symon5

Oj tam zaraz specjalne motorki ,ostatnio dla kolegi przerabiałem gwint w głowicy do takiej świecy . Swieca jest dłuższa i mocno wystawała w komorze ,zrobiłem wkładkę kompensującą długość świecy .Jak kolega mnie zapewnia motorek na 95 chodzi jak złoto tylko sie mocniej co zrozumiałe grzeje . Ot i bohaterka

Paweł miałem taką świecę w ręku ,żarowa na pewno

Paliwem w silnikach z zapłonem żarowym jest metanol a nitrometan jest tylko dodatkiem i to nie w każdej dyscyplinie sportów modelarskich stosowanym , ja osobiście najwięcej lałem maks 50% no i wtedy można by nazwać silnik nitro .Choć co prawda są teraz świece żarowe do konwersji na benzynę ,czyli logicznym jest silnik żarowy .

Nie wnikam w meritum sprawy tj.rozbiórka silnika ale nie wiem czemu mocno denerwuje mnie określenie silniki nitro .

Zniekształcona komora spalania przez umieszczenie za dużej tulei z miedzi ,przy takiej małej pojemności lepszym rozwiązaniem jest wykonanie wkładki z komorą i nowym gwintem , ale to ja tak uważam inni mogą robić jak chcą.

Przepraszam za krytykę , ale na tym zdjęciu naprawa gwintu jak na mój gust jest niechlujna technicznie ,bez obrazy.Chodzi oczywiście o OSa a nie o naprawę sprężynką .

Mam nadzieję że aktualna sprawa z numerem tel.kiedyś już dawałem do niego aparaturę ale numer zabyłem .prosiłbym numer jeśli można także na priv

Na pewno niekoniecznie w temacie ale zastanawia mnie jako że widziałem filmik o pilarce na wtrysku kiedy będzie pierwszy silnik modelarski na wtrysku ,oczywiście mam na mysli zawodniczy

Szkoda że brak dokumentacji filmowej dla kibiców?

Libella przestała produkować Distal,czy na stałe czas pokaże

Myślę sobie że p.Schier nie myślał o b.lekkich modelach halowych tylko o dużej uwięzi z silnikami spalinowymi .W tamtym czasie nikt nie myślał o takich modelach .

pisze wyrażnie świeca do silników od 7.5

A jaka jest dokladnosc pomiaru ? zadowalająca?

Może starość mnie dopadła ale pamiętam że ON jest kaloryczniejszy od nafty i tak czytałem w literaturze modelarskiej ,no ale to było w poprzednim systemie i może kłamali .Najbardziej miarodajną opinią będzie opinia Pawła .Acha i ja lałem z dystrybutora i było ok

A jeszcze przypomniałem sobie jak latał w F2B japończyk , raz nie miał uchwytu tylko na palcach ręki miał 2 pierścienie ,obrączki do których były przymocowane linki .Oraz to że w specyficzny sposób się zachowywał podczas kręcenia figur , oj tam wzieło człeka na wspominki? A jeszcze jak wspomnę finałową walkę F2D to mi jeszcze szczęka opada że można tak perfekcyjnie opanować latanie kombatem .

Ja także pamiętam zdarzenie z kombatem w trybunach ,facet fiknął orła do tyłu , ale było jeszcze jedno zdarzenie gdy kombat wyrwał się z linkami i uchwytem i poooooleciał wysoko a spadł jeśli pamięć niemuli na lub obok toru dla prędkościowych .

Mam wrażenie ze ster ma za duże wychylenie i ma w maksymalnym wychyleniu wyrazny opór ,słychać stukot

Rasowe?

Wiertło węglikowe pozwala na swobodne przewiercenie stali SW

A ja pamiętam że stosowaliśmy do Rytmów paliwo o składzie 40/40/20

Dziwna ta dyskusja ,jak dla mnie chyba pozbawiona sensu ,jakby masło maślane ,no ale może na prawdę proszę wrzućcie na luz bo są ciekawsze wątki w temacie

Zastanawiam się czy przypadkiem to nie jest kupny kadłub do 10 z Składnicy Harcerskiej ,ale może czas mąci w pamięci

Olej syntetyk ? nie byłbym pewien czy to dobre rozwiązanie .Myślę że 20% rycyny byłoby lepsze.

Myślę że samozapłon,żarowy ,iskrowy

Opalarką podgrzewać ołów od środka ,klej puści i wyciągnąć.do opalarki można użyć dyszy redukcyjnej i jeśli jest za krótka przydłużyć jakąś metalową rurką .Można także użyć lutownicy elektrycznej np 100-150W .Wielokrotnie musiałem wyklejać wlaminowane elementy do kadłuba FSR i nie stanowiło to żadnego problemu.