Grzesiek

Kacper a zapodaj jakiś link free.Dzięki za wsparcie.

Tower Pro MG- 90 to złom unikaj tych serw przynajmniej z obecnej produkcji.Kupiłem 6 i 5 polecialo do kibla.Bzyczom,niencentrują,mega luzy na trybach. Porażka

Oczywiscie dzięki ale potrzebuje coś pod macha.Na linuxa sie nie przesiade bo totalnie nie ogarniam tego oprogramowania

Jarek Ty jesteś kamikaze.?

Poszukuje jakiegoś cad cama do tokarki.Najlepiej jak by był darmowy.Dlaczego darmowy bo pracuje na tokarce hobbystycznie więc program nie zarobi na siebie.Dziękuję z góry za pomoc.

Oczywiscie masz racje,ale nie do końca.Wszystko zależy od parametrow.Mocy silników i prędkości obrabiania.

Ja dodam jeszcze od siebie że filtr powietrza powinien być wymoczony w oleju i dobrze wyciśnięty.To jest filtr powietrza zwany mokrym.

Ja nie nieszło tego gada uruchomić Meteora mam coś się odzywa.Muszę lunki kupić to się sprawdzi.

No ale Marku nie mialeś 10% oleju w paliwie.Takie teraz sprzedają do autek.

Era cyfryzacji sprawiła że ludzie pisząc popełniają błedy ortograficzne i inne związane z pisownią.Przepraszam ale juz tak mam.?

Kolego a skąd my mamy wiedzieć ze nie silnik.Mamy tylko taką nadzieje ze to nie silnik.Tu na forum są modelarze nie wróżki,czy wróżbici.Jeśli sam nie ogarniasz tematu, to może w twojej okolicy są modelarze co pomogą.

@Granacik dobrze radzi , Tego oleju w paliwach samochodowych jest ciut zamało.Ja mialem HPI Trophy 3,5,jeździłem nim na paliwie do samolotó.Było 18%oleju i 15% nitro metanu.

Ładny KMD nowa wersja ssana wałem

Dostaje skurczu jelit jak słysze silnik NITRO.Jeszcze nie wymyślono silnika z zapłonem NITRO.NITRO kupisz w castoramie lub sklepie budowlanym.A paliwo żarowe ( tak poprawnie sie mowi)w sklepie modelarskim.Nitro możesz zużyć do zmywania np.paznokci lub rozcięczania farby NITRO.A silnik to żarowy więc naucz się poprawnej nazwy używać.Czyli paliwo do siłnika żarowego.OK?

Przestań to w modelach prędkich się stosuje.F2A.Ale nie dlatego co piszesz ale dla tego ze te częsci generuja zbędny opór.Widziałeś kiedyś combata asymetrycznego?Więc ni pisz bzdur.

Szkoda że nie powiedziałeś z chęcią bym się dołączył do zamowienia Nie trzeba robić asymetrij.Wystarczy wykłon silnika,wychylony ster i ciężarek na koncówce skrzydla.

A linek przypadkiem tam nie mają?

Dziękuję bardzo

Zapomniałem jeszcze o jednej firmie w USA. BOCA BEARINGS https://www.bocabearings.com/ robią nawet łożyska calowe takie jak w Novarossi są Nie są drodzy a i przesýlka kosztuje coś w granicach 50 dych.Ale to tak dla bardzo poszukujących.

No ja do FSR to takie łożyska to niestety obowiązek.Koszta się nie liczą.?.Wymieniam w przypadku CMB 2 razy na sezon.Zresztą w benzynie także.PS.jeśli potrzebujesz nietypowe oni składaja sami .Mają kulki bierznie koszyki wystarczy zadzwonić i pogadać.Nie wszystko jest na stronie.Wrazie czego szukaj też z firmy ZWICKER na DE maja duży wybór na paliamidzie chodzi o koszyki.

Czarek proponuje jeśli chcesz to łożyska z koszykami nie metalowymi.Jak wyżej.Mniejsze opory tarcia ,cichsza praca,lepsze osiągi.Same plusy.Ale też częstszy serwis i wymiana.Można też zastosować łożysla hybrydowe czyli bieżnie stal a kulki porcelana.Firma Albeco i Ceramit robi takie łożyska.Ale temat już schodzi do wyczynu

Dziękuję bardzo Mariusz za pouczające dla mnie rady.Ale w przypadku popularnych silników z tamtych lat nie sądze aby fabryka dawała łożyska C3 nawet dzisiaj.Nie mniej dziękuję za lekcję. To akurat łożyska do CMB 45 i 27 Tigerking

W tym modelu z linku jest właśnie MVVS 3,5 o który usilnie kolego Witek wałczy że to sie czy tamto nieda.Jest to pierwsza wersja jeszcze ze starym gaźnikiem w mojej pierwszej łódce lata 90'.Proponuje obejrzeć film jak silnik się zachowuje.Do 7 minuty regulacja zmiana śrub itp.Po 7 minucie jest jak być powinno.Zaraz padnie hejt że to ślizg nie samolot.A ja powiem tyle że w ślizgu trudniej jest o regulacje niż w samolocie.A paliwo to 80/20 rycyna.I powiem więcej to był zajechany silnik w którym napunktowałem tłok aby miał kompresje.Jak widać można i się da,ale trzeba mieć trochę wiedzy.

Taki ciasny ze aż się przyciera. Bardzo dobry motor.Miałem takiego w Smith miniplane sig-a Była kiedyś moja relacja z budowy jego od podstaw z planów sigW avatrze z tym modelem jestem.

Ale nie masz kontroli temperatury,co jest bardzo ważne w okresie docierania.Dlatego nie jest zalecane.A zresztą rubta co chceta.Mnie tak uczono ok 25lat temu i do dzisiaj to praktykuje i mam motorki w dobrej kondycji i o dlugim życiu. Kamil też tak robie ale w zawodniczych CMB 45 na których startuje w FSR,i Ty dobrze o tym wiesz.Ja robie to w docieraku pastą korundową,myje pożądnie i ogień.Ale nie doradzajmy takich agresywnych metod,bo to pierwsza droga do zniszczenia silnika dla człowieka który nie ma doświadczenia i pojęcia jak to zrobić.