symon5

Andrzej jesli drukuja elementy konstrukcyjne z tytanu do nowoczesnego mysliwca to chyba ucina dyskuje typu pory czy dziury

Drukują elementy konstrukcyjne z tytanu do eurofighter a gdzieś czytałem że są już drukarki drukujące 3 metalami tak więc myślę że wydrukowanie korby nie takie niemożliwe nie licząc kosztu i czasu.Zresztą są już od paru lat centra obróbcze które drukują w metalu i obrabiają poprzez skrawanie na gotowo

Dodam że o pojemnosci 5cm,nie wszyscy mogą wiedzieć ,osobiście raz go widziałem na oczy

Osobiście pamiętam że Jerzy Ostrowski latał w F2B na Merco z dwiema świecami

Ale mocno i dużo przeżył nawet piłkę do metalu ,i jak kojarzę to nie jest oryginalna głowica ale może pamięć zawodzi

Szkoda to jak teściowa itd.;)Pamiętam jak przerobione kmd chodziły w kombatach ale chyba nie o to chodzi. Tak kojarzę że nie miał w ogóle dyszy venturiego tylko dziura do skrzyni po niej

Przepływ ogólnie mówiąc medium potrzebny jest z racji poślizgu czy to śmigła czy śruby napędowej ,jak wiadomo podczas lotu zachodzą zjawiska dynamiczne powodujące rozkręcanie się silników.

Obserwuję z zainteresowaniem ten temat i intryguje mnie taka rzecz , czy są miarodajne pomiary osiągów oryginału i jak na osiągi repliki wpłyną zastosowane nowoczesne materiały , blisko 70 lat w metalurgi to kawał czasu

Pomimo wszystko od czegoś trzeba zacząć , jeśli młodszy kolega zakończy projekt będzie miał się czym pochwalić na stare lata

a nawet być może dwusów

A tak z ciekawości czy po skończeniu 1 sztuki planujesz ja sprawdzić na hamowni. Ciekawe byłoby porównanie osiągów silnika wykonanego nowoczesnymi technikami z teraźniejszych materiałów

Rytm kosztował 230zł co w latach 70 było sporą kwotą dla młodego człowieka ,tak więc niekoniecznie tanie chyba że w porównaniu do ceny Webr np. 4600.

O tym silniku czytałem ładnych pare lat wstecz i cisza ,czyżby coś się ruszyło

Można także wykorzystać sprężone powietrze

Andrzej są płytki skrawające do gwintowania , 60 hrc na tokarce da rady

Ale w chromowaniu chodzi przede wszystkim o zwiększenie odporności na ścieranie,jak wiadomo jego twardość wynosi ponad 80 hrc

Może jeszcze tu wystepować zjawisko spalania powierzchniowego i ja osobiście skłaniał bym sie ku temu .

Ja nie lałem nigdy więcej jak 30% Nitra ale byli tacy co lali węcej ????

może to coś podpowie ,dymu ile dusza zapragnie

a mówili mniej nitra i po problemie a nie że łzy na pomoście przy grzaniu silników ciekną ciurkiem

dolał nitra ze 30 % to jest i moc

ale solidna stara robota i samozapłon

raczej w procentach chodzi o odległosc ale w procentach

ale nieszczelnośc powoduje brak ciśnienia

najfajniejsze silniczki modelarskie na świecie ,kto się ze mną nie zgadza ten kiep jak sobie przypomne te chwile przy nich spędzone ach co tu gadać