kojani

Trochę mało precyzyjnie się wypowiadasz, i trochę sam mieszasz - w pierwszym poście pytałeś Na tak postawione pytanie odpowiedż jest jedna ten odbiornik może prawidłowo pracować z serwami analogowymi w trybie FHSS natomiast po przełączeniu w tryb S-FHSS (High Speed) może pracować tylko z serwami cyfrowymi Futaby. Ze Skorpiona odpowiedż też jest prawidłowa bo podejrzewam , że pytałeś o tryb S-FHSS, i taką odpowiedź dostałeś. Pozdrawiam Kojani

Zerknij sobie na tę stronę http://aviatorstudio.net/bubbledancer/bd_center.html - step by step budowa Bubble Dancer'a modyfikowanego.

Mylisz się dla R6208SB kanały 1-8 obsługują serwa konwencjonalne do tego dochdzi S-BUS (do niego też można podpiąć serwa konwencjonalne tylko nie bezpośrednio). Tak jak w instrukcji http://manuals.hobbico.com/fut/r2008sb-manual.pdf

Rób dźwigar pełnowęglowy ze wstawkami pomiędzy pasami.

Jaką masz konfigurację pamięci w komputerze?

Podaj mi wymiary płytek jakich potrzebujesz - może będę Ci w stanie pomóc.

Nie tylko - występuje również jako laminat mikowy - Cogetherm - poddający się nawet skrawaniu - zerknij tutaj: http://www.norgpol.pl/upload/ELEKTROIZOLACJA.pdf str.13

Może coś na bazie płytki z miki lub podobnego materiału.

Buterfly !!

Dokładnie tak - trzeba świadomie dobierać kleje w zależności od tego co kleimy, jak pracuje spoina i w jakim miejscu kleimy. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby tam gdzie trzeba stosować spoinę złożoną - szczepienie CA i póżniej np żywica. Wbrew reklamom nie ma klejów uniwersalnych - takie kleje z reguły coś skleją, a większość zlepią. Kojani

Ponieważ dyskusja dość daleko odbiegła od tematu pozwolę sobie zwrócić uwagę na konieczność zdawania sobie sprawy z charakteru obciążenia spoiny. Spoiny powinny pracować na ścinanie, każde inne obciążenie spoiny - aczkolwiek dopuszczalne - powoduje duży spadek jej wytrzymałści. Szczególnie ma to znaczenie przy klejach CA. Wracając do balsy - wg mnie wszystko zależy od miejsca klejenia. Klejenie klejami które penetrują balsę jest korzystne pod warunkiem zastosowania klejów wolnych - jak wspomniał o tym Sławek - bo dodatkowo powoduje wzrost twardości balsy bez wyraźnej granicy przejścia. Zastosowanie rzadkiego CA spowoduje przesączenie, ale z uwagi na szybkość wiązania CA granica przejścia balsa - balsa przesączona będzie dość "ostra" co może powodować pękanie lub rozwarstwianie jej w tym miejscu. Generalnie w przypadku balsy trzeba sobie zdawać sprawę z tego iż spoina i bezpośrednie jej otoczenie będzie miało większą wytrzymałość niż sama balsa i może się okazać że spoina wytrzyma, a zniszczenie nastąpi obok. Kojani

Ogniwa - http://www.batimex.pl/ Kojani

Jeśli dasz pod listwą mikrogumę to nie będzie to obciążenie punktowe - rozłoży się równomiernie na całej powierzchni styku mikrogumy i kadłuba.

Może płoza elastyczna - elastyczna listwa np. z bambusa, a pod nią kilka kawałków mikrogumy.

Co by nie robić OT pozostańmy przy swoich zdaniach, niemniej proponuję Wiesiu, żebyś w wolnym czasie zainteresował się tematem

Masz rację, ale nie do końca przyczyny są takie. Faktem jest, że większość produkowanych obecnie urządzeń użytku codziennego jest projektowana na z góry założoną trwałość. Producenci też muszą z czegoś żyć. Jaki procent użytkowników końcowych wymienia model samochodu po ukazaniu się jego noiewj wersji ?? I taka jest prawda a nie teoria spiskowa Kojani

Heh w tym wieku i takie byki sadzisz!!!

http://www.lipoly.de/index.php?main_page=product_info&products_id=13331

Np tu http://www.geniebuild.com/orca_2012.html, stary model (AD89) z nowymi profilami, mam zamiar się przymierzyć. Profile są nowe i nigdzie nie można trafić na info poza współrzędnymi. No i jeszcze tutaj http://www.soaringusa.com/Pulsar-2E-F5J-Electric.html Kojani

Dzięki Trafiłem tutaj http://web.mit.edu/drela/backup/air/, ale nie można pobrać. kojani

Oba katy - zaklinowania skrzydła i zaklinowania statecznika są właśnie mierzone od osi konstrukcyjnej kadłuba - na co już wcześniej zwrócił uwagę w tym wątku stan_m. Metody pomiarów opisane powyżej tak naprawdę mierzą różnicę kątów zaklinowania skrzydła i statecznika, ponieważ oba kąty są odnoszone do jednej osi więc można je mierzyć w ten sposób, poza dwoma wyjątkami - nie można tak zmierzyć steru pływającego oraz nie można tak zmierzyć kąta usterzenia V. ps. co rozumiesz pod pojęciem oś kadluba? W osi czego?? Osi konstrukcyjnej kadłuba nie widzisz bo jej fizycznie nie ma więc jak dokonasz pomiaru? Kojani

Witam Jak w temacie - poszukuję współrzędnych lub linku do takowych Pozdrawiam kojani

Potrzebny fragment kątomierza Krzyśka - tylko ten do zapięcia na natarciu i spływie oraz telefon z androidem i programikiem Smart Tools

Raczej odwrotnie czyli statecznika względem skrzydła. Chociaż tak naprawdę oba kąty zaklinowania mierzy się od osi modelu lub smolotu. Pomiar napięcia jest OK w warunkach polowych, ale pomiar kątów jest już sporym problemem, aczkolwiek możliwym do pokonania.

Przesadzasz - usztywnia płat w kierunku obciążeń powstających w trakcie zderzenia czołowego