykli do " Zera", po każdym pakiet parzy w ręce. Na razie rewelacja, utrata pojemności 6100-5800 ( przypomnę, że na metce 5800. ) Po kolejnej imprezie napisze dalej.

Delte, ustaw na 3mV.

Zgadza się, w zeszłym roku część osób trafiła i na takie które ładowały się na 5200... a miały metkę 5800.

Dualski 5000 4S 28C, 20 cykli w modelu mono 2, ładowanie 1C, rozładowanie w ciągu 6 minut do2,7V. jak na aku do łódki, dobry wynik. Dualski 5000 2S 28C- 10-12 cykli w modelu mono 1. parametry jak powyżej. Desire Power 5800 4S, 3 ( słownie trzy) rozładowania w czasie zawodów w mono 2. Najgorszy akumulator jaki miałem. Po 3 biegach wykazywał już pojemność 5000. Polyquest 6100 2S. Oddawał jako nowy około 5400 ( rozładowanie 20A) , nie kwalifikował się wiec do niczego poza treningami. Po 10 cyklach pojemność spadła do 4800. Zippy 5800 2S. Akumulator rewelacyjny. Nowy oddał prądem 20A pojemność 6100!, Po dziesięciu cyklach w modelu mono 1 ( rozładowanie w 6 minut do zera) akumulator nadal oddaje prądem 20A, 5900. Jednym słowem, niska cena, wysoka jakość. Trafiały się już egzemplarze oddające 5650mAh prądem 65A!!