Shock

Żeby za wiele się nie rozpisywać -ściema na maxa...

Prezentuje się znakomicie . Ciekawi mnie czy będą popuszczały się śruby od pittsa. Z reguły to irytujący problem i kończy się dospawaniem podtrzymującego uchwytu. Tulejek do mocowania silnika brak ? praktycznie to jakieś ok.60-100 gram plus. Nie zardzewiały w środku ? Wg opinii naszego znajomego Błażeja to świetny silnik a czas pokaże jak jest naprawdę

Mi tam się wydawało że to Piper...

Mam nadzieję że tu nie będziecie prowadzić relacji ze składania . Sugeruję założyć temat odrębny w prezentacji naszych modeli... i tam wspólnie relacjonować . Myślę że warto założyć taki temat bo modele niebanalne,nietypowe,zajebiste

Oj ,z tą maską to kicha . Niby oglądaliśmy w sklepie... Posłałeś fotki do sklepu ?

W drugim jest taki sam tylko w takim malowaniu ,w wersji v1 czyli bez żadnych udziwnień

Ode mnie kilka fotek "na gorąco" czyli rozpakowanie kartonu pod garażem na miejscu ,w Polsce . Ogólnie modele przepiękne wizualnie, bardzo ciekawe pod względem rozwiązań konstrukcyjnych,inna filozofia niż w Pilocie i Gold Wingu,świetnie położona folia. Gratisy w postaci czapeczek i koszulek Sebartu to taka wisienka na torcie (dorzucona od sklepu)... Gratulacje dla Marcina i Jacka. Oj, w nowym sezonie będzie się działo . Nie ukrywam iż nuta zazdrości jest ale taka pozytywna,wyprawa po nowy model i kupno to zwykle duże emocje dla właściciela(i) co było widać . Jako że Su-29 2,2 m z Sebartu to rzadki model na lotniskach, jestem -pewnie nie tylko i ja , ogromnie ciekawy jakie właściwości lotne zaprezentuje ten model. Ogromna powierzchnia skrzydeł,teoretycznie dobra waga do lotu powinny zagwarantować banana na twarzach Marcina i Jacka . Fotki Marcinowego Su -wersja v2 ,prosimy Jacek o kilka Twoich fotek.

No, grube mody . Świetnie ,nie mogę się doczekać kiedy pomacam i pierwszy odpał .

Niby tak, na zdrowie, ale już po drugim razie Marek wsiadł do Passata i pojechał po hol .

Paweł,wyciągarka jest profi ,Marcin pewnie wie coś więcej na jej temat. Kolejne starty były już dużo lepsze -o wiele wyżej,lepsze wyrzuty. Temat ogólnie do ogarnięcia,trochę na hura te próby bo mokro,brzydko,mżawka . Problem to bieganie hektar po oczko ze spadochronikiem .

Ode mnie jakaś fotka z dzisiaj oraz filmik z "odpalenia" zapomnianej wyciągarki .

Przekroczenie 8 kg w modelu 2,2 m to teoretycznie jak magiczna bariera 200 tyś km w aucie-wielu Polaków mimo świetnego stanu dyskwalifikuje auto... Jak najbardziej masa ponad 8 -8,500 g da pewne właściwości lotne ale...wiem jak latasz,wiem do czego dążysz i możesz odczuć pewien niedosyt w "lekkości" modelu,owszem akro będzie latać taki model świetnie ale 3 D może iść z oporami . Na pewno DLA 58 da Ci odpowiednią moc do ok 8 kg ,to widać po Grześkowej Extrze ,powyżej będzie jak u Marcina w byłym Yaku,leniwie... DLE 55 zwykły czy RA będzie miał co robić -te silniki są ewidentnie słabsze . Boxery wg mnie odpadają,szału z mocą nie ma,waga ciut wyższa,obsługa bardziej wymagająca,charakterystyka pracy inna jak jednocylindrówka ,wolniejsza reakcja na gaz. MVVS -wielka niewiadoma..nikt nie miał u nas ,rzadkość,duża moc i masa .Pytanie tylko czy aż tak duża moc jest potrzebna ?. Taki MVVS 58 napędzał Extrę z krilla 2,3 m.o wadze ok 9 kg i zamiatał nią zdrowo,w modelu Corvus będzie jeszcze większy nadmiar. Trudny wybór....

Tu się zgodzę w 100 % ,nawet doświadczyłem tego niedawno na Matysce . Pan zadał właśnie takie pytanie ,jak te modele utrzymują się w powietrzu...

Ale dałeś zdjęcie,dla nie siedzących w temacie to czarna magia.. Dawaj to złożone i świecące

KOBUZ .

A po Ci te gumy amortyzujące ?? Z reguły to się nie sprawdza...a drgania silnika na wolnych są o wiele większe niż na "sztywno" mocowanym silniku.

Możesz być pewny że Andrzej to fachowiec . Nasz kęcki gość od laminatów .

No mi też to się średnio widzi ale nie widzę innej opcji. Może coś by upchał do kadłuba ale to parę gram . Zostaje tylko coś na zewnątrz

A ja dziś bawiłem się w odlewnika (w sumie mój wyuczony zawód to modelarz odlewniczy ) Odważniki ,bo będzie kilka, ważą ok 320 g szt. i są praktycznym balastem do Virusa na zbocze w razie potrzeby dociążenia modelu. Jako że nie ma opcji zrobienia tego profesjonalnie czyli balast w bagnet ,odważniki będą doklejane na piance dwustronnej w środku ciężkości ,pod skrzydłami,jako płoza itp.Czy będzie miało to sens -się okaże .

Czysto ,solidnie, "lekko" ,przyjemnie popatrzeć na tak wykonany model . Malunek elegancki,prosty ,nic na siłę,nic nie przedobrzone. Powodzenie w oblocie.

Piotrek , "dobija" mnie ten Twój profesjonalizm... Filmik fajny chociaż po 3 minutach przeskoczyłem dalej ,na lądowanie które na klapach było wzorowe. Najbardziej urzekł mnie ten dobrany kolorystycznie dywanik z ułożonymi kabinami ,pełna reżyserka . Myślę że P.Suchocki wiele Ci zawdzięcza-mocne,dobre promowanie jego produktu. A niby panuje opinia że dolnopłatami lata się dużo ciężej i gorzej jak górnopłatami......

Fajny ,weż jutro przewietrzyć na lotnisku,oblukamy .

Świetne to coś - jak to nazwiesz ?? Zastanawia mnie tylko jak Ty przykręcisz silnik do tego wielkiego otworu we wrędze

Tak ,przynajmniej ja a widząc jak ma być pogoda to pewnie trochę ludzi przyjedzie . Pakuj model i przybywaj .

Jeszcze mam ciekawe info . 11 listopada wybieramy się na zakupy (głównie Marcin ) do sklepów za granicę... Jeśli ktoś jest zainteresowany jakimś towarem z poniższych sklepów a jest na stanie to proszę o kontakt i kasę z góry na towar . Po prostu możemy przy okazji coś przywieść bez kosztów wysyłki. http://www.nataair.sk/ http://www.modelarstvoimi.sk/