mike217

3 dni temu przyszło awizo na mojego brata. Sam osobiście nie może odebrać więc wypisał mi druk upoważnienia pobrany ze strony PP. Pojechałem z jego dowodem, upoważnieniem i co? Pani mnie informuje , że owe upoważnienie jest nieważne.. Jak to? Pani poinformowała, że brat takie upoważnienie musi sam osobiście dostarczyć do placówki PP... Ja się pytam jak? Skoro mnie tu wysłał to znaczy, że ma jakiś powód i sam nie może... a pani na to, że brat powinien się spodziewać paczki a nie kombinować.... Koniec końców odebrałem paczkę bo okazało się że mam taki sam adres w dowodzie jak brat...

Piękny, fajnie, że jeszcze ludzie robią coś sami! Kiedyś taki się walał po aeroklubie ale czy kiedykolwiek poleciał nie wiem...

Wręgi gotowe, czekają na wklejenie. Dołożyłem na dno tkaninę węgl. 160 splot prosty. Jest to żmudna praca, na węglu nie widać jak na szkle kiedy ma " dość" żywicy. Pod linię wału dodałem grubą taśmę aramidową. Jej gramatura to aż 400g/m kw. Taka taśma zatrzymuje praktycznie wszystkie strzały a często kolizję właśnie występują w tym rejonie i dziura gotowa. W każdej mojej łódce taka taśma wzmacnia burty i dno i nie zdarzyło się aby drugi model wjechał do środka. Laminowanie tej taśmy jest dość problematyczne i potrzebuje naprawdę sporo żywicy. Na szczęście przy tej skali modelu te parę gramów nie rzutuje. Wszystkie klejenia w modelu realizowane są na żywicy L285 w kompozycji z utwardzaczem H286. Potrzebna mi będzie taśma węglowa szerokości 20-30mm tkana prosto ale nie jednokierunkowa. Jak by ktoś wiedział gdzie taką nabyć to proszę pisać.

Ja wczoraj popływałem w Chełmży . Mimo konkretnej fali dało się pośmigać. W Chełmży spotykam się z modelarzami z Torunia, którzy także jak ja budują modele ślizgów z napędem elektrycznym.

Jeszcze nie miałem okazji jej używać. Ja wręgi przed klejeniem potem szlifuję , taki 1 cm pas od krawędzi.

Źródło problemu jest takie, że dronami się łatwo lata bo latają z grubsza same. Gdyby latanie nimi było dla laika tak trudne jak latanie klasycznym modelem, nie było by problemu. To takie moje przemyślenia przy browarku.

Debili jest na świecie bardzo mało ale zazwyczaj są tak porozmieszczani, że zawsze na nich trafiamy...

Fakt, każdy ma swój rozum, ja nie pływam już nawet na pokazach w mieście.

Maciek, nasze łódki chyba są jeszcze dalekie od tej całej nagonki ale kto wie..

Chińczyki idą po najmniejszej linii oporu, agrafki i krętliki wędkarskie widzę Fajny jachcik. Wygrałem na jednych zawodach taki miniaturowy graupnera , daje bardzo dużo frajdy.

Wykonałem przednią wręgę , oddzieli ona dziób od komory silnika i akumulatorów. Zrobiłem ją ze sklejki lotniczej 2mm. Obie wręgi zostały przelaminowane węglem 160g/m kw. Samo laminowanie odbywa się na szle uprzednio pokrytym separatorem Blue Wax. Na wręgę tylną od strony śrub steru i wału dałem 4x160 a na gródź dziobową 1x160 i z drugiej szkło 1x50. Węgiel ze sklejką daje bardzo sztywną i mocną przekładkę. Ważna sprawa to dokładne zmatowanie sklejek , szczególnie tych Fińskiej produkcji, są one pokrywane czymś co daje wodoodporność ale i słabo się klei. Wręgi teraz na szkle poleżą minimum 3 dni aby po zdjęciu nie powyginały się. Sam czas schnięcia żywicy to minimum 24h.

Odpuść sobie hydroparkiet z lakmy. Kupowałem tego lakieru 800 litrów rocznie aż się nie zepsuł i teraz z produktów złazi jak folia płatami. Jak chcesz porządnie polakierować to polecam albo Domalux silver classic, też Lakmy lub lakier Poliuretanowy Uniwersal 90 . Ten drugi troszkę żółknie z czasem przez co białe kolory zażółca. Hydroparkiet zarówno S jak i PU złażą od ciepłej wody i robią się mleczne a co tu dopiero mówić o paliwach.

Pływają pływają a nowe się budują. Za 2 tygodnie zawody w Niemieckim Nieder-moos gdzie jedziemy się ścigać z czołówką Niemiec.

Stan_m Pawłowi chyba chodzi o to, że model siła odśrodkowa jednak spowoduje narastanie oporu na samym łożyskowaniu ślimaka na osi, im model będzie leciał szybciej tym trudniej będzie obrócić ślimak bo a dokładniej jego oś bo w sumie ją będziemy obracać. Na czymś się ta siła musi oprzeć i tu akurat oporowe łożysko kulkowe ma zastosowanie.

Podobnie Paweł jak obraca się wał napędowy w łódce gdy śruba pcha model z potężną siłą. Obrót osiowy zapewniają łożyska kulkowe a siły po osi bierze na siebie łożysko oporowe lub podkładki z nowoczesnych materiałów jak ketron peek. Możesz też zastosować od biedy jakieś kulkowe stożkowe, na krótką metę powinno dać radę ale nie wiem o jakich wielkościach i średnicach mowa.

Model trafił w końcu do mojej modelarni, gdzie spędzi najbliższe kilka miesięcy. Pierwszymi pracami jakie zazwyczaj robię na nowym kadłubie jest dokładne opiłowanie włazu i jego powiększenie jak jest z czego. Tu naddatki były spore, właz powiększyłem, wyprowadziłem narożniki promieniami a całość wyrównałem. Wykonałem też sklejkową płytę, później zostanie przelaminowana węglem i wklejona na rufę modelu. Zastosowałem sklejkę lotniczą 3mm. Ta część modelu musi być bardzo mocna bo przenosi wszystkie siły ze steru i wału, oraz turnfinów. W poprzedniej łódce sklejka sprawdziła się idealnie. Mam w planach wykonać wodoszczelną gródź dziobową ale tu może być problem bo z racji kształtu pokładu dostęp tam jest żaden. Pomyślimy zobaczymy. Sam kadłub jest naprawdę wykonany perfekcyjnie i aż miło się szlifuje bo laminat sypie się a nie ciągnie. Kadłub jest na epoksydowej żywicy L i taką będą realizowane wszystkie klejenia.

Motorek przypłynął , można powoli myśleć o projekcie łoża. Łoże będzie na gumach jak w poprzednim modelu. Rozwiązanie jest dobre bo cały napęd chodzi bardzo cicho w porównaniu do sztywnego montażu, gdzie kadłub zamienia się w rezonansowe pudło. Zdjęcie z puszką Coca coli pokazuje wielkość silnika. Ta kilogramowa jednostka ma naprawdę spory potencjał i niestety równie spory apetyt na prąd.

Moja pociecha już zauważyła , że tata coś znowu "lepi"

Na razie nie podałeś żadnych. Podałeś link i nic więcej. W linku ponadto jest podany typ akumulatora dość dokładnie. Zresztą jak ja miałem 18 lat internet gdzieś raczkował i jakoś dawaliśmy radę. Teraz to chyba czyste lenistwo..?

Szczerze powiem, że do złudzenia przypomina Kovacha. Zastanawiam się tylko kto od kogo rżnął bo te łódki w stanach są popularne od wielu lat i są robione w bardzo różnych wielkościach. Pływa też podobnie jak mono 2, dość długo wychodzi z wody ale jak już wyjdzie to pisk.. Widziałem na zawodach FSR. Ten model też buduję do zabawy więc bez pośpiechu. Może coś tam przed urlopem jeszcze dłubnę...

Zgoda ceny są chore ale pokazałem te silniki bo w śród modelarzy lotniczych są prawie nie znane a może ktoś kiedyś ... Też odeszliśmy w łódkach od nich częściowo ze względu na ceny. Amerykańce sobie je upodobali i dlatego Lehner ma takie ceny jak chcą tyle płacić... Pozdrawiam.

Zaproponowałem dobry silnik, w łódkach takie nie mają zastosowania. Tam jest po niemiecku wszystko wypunktowane , weź pan sobie słownik i nie biadol panie diabolo.

Słusznie tu na zamienniki miejsca nie ma.

Na morze wszystko musi być prima sort. Użytkujemy Midlanda i się sprawdza ale z ta wodoodpornoscią byłbym ostrożny. Pływa na łódce ale po pływaniu jest zabierane bo pewnie by zgniło na dłuższą metę. Ostatnio bardzo się przydało, bez niego pewnie szukał bym łódki mojego brata na 30 metrach. Zazwyczaj jest używane do meldunków kto co i gdzie złowił ale ten jeden raz zadziałało w sytuacji krytycznej i ... zadziałało. to wystarczający powód, żeby kupić renomowany produkt.

Od wyboru do koloru jak to u Lehnera bywa http://www.lehner-shop.com/Outrunner/Torqstar/Torqstar-3-7050::50.html?XTCsid=jcpnvp6mkris9le700lnsluu65 i tabela obrotów http://www.lehner-motoren.com/doc/rpm_idle_torqstar_en_09_2014.pdf Ceny tylko jakieś takie mało kolorowe... Od lat używamy w łódkach tej marki i ciężko o lepsze.