mike217
-
Postów
2 937 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Treść opublikowana przez mike217
-
Pomijam wodoodporność regulatora bo to nie jest problemem. Problemem dla mnie jest zmuszenie regulatora do pracy mając do dyspozycji silnik, zasilanie i przełącznik ON-OFF
-
Panowie, potrzebuje porady, trafiła do mnie do naprawy szlifierka do zastosowan podwodnych. Jej napędem jest zwykły silnik bezszczotkowy typu innruner, oryginalnie sterowany był regulatorem a ten poległ. Urządzenie jest zasilane 6 celami Lijon , po podłączeniu akumulatora zbroi się jak każdy modelarski nasz regulator ( pik pik melodyjki itp) Po czym po wcisnieciu przycisku napęd rusza. Szlifierka jest do odratowania a oryginalny regulator nie jest dostępny. Plan mój jest taki, żeby do wysterowania regulatora użyć jakiegoś serwo testera, zamiast potencjometru zadać przełącznik z opornikiem a regulator ustawić oczywiście na soft start. Czy dobrze kombinuje? Mam druga identyczną szlifierkę i wiem jak ma działać, ale jednak nie chce jej rozbierać w celu podejrzenia rozwiązań ( jest tam kitajska elektronika i tyle) Urządzenie jest o tyle ciekawe, że dopuszczalna głębokość pracy jest do 100 metrów i warto je ratować. Szlifierka ma ruszyć i się kręcić i nic poza tym. Macie jakiś pomysł aby oprzec to o modelarski regulator ( puszczony z nadajnika silnik na nim smiga pięknie) Pozdrawiam Michał
-
chłodzenie wodne, w którym miejscu kadłuba dać wejście wężyków ?
mike217 odpowiedział(a) na temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Teoretycy rozważają a pływa ledwo ... Masz miec wylot na pokładzie jako kontrolkę . Byle jaki przepływ wody wystarczy zeby odebrac cieplo . -
chłodzenie wodne, w którym miejscu kadłuba dać wejście wężyków ?
mike217 odpowiedział(a) na temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Nie pomoże bo grzeją się uzwojenia a jak wiesz są one pod wirnikiem w tego typu silniku i nie za bardzo jest jak odebrać od nich cieplo w łódce . Jeżeli chcesz używać takiego silnika to licz się z tym, że bedzie on się do pewnego stopnia grzać. Jeżeli nie przekroczysz temp pracy izolacji uzwojen i magicznej temperatury Curie to silnik jakiś czas pożyje . -
chłodzenie wodne, w którym miejscu kadłuba dać wejście wężyków ?
mike217 odpowiedział(a) na temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Wystarczy opcja C, Bardziej skup się na chłodzeniu silnika, które w przypadku tego co masz jest bardzo problematyczne. Chłodzone wręgi można sobie w buty wsadzić, wentylator na wale to utopia no chyba, że masz tej mocy jeszcze za dużo.. Fizyka jest nieugięta.. -
Elegancki a na pewno pancerny ????
-
Miał ten ster oszlifować i poszpachlowac ... ????
-
Na Hańczy. Tam na tym pierwszym płaskim na profilu po prostu dłużej zostałem i stad płaska linia. Sama dekompresja z takiego nurkowania to raptem kilka minut i wytrąciłem te minuty po prostu płynąc .
-
Ja też „pływam”
-
Proszę o rady w doborze osprzętu i w ogóle :) model ślizgu
mike217 odpowiedział(a) na Scherlock temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Przypomina wymiarami starsze modele klas mono 1, nie ma jednak redana co nie przeszkadza, żeby z tego zrobić fajny ślizg. Do tego kadłuba potrzebny jest napęd wentylowany, czyli za rufą, ze wszelkimi prawidłami jego montażu. Taki model można napędzać silnikiem bezszczotkowym w rozmiarze 28mm średnicy i 60 długości lub 36mm średnicy i 40mm długości o obrotach na 1V napięcia około 3300-3600. Zasilanie takiego zestawu to 3 cele Lipo. Regulator przynajmniej 60A i śruba przy prawidłowej zabudowie wału dwu łopatowa o średnicy 36-37mm. Śruba oczywiście do napędu półzanurzonego . To tyle resztę szukaj bo temat jest szeroki a sama zabudowa wału w takim modelu musi być wykonana ściśle według zasad. Te znajdziesz na portalu www.modelteam.com.pl -
zmiana kąta w twardym kolektorze wydechowym
mike217 odpowiedział(a) na cyrax_ojz temat w Tłumiki - układy wydechowe
Gdyby kolega posłuchał pierwszej porady ... zapomniałem , że jest w Polsce jedno słuszne zdanie wyroczni z Wrocławia ... -
zmiana kąta w twardym kolektorze wydechowym
mike217 odpowiedział(a) na cyrax_ojz temat w Tłumiki - układy wydechowe
A to niby dlaczego zniszczysz kolektor przy lutowaniu na twardo? Moim zdaniem jakieś łapanie w imadło i gięcie w niewprawnych rękach szybciej zniszczy kolektor. -
zmiana kąta w twardym kolektorze wydechowym
mike217 odpowiedział(a) na cyrax_ojz temat w Tłumiki - układy wydechowe
Wygladają na lutowane na twardo, jeśli tak jest to można kąt zmienić rozlutowując a potem lutując ponownie. -
Piękny ! A tu zbliżenie na odlewany w piasku brąz
-
Ja mam i swoje dlubanki ... Jednym słowem od stanu takiego zgniłego do wodowania sztywnej łódki z wymienionymi kratownicami, wzdłużnikami i pokladnikami
-
Żadne zaawansowane ... ale znajdź mi zamiast tych panewek łożyska jeśli średnica wału to 6.35 a średnica piasty śruby 12mm .. poza średnice piasty z dławica nie wychodzimy ... czas start ????????????
-
To był odlew w piasku . Cała średnica jest sperforowana. Z brązem jest problem taki , że huty leją tylko standard B101 cynowo fosforowy . Inne wyszukane gatunki są praktycznie nie do dostania w małych ilościach .
-
Niestety brąz otrzymany od Andrzeja okazał się być całkowicie sperforowany jamami powietrza. Szkoda bo materiał zupełnie inny niż to co można kupić. Przyda się pewnie na drobniejsze detale ale na te łożyska nie za bardzo. Te ze zdjęć toczę z kupnego B101.
-
To nie jest tak do końca że zawsze wychodzi, nie zliczę ile „braków” ląduje w koszu ze złomem. Łatwo wymiar przewalic , ale im więcej się robi tym łatwiej to wychodzi. Także pozdrawiam
-
Sęk w tym żeby dać taki wcisk w dlawice co by pasowanie pod wał zostało . Wał ma 6,35 rozwiertak mam specjalny setkę wyżej czyli 6,36. Przy rozwiercaniu wystarczy wyjechać narzędziem na obrotach i mam z dwie setki ponad wymiar wału . To jest akurat. Niestety jakość brązu pozostawia wiele do życzenia i nie zawsze to chce chodzić na tych obrotach wysokich . Wał się kręci te 35-37 tyś
-
Nie ma sprawy Janusz. U mnie produkcja łożysk ślizgowych do moich modeli. Robie od razu serie na zapas. Łożyska będą z brązu . Otwory pod rozwiertak zostały po wierceniu wyprowadzone wytaczakiem bo tylko to daje gwarancję osobowości . Panewki pozostało rozwiercić na wymiar 6.35mm i porobić rowki lub otwory olejowe. Gwarancję powtarzalności mocowania na tokarce zapewniają zaciski. Tak dokładne rzeczy cieżko toczyć seryjnie w uchwycie klasycznym. Chodzi oczywiscie o osiowość a nie osobowość ... mój telefon wie lepiej za mnie ...
-
Otóż to... I po frytkach ....
-
obstawiamy wynik ?
-
Janusz, ster dla Ciebie jest zalaminowany i od piątku wisi w 30 stopniach i się wygrzewa.
-
Zdecydowanie koszty zabijają takie pomysły.. W Polsce modelarstwo poszło w zła stronę, w małe modele klas mini, które często są topione, praktycznie na każdych zawodach coś tonie. Klasy Mono 3 i Hydro 3, które kiedyś były rozgrywane zostały zlikwidowane, to samo czeka klasę mono 2 i hydro 2.. Są to konsekwencje durnych decyzji włodarzy Navigi..
