witold_pi

Może należy wyjść od tego że rycyna była olejem z wyboru w czasach kiedy nie było innych olejów mieszalnych z metanolem. Od tego czasu są bardzo dobre oleje syntetyczne, które ją przewyższają w kwestii smarowania. Samozapłony nawet stare ze stalowymi tulejami miały w zalecanych składach mieszanki zwykłe oleje "samochodowe". Patrząc przez pryzmat żarówek lotniczych jest zalecane ca 15-23% oleju, ale jak wytłumaczyć pracę silników samochodowych, które z natury mają gorsze chłodzenie, 3 x więcej obrotów i mocy(od cm3) na mieszance zawierającej połowę ilości oleju i się nie zacierają? Mam jeden 4 sów od początku używany i docierany na yamadzie i jest czysty jak nowy. Rycyna jest tańsza , klajstruje wszystko co jest w środku do zaklajstrowania włącznie z pierścieniem tłokowym. Też ją używam ale ze względu na koszty (40pln/litr) plus metanol, chodź wolałbym yamadę, której cena przekroczyła 200pln za 5l.

Czasami Lem się przypomina

Częsty (podobno) problem w 46FX, w serii LA ucichł, później zaczęli kombinować z inną powłoką zamiast niklu. Ja bym się nie przejmował zwykle 1/2 h docierania wystarczy dla każdego silnika żarowego. Ciekawe docieranie było opisywane w modelarzu, dotyczyło mvvs 3,5 do kombatu gdzie zalecono docierać na pełnym gwizdku.... Dzięki temu silnik był dotarty ale nadal ciasny i miał być mocniejszy niż docierany standardowo.

Riku zamawia towar z Japonii ale trzeba poczekać. Jest jeszcze angielski JUSTENGINES ?

części dostaniesz w Riku na zamówienie, ewentualnie moja strategia 2 sztuki tego samego typu ?

Jeśli pochodzi ze Szczecińskiego OLXa to sprzedawca sprzedawał kompletne NovaRossi 60 tki za 250 i 300 pln, jeden z nich zawitał do mnie ? Jest praktycznie NOWY, ktoś go odpalił ale raczej nie latał. Twój może być w podobnym stanie.

ok może ma 30 kę na karku ale chodzi mi o model starej kategorii f3a czyli 5kg, silnik 10cm3 czyli curaropodobny - lata 70 te:-)

1. dana rzecz jest tyle warta ile ktoś chce za nią zapłacić 2. raczej ciężko dostać brakujące części do nieprodukowanego silnika nieistniejącej firmy, chyba, że jest to popularny model (ten nie jest) 3. Potrzebna jeszcze rura rezonansowa i model F3A sprzed ca. 50 lat

chodzi mu o masę rury rezo?

EGA NRD coś koło 0,5 cm3

Yamada ?

A Putin zrywa boki bo o to mu chodzi...

jeśli gniazda w śrubach są wyrobione pozostaje: A - naciąć pod płaski śrubokręt I podgrzać w piekarniku tak na 200 st c, WTEDY STARY RYCYNOWY SYF PUSZCZA (ŁOZYSKA SZLAG TRAFI) B - potraktować wiertłem główki ŚRUB, zdjąć głowicę i wtedy pozbyć się śrub z korpusu podpiłowując pod klucz płaski/PŁASKI SRUBOKRĘT, po wybebeszeniu wszystkiego podgrzać w piekarniku tak na 200 st c, WTEDY STARY RYCYNOWY SYF PUSZCZA. silnik jest po przejściach więc śruby mogą być minimalnie skrzywione co także utrudnia wykręcenie

Jacek to po pierwsze nie jest Al tylko stop pokryty tlenkiem, po drugie "soda" jest sucha, po sodowaniu zdmuchujesz wszystkie pozostałości.

weszłaby w reakcję gdyby była roztworem a NIE JEST! Mnie też nic nie zeżarło ale kwaśny deszcz żre silniki zostają ciemne plamy

Jarek gdzie to Kratmo można kupić?

to Neferetiti ?

jak ponaddźwiekowa to niesłyszalna dla człowieka czyli wszystko OK ? wg chińskiego standardu

z tego co pamiętam do td była mniejsza komora spalania czyli wyższy stopień sprężania

nie są takie same , są różne, do TD i reszty z tego co pamiętam.

nie ma sprawy wymienię saito 90 bokserka na enie bokserka ?

No nawet 5 litrowy mustang jest oszczędniejszy, średnio 15/100 przy 450KM

Mazda robiła wankle, do naprawy głównej przebiegi 60 000 czyli jak auto w socjalizmie, spalanie od 18l/100 km w górę, dziś RX7 to klasyk (jak nie ma swapu) ale mimo bycia fanem mazdy (mam 626 z 93r) raczej nie kupię mimo niewygórowanej ceny za RX8, w 6 nigdy nie było wankla, każdy silnik benzynowy przeżyje karoserię 6 ulegającą szybkiej ekologicznej biodegradacji ? Jak będziesz wsiadał, sprawdź czy ma podłogę, uważaj nie potknij się o próg bo odpadnie.