mike217

Ani ten wał ani ten ster nie nadają się do tego kadłuba . To wszystko jest za „ chamskie „ za toporne. To jest stary kadłub kukorelli , calkiem szybki i zwinny . Wal z drutu 2 mm to do niego ideał , ster stalowy z blachy 1 mm lutowany na twardo do osi . Wszytko musi byc lekkie i dopasowane . Te kupione toporne wyroby to nie do tego …

Zależnie od kubatury ale sprzedajemy po 10 tys netto za metr sześcienny . Jest to ułamek ceny na jaką balsą wyceniona jest w sklepach . Belka o długości metra i przekroju 10x10 cm kosztuje więc 100 zł netto . Każda belka jest wyceniana indywidualnie jak i mogę określić jej gęstość .

Do samych śrub to już masz 222, 262, 243 i każdy trzyma inaczej . Mam katalog firmy Henkel która ma w marce loctite . Setki produktów i łatwa drabinkowa nawigacja … tylko te ceny . Ostatnio chciałem kupić żywice loctite Hysol , to cena samego kleju jeszcze dla mnie akceptowalna ale już aplikatora ( wyciskacz do tego ich patentu już nie .. )

Tak i słusznie , on Ma zdaje się chyba inny luz aplikacyjny niż 638. Tego jest całą gama .

Ten Loctite wystarczy Ci na lata . Można nim osadzać łożyska , wałki , trzpienie . Pamietaj że on klei tylko metale i tylko jak jest odpowiedni luz między nimi . To klej bez tlenowy , na powietrzu nigdy nie wyschnie . A klei tak dobrze że czasami nie zdążę złożyć i dupa .. podróbki są gowniane mam to przetestowane . Nie bez powodu w serwisowkach motocykli poważnych marek podane są tylko numery loctite .

Zdecydowanie nie tak ma wyglądać przecinak . Kąt przyłożenia alfa jest za ostry . Zrob sobie taki żeby kąt alfa uciekał tylko kilka stopni od pionu .

Pokaż go

Tak w jodełkę dremelem lekko . Masz nóż do dupy jak Ci wciąga przecinak samo . Nie te kąty i musi być za nisko .

Elegancki . Wkręć śrubę na jakiś klej . Albo masz przecinak powyżej osi wrzeciona albo za duży luz na sankach .

Toczę walek na wymiar pod gwint z tyłu zostawiam kołnierz średnicy takiej jak ma średnicę Piasta śruby . Pod gwint m4 robię wymiar w minusie 3,90 . Gwintuje na tokarce narzynka w lunetce . Potem robie nakielek nawiertakiem 0,80 i wiercę otwór 2 mm na dość wysokich obrotach . Często cofam żeby wiór wyszedł . Potem robię podcięcie za gwintem nożem przecinakiem 1.5 mm i całość odcinam . Ja mam bardzo dokładną tokarkę i to wszystko idzie w osi . Wręga silnikowa może oczywiście być . Jedna uwaga . Najpierw gwint potem otwór bo na tak drobnym detalu gdzie niewiele już zostaje ścianek jak zrobisz odwrotnie to otwór „ siądzie „ i nie będzie pasować .

Wałek wytoczyć mogę . Ale przecięcie nie wchodzi w grę bo nie mamy na czym .

Śliczny jest . Ale udowodnione jest że taki kołpak powoduje fatalne prowadzenie modelu w ślizgu , śruba powinna mieć zakończenie na prosto lub szersze niż jej piasta . Wtedy strugi wody stabilizują ślizgacz. Niemniej Twój model jest dla oka i ten piękny kołpak go zdobi .

Jest to do wykonania ale zależy jakiej długości

Nowa dostawa , belki długości 1000 mm , przeróżne przekroje i każda twardość i typ . Zapraszam

Rozumiem , dziś każdy ma dużo na głowie

Kaziu ! Nie pisz bzdur . Przy śrubie kręcącej się w prawo patrząc od tyłu moment reakcyjny od całego napędu ( jego mas i pracy śruby we wodzie ) będzie kładł łódkę na lewą burtę a więc balast trzeba dać na prawą . Ogólnie nie po drodze mi pisanie na forum ale na takie sprawy czuje się powołany reagować .

Od strony śruby tulejke z brązu długości z 7-8 mm robić na wcisk w rurę wału i kleić na klej . Pręty kupisz u babki na wąskiej w Bydgoszczy są przyzwoite . Od strony sprzęgła tylko to uszczelnienie i żadnej Inne podpory nie ma . Wał trzeba wklejać razem ze silnikiem czyli wytoczyć przyrząd montażowy .

Akurat trafiło mi się wykonanie kilku wałów do łódek zanętowych więc Marcin Pokaże Ci jak uszczelnić tak prosty wał . Końcówki pod śrubę toczę z mosiądzu , wiercę 1,90 na wysokich obrotach po wykonaniu gwintu , poprawiam rozwiertakiem 2H7 , odcinam . Drut stalowy nierdzewny sprężynowy jest na kilku ostatnich mm ponacinany w jodełkę dremelem . Końcówki są wklejone na Loctite 638 ( nie używam żadnych podróbek nie warto ) między dławice wału a koncowke daje podkładkę z teflonu ( tnę ją z metra jest to prowadnik do drutu do migomatu czerwony . ) podkładki można wykonać też z wałka z teflonu . Od strony silnika dławica ma wytoczoną tulejkę ze zwężką . Na tą zwężkę nakładam 30 mm silikonowego przewodu paliwowego a w niego wciskam 7-8 mm tego prowadnika . Prowadnik ma otwór ciasny 2 mm . Wystarczy tam kropla oleju i taki wał pracuje na wysokich obrotach w ślizgach i nie puści wody . Wkładka podlega wymianie co jakiś czas bo się zrobi luźna . Takie uszczelnienie pływa razem z wibracjami wału . Wykonałem około 200 Wałów dla producenta łódek i to się naprawdę sprawdza .

Naprawy bardziej skomplikowane wymagają sprzętu najwyższej klasy

Silnik się skończył to normalne. To był zwykły blaszak. Kiedyś w ślizgach to używaliśmy, czasami przeżył 1 czasami dwa biegi. Kup nowy i się baw, takie są koszty modelarstwa...

Sprzedam w pakiecie , wszystkie na chodzie sprawne . Cena 60 zł plus paczkomat za całość .

19.04.2025 Zmarł Marian Wyrzykowski. Był modelarzem , skarbnicą wiedzy o modelach klas mono . Trenerem kadry narodowej , osobą , która potrafiła pokierować tak żeby wyniki przychodziły same . Dla mnie zawsze będzie Tym, dzięki , któremu znalazłem się w świecie modeli ślizgów z napędem elektrycznym . Żegnaj Marian, dziękuje za wszystko .

Ta żywica nie ma sobie równej .. ja dużo naprawiam na węglu i kevlarze i już sobie nie wyobrażam pracy z epidianem

Klasa robota , tak ma wyglądać laminat na sklejce a nie k.. kapiący klejem z białymi plamami ..

Zapraszam tylko dwa dni szybciej daj znac i sie dopasujemy . U mnie gorący okres