witold_pi

wymiękam, forsa mi z nieba nie leci... ale mam laser moto guzzi czy jakoś tak ?

nie ma czego gratulować ? jest do wzięcia....kupienia na ebayu

ebayu de

Pewnie właściciel chodzi w skórze na gazie ? cena 799 euroków!

laaserek w tdi ?

dzięki

rplanes - jaki ma bagnet 9materiał, wymiary), parametry śmigła - muszę odbudować dla dzieciaka z sąsiedztwa - części zgubione to kabinka może ma ktoś?

Dzięki, myślałem, że wystarczy bez paliwka do drugiego gaźnika, a opory sprężania w drugim cylindrze nie mają wpływu na regulację składu mieszanki. Dzięki Pawle. Doktor google tego nie znalazł, może ktoś ma jakąś instrukcję od bokserka?

Jak się reguluje 2 cylindrowe silniki żarowe z 2 gaźnikami?

Coś dla uzupełnienia kolekcji wankli (i bokserów) Pawła: https://www.ebay.de/itm/133761868101?hash=item1f24d42145:g:qxMAAOSwltRgoC6m

On się wyrywa do pracy niczym junak z czasów PRL. Hamownia jest dla silników do 5 cm3 a tu:

gratulacje ?

Mój antyk SG dał nogę... bafdbe65b0078b5e-video.MOV

https://portal.abczdrowie.pl/zatorowosc-plucna-po-covid-19-dr-chudzik-moze-pojawiac-sie-nawet-u-pacjentow-po-bezobjawowym-zakazeniu

każdy orze jak może lub jak potrafi ...

ccc czyli cena czyni cuda to ile dajesz za używkę z pudełkiem i instrukcją ? ?

mvvs/modela 3,5 cm3 pierwsza seria? drugi to jakiś rusek do uwięziówki?

Dźwięk fajniejszy niż suszarki ? Paweł ma 5 calowego Dynamaxa w układzie tractora, jakieś 6-7 kG ciągu na maksymalnych obrotach. Uruchamia się kluczem "imbusowym" od przodu co wymaga nieco ekwilibrystyki w budowie modelu w czym Lucek jest mistrzem. Oglądałem jego F16 i Rafaela z tym napędem i edfy mogą się schować jeśli chodzi o dźwięk. Ja mam mniejszego Turbaxa z silnikiem 7,5 cm3 os maxa , ciąg chyba ok 2KG z groszami. Rura jak ta specjalnie zaprojektowana do systemu, na wcisk. Przy pusherach są to "fagoty" czyli za rurą rezonansową dodatkową komora ze zwrotem o 180 stopni spalin, a głowice silników powiększone jak w helikopterach. Niestety to ślepa uliczka, koszty takiego topowego napędu były bliskie 1000$, a licząc wagę silnika, rury , wentylatora, 3 zbiorników na paliwo i paliwa wychodziło ze 3 kg. No i z tego co pamiętam Lucjan zmieniał świece co tuzin lotów, bo długo nie wytrzymywały, a zgaśnięcie tego silnika w locie to nie fajna rzecz. Dziś chiński EDF z chińskim regulatorem i chińskim pakietem to ułamek Turbaxa i reszty (czyli 90mm średnicy), a za 2000$ można kupić turbinę, lżejszą, pewniejszą niż 5 calowy GDF. Jak już wspominamy stary Muchowiec trzeba wspomnieć o Kaziku z jego napędem pulsacyjnym i 2 modelami , pierwszy własnej konstrukcji , drugi włoski Sagitario, włoskie napędy pulsacyjne i rozruch w 3 osoby. Kazik regulował skład mieszanki, 1 pomocnik wkładał układ zapłonowy wysokiego napięcia do komory spalania, 2 na pompce (czasem miałem okazję popompować). A rozchodzący się kilkuminutowy ryk silnika na całe Katowice jest niezapomniany. Sagitario niestety nie przeżył do dnia dzisiejszego :-(.

Ta rura jest robiona SPECJALNIE pod ten silnik, który powinien kręcić około 22-24 tys obrotów. Lucjan latał całe lata takimi napędami (no prawie), bo ten jest "pchający". Lucjan miał takie silniki jak Paweł. Ja mam wersję o połowę mniejszą ? używaną ale nie przeze mnie.

Tak tylko w obajtkowie dowalają vat i cło choć pismedia trabią coś innego!

To znaczy ,że chromowane lufy do kałachopochodnych nie są robione w Radomiu tylko w kitajcach ? Mam m in. ostatnią wersję 40 w kolorze MAROONED (tak brzmi prawidłowo jego nazwa), i nie ma chromu! Jest? produkowany pezez OSa i tyle w temacie. Bierz śmiało Irvina, części są jeszcze dostępne i w miarę tanie.

Yarun ciekaw jestem ile ich masz i ile z nich eksploatowałeś oraz gdzie to niby są robione w Chinach?

Niech szmoc będzie z Tobą ?

śruba z głowicy

Ok od Ciebie nic nie kupię ?