mike217

Rozumiem , dziś każdy ma dużo na głowie

Kaziu ! Nie pisz bzdur . Przy śrubie kręcącej się w prawo patrząc od tyłu moment reakcyjny od całego napędu ( jego mas i pracy śruby we wodzie ) będzie kładł łódkę na lewą burtę a więc balast trzeba dać na prawą . Ogólnie nie po drodze mi pisanie na forum ale na takie sprawy czuje się powołany reagować .

Od strony śruby tulejke z brązu długości z 7-8 mm robić na wcisk w rurę wału i kleić na klej . Pręty kupisz u babki na wąskiej w Bydgoszczy są przyzwoite . Od strony sprzęgła tylko to uszczelnienie i żadnej Inne podpory nie ma . Wał trzeba wklejać razem ze silnikiem czyli wytoczyć przyrząd montażowy .

Akurat trafiło mi się wykonanie kilku wałów do łódek zanętowych więc Marcin Pokaże Ci jak uszczelnić tak prosty wał . Końcówki pod śrubę toczę z mosiądzu , wiercę 1,90 na wysokich obrotach po wykonaniu gwintu , poprawiam rozwiertakiem 2H7 , odcinam . Drut stalowy nierdzewny sprężynowy jest na kilku ostatnich mm ponacinany w jodełkę dremelem . Końcówki są wklejone na Loctite 638 ( nie używam żadnych podróbek nie warto ) między dławice wału a koncowke daje podkładkę z teflonu ( tnę ją z metra jest to prowadnik do drutu do migomatu czerwony . ) podkładki można wykonać też z wałka z teflonu . Od strony silnika dławica ma wytoczoną tulejkę ze zwężką . Na tą zwężkę nakładam 30 mm silikonowego przewodu paliwowego a w niego wciskam 7-8 mm tego prowadnika . Prowadnik ma otwór ciasny 2 mm . Wystarczy tam kropla oleju i taki wał pracuje na wysokich obrotach w ślizgach i nie puści wody . Wkładka podlega wymianie co jakiś czas bo się zrobi luźna . Takie uszczelnienie pływa razem z wibracjami wału . Wykonałem około 200 Wałów dla producenta łódek i to się naprawdę sprawdza .

Naprawy bardziej skomplikowane wymagają sprzętu najwyższej klasy

Silnik się skończył to normalne. To był zwykły blaszak. Kiedyś w ślizgach to używaliśmy, czasami przeżył 1 czasami dwa biegi. Kup nowy i się baw, takie są koszty modelarstwa...

Sprzedam w pakiecie , wszystkie na chodzie sprawne . Cena 60 zł plus paczkomat za całość .

19.04.2025 Zmarł Marian Wyrzykowski. Był modelarzem , skarbnicą wiedzy o modelach klas mono . Trenerem kadry narodowej , osobą , która potrafiła pokierować tak żeby wyniki przychodziły same . Dla mnie zawsze będzie Tym, dzięki , któremu znalazłem się w świecie modeli ślizgów z napędem elektrycznym . Żegnaj Marian, dziękuje za wszystko .

Ta żywica nie ma sobie równej .. ja dużo naprawiam na węglu i kevlarze i już sobie nie wyobrażam pracy z epidianem

Klasa robota , tak ma wyglądać laminat na sklejce a nie k.. kapiący klejem z białymi plamami ..

Zapraszam tylko dwa dni szybciej daj znac i sie dopasujemy . U mnie gorący okres

Za śruba obok steru . Nie wiem czy przy takich prędkościach jakie osiagnie model lepsza by nie była rurka ścięta pod kątem . Zaplanuj srodek ciężkości 30 procent długości kadłuba od rufy . I zobaczysz sam gdzie wypadnie silnik i aku .

Dla jednego warto a dla drugiego nie..

Szlifować . Bo jak potem poszycie zrobić ? Tak Się ta sklejka ułoży jak te fale …

A jak chcesz ta żywice odseparować od deski ? Takie tematy robi się w silikonowych formach ale chyba na dwie drabinki to szkoda zachodu . Zrob modelko z drewna , i drabinki zrob z drutu miedzianego ładnie polutowanego na cynę .

Ładna czysta robota . Jak żywica ? Kaziu śmiem wierzyć , że Marcin robi to etapami i powycina te wręgi tak żeby podłużnice pasowały bez poprawek . A nie da się tego zrobić wcześniej bo masz łuki i nigdy nie pasuje tak samo jak na prosto .

Graupner skok 1.40 seria K. To śruba do półzanurzonych napędów klas mono i hydro. Dziękuję.

Krzysztof czy mógłbyś zrobić zdjęcie tej śruby napędowej ? To Graupner typ K?

Policz sobie prędkość liniową końcówki łopaty śruby dla śruby 12 cali w typowej malej motorówce i dla śruby w modelu o średnicy 1-1,5 cala . Jedna kręci obroty na poziomie 1500 druga 12-15 tys . Wnioski nasuną się same . Marcin robi model motorówki do pływania dla frajdy . Uwierz , że modelarze wyczynowi robią wszystko aby ich śruby osiągały jak najwyższe sprawności i modele wygrywały . Nikt naprawdę z góry nic nie zakłada .

Występuje i widać jej działanie w powiększeniu na śrubach napędowych . Jej znaczenie jest pomijalne dla takich modeli .

Zrób sobie próbki tak i tak . Mi Roman Czerwiński wbił do głowy 38 procent , osobiście stosuje 40 a 50 tylko jak kleje w zimnym hangarze w klubie .

Daj na 10 ml żywicy 4 ml utwardzacza . Z powodzeniem możesz mieszać sobie nawet mniejsze ilości co w epidianie z racji stosunku utwardzacza bylo mało realne ( dokładność nawazania )

I do klejenia i laminowania . Do klejenia w kompozycji z wypełniaczami takimi jak Aerosil, mikrobalon , mikrobawelna czy wypełniaczami węglowymi jak pył włókna węglowego czy sieczki . Marcin brąz fosforowy jak najbardziej .

Mam chyba takie sprzęgła , jeszcze produkcji Bogdana G . Od strony silnika na dlawicy wału na takim wytoczonej tulejce zwężonej nakłada się 2-4 cm wezyka od paliwa takiego 7x3 . W środku tego wezyka silikonowego wkłada się wytoczony kawałek teflonu z otworem 2 mm . To uszczelnienie pracuje doskonale i cicho . Jutro zrobię zdjęcia w moich ślizgach bo takie tam jest zastosowane .

Taki wał może być . Uszczelnienie od silnika teflonowe proponuje w rurce silikonowej tak zwane pływające . Od strony śruby panewkę może być z brązu . Sprzeglo najlepiej sztywne . Jaka masz os silnika ?