symon5

Pompa paliwa . Ale tak jak kolega pisze mocno niekompletny ,po śrubkach głowicy widać że silnik po jakiś przejściach . Wracając do pompy to nie zauważyłem specjalnie żeby zrobiły karierę w FSR ( aczkolwiek nie wiem jak w latających) chyba raz lub dwa razy widziałem na zawodach choć wszyscy stosowali ciśnienie pobierane z rury ,a w póżniejszym okresie poprzez komorę pływakową .

Ten kolegi jest z pompą jeśli nie zauważyliście

Nie załapałem ,rura z kolankiem na lewej stronie jest ciężarem dla zrównoważenia momentu i dzięki temu wklejamy mniej ołowiu .A z prawej jakby go powiększała ,czyli na lewą burtę trzeba by jeszcze więcej ołowiu . Jak pamiętam na burtę gdy pływałem na CMB 90 na dzień dobry wklejałem 300 gr ołowiu a obecnie przy silniku CMB 27 EVO wklejam 400 gr . I w pływaniu patrzyłem czy starczy czy trzeba dołożyć Rasowe silniki do FSR mają wydech centralnie ,aczkolwiek są sporadyczne wyjątki .Była także Webra 60 Racing z centralnym wydechem i z 10 Webry to był najsilniejszy i najlepszy silnik , ale ja go nie miałem i nie znam wagi na lewą burtę .

Z tego samego powodu dla którego w modelach latających daje się skłon silnika .

Ktoś odwrotnie zmontował silnik , Webry można było zmontować wydechem w obydwie strony ale w łódkach ze względu na moment obrotowy należy montaż przeprowadzić tak by rura była z lewej strony ( patrząc od rufy) a i tak należy na lewą burtę wkleić ołów w celu zrównoważenia momentu obrotowego ,ile nie pamiętam .Na początek ze 120 gramów ale to zależy jeszcze od śruby . Proponowałbym także wymianę korby bo oryginalne były gówniane . Może Andrzej będzie pamiętał ile ołowiu trzeba wkleić i tak jak napisał Andrzej wymienić koło zamachowe na aluminiowe . I z tego co pamiętam w Webrach SPEED były stosowane 2 typy gażników typ KAVAN z obrotowa przepustnicą oraz DYNAMIX z przesłoną przesuwaną . Ssanie przez wał lub przez dysk .Ja osobiście wolałem DYNAMIXA .W Webrze 90 także go używałem aczkolwiek mojej zmodyfikowanej konstrukcji /

Bym zgadywał że imitacja V12 do samochodu? ale kto to wie

Znalazłem rozwiązanie tego problemu

Witam, nie bardzo wiedziałem gdzie ten temat napisać i padło na ten dzieł. Mam małą fuchę modelarską i potrzebuję odkręcić dwa imbusy w echosondzie AIRMAR p66 i niestety nie idzie ,czy to maja jakies zabezpieczenie wewnątrz czy coś takiego kręcą się ale nie wykręcają się . Może ktoś z kolegów miał do czynienia z tym problemem i udzieli mi rady.

Niestety z tego co wyczytałem projekt nie zostanie ukończony ,spoczywaj w pokoju Mariusz

Dzięki , ja nie znalazłem danych odnosnie obrotów .Pozdrawiam Marek

Zaproponowano mi wykonanie pływającego drona. Z racji gabarytów 1400 x600 rozważam napęd w postaci silnika bez szczotkowego z przekładnia o mocy ok 700 - 900 W. Sruba o srednicy 90 3 łopatowa.czy możecie polecić jakiś silnik bez szczotkowy. Z góry dzięki.

Skok ma 92.5 producent Raboesch ,z Allegro .Znalazłem strone a nie widzę danych odnośnie obrótów

Mam pytanie do kolegów od modeli redukcyjnych, jakie obroty powinna mieć sruba 3 lopatowa o srednicy fi 90. Z góry dzięki za informacje

Szybkiego powrotu do zdrowia życzę ?

A w Warszawie brakuje kolegów z dużym doświadczeniem przy silnikach spalinowych ,bo to byłoby najwłaściwsze

Dlatego napisałem że trudno ocenić po zdjęciu , a silnika w ręku nie miałem .

. Na podstawie zdjęć trudno powiedzieć jaki ten silnik ma system płukania, ale według mnie krzyżowy , taki jak np. w Rytmie. Fontannowy ma zawór w tłoku i osobiście takiego nie spotkałem w silnikach modelarskich.

Napewno masz ciśnienie, to od spalin.

Myślę ze przy tej długości podparta rura z duralu jest najlepszym wyjściem ,albo może ekstrawagancja z tytanu na alli widziałem jakies cienkościenne rurki .

Podobnież ma być całkowicie zakazany

Temat jest mi znany ,zauważono że silniki iskrowe pomimo braku prądu dalej pracują no i 2 dodać 2 równa się zapłon żarowy , tak w skrócie .

W takim razie nie zrozumiałem pytania , w USA najszybciej przekonali się do żarowych silników , oni tam zawsze idą swoją drogą ,

Nie gdzie a kiedy , w moim przypadku od połowy lat 70

Kiedyś samozapłony były popularniejsze , w większości doświadczeń był to pierwszy silnik .W moim przypadku MK 16

Mariusz obawiam się że z tuleji o ściance 7mm może nie wydać ,sprawdzałeś jak jest w rzeczywistości z tą grubością ?