Jacek Walenciak

W moim modelu jest zainstalowany silnik Thenshock 1515/16T z micro Edition 5:1 Reisenauera, regulator to Jeti Mezon Pro 50, śmigło GM 15"×8", kołpak GM fi 28mm, akumulator Quantum SLS 3S1P 1800mAh 65/100C. Napęd typowy w klasie F5J, model idzie pionowo do góry. Jedyny minus to wysoki koszt zakupu, ale nie żałuję i jestem bardzo zadowolony z tego napędu.

Taniej nie znaczy, że lepiej, a raczej wyjdzie drożej, bo za chwilę będziesz kupować nowy napęd. Art Hobby proponuje budżetowe rozwiązanie, które się sprawdza w modelu. Owszem, można znależć coś tańszego "no name" najczęściej "chińczyka", który po paru lotach się spali - będziesz miał szczęście, jeśli to nie nastąpi w trakcie lotu. Inaczej zaliczysz kreta i może model będzie się nadawał na podpałkę grilla. Szkoda do takiego modelu oszczędzać na zespole napędowym, żeby później stracić wszystko. Mam też ten model w swoim hangarze, tylko ja zrobiłem nowy, całowęglowy kadłub i mam tam zainstalowany silnik Reisenauera z przekładnią i pakietem 1800mAh - więc mogę dłużej używać silnika i bujać się w termice niż wersja standardowa.

Do przyklejenia kabiny z ramą w modelu Ventus 2C użyłem kleju Formula 560. Klej daje przeźroczystą i trwałą spoinę. Trzyma bez problemu już od ponad 4 lat. Jest używany i chwalony przez modelarzy budujących makiety właśnie do tego typu prac. Żadnych innych bym nie używał. Raz przykleisz i masz spokój na lata.

Jakość wykonania i niezawodność działania JR PCM 9XII Limited bije na głowę niejedną aparaturę wyprodukowaną dzisiaj. Mam ten egzemplarz od 16 lat i nigdy nie miałem z nią żadnych przygód, a tym bardziej zaniku sygnału czy zakłóceń podczs latania modelami w systemie pcm. Jakość przełączników jest najwyższej jakości, nie to co w dzisiejszych aparaturach, szczególnie tych tańszych, gdzie często się urywają. Piszesz, że chciałeś kiedyś kupić tę aparaturę. Warto ją kupić, ale lepszym pomysłem będzie wstawienie modułu Jeti - ostatnio ktoś na forumowej giełdzie oferował taki moduł. W sumie wyjdzie to taniej niż zakup jakiejś aparatury za 800 zł, gdzie jakość i link bez porównania gorszy niż ma Jeti. Jedyny minus - nie będziesz miał telemetrii.

Jeżeli kupiłeś za cenę, jaka jest na podanej stronie, to sporo przepłaciłeś. Ja kupiłem model DS 16 II G Carbon Line w Polsce duuużo taniej.

Zupełnie wystarczający jest DS16 II Generacji z kolorowym wyświetlaczem z wyborem 24 kanałów - już jest w zainstalowanym oprogramowaniu. Mam i jestem bardzo zadowolony. Polecam.

Ryszard, jak będzie pogoda to się na lotnisku spotykamy. Pływanie dopiero po lataniu???

Od ponad 16 lat lutuję goldy różnych grubości pomiędzy akumulatorem, regulatorem czy silnikiem i nigdy mi się nie rozłączyły nawet po ciężkiej kraksie, twardym lądowaniu czy unicestwieniu modelu. To praktycznie niemożliwe, jeżeli lutowanie jest trwałe i nie ma zimnego lutu.

Wystarczy dookoła taśmę przeźroczystą przykleić. Nie klej klejem na gorąco, bo później tak łatwo nie zdejmiesz, a podgrzewanie węglowej rurki może skończyć się jej sparceniem i zniekształceniem.

Też miałem Megę 22/45/3 i ledwo dawała radę w moim 3,6m motoszybowcu Vampire o wadze startowej ok.3100g. Po spaleniu silnika wymieniłem na Phasora i było git. Też skłaniałbym się w kierunku napędu typu FES. To w tej chwili najtańsza opcja. Druga opcja to silnik z przekładnią. Trzecia opcja - poszerzyłbym, ale tylko w miejscu wysuwania wieżyczki silnika - otwór i przerobił klapkę w tej części. Widzę ze zdjęć, że jest to możliwe. To przesunięcie tylko zawiasu. I można zastosować wtedy silnik Hackera Turnado.

Ten silnik Mega ma 109mm długości i nie wiem, czy zmieści się na wysokość kadłuba. Poza tym z opisu wynika, że jest przeznaczony dla szybowców do 10 kg wagi. Używałem kiedyś silników Mega serii 22 i parametry podawane przez producenta nie pokrywały się z rzeczywistością. Były raczej zawyżone. Megi do bezpośredniego napędu są prądożerne i słabe i raczej nie dadzą rady modelowi o tej masie startowej. Ale to tylko moje zdanie, nie chcę kolegi zniechęcać.

Schambeck ma silniki do takich napędów, ale wszystko jest z przekładnią, no i ta cena. Ogólnie to b droga inwestycja. Hacker Turnado na napęd FES byłby idealny. Koszt napędu też do zaakceptowania. Roboty raczej niewiele i szybko można to zrobić. Silników o śr. 45mm i mocy powyżej 2 kW na wale bez przekładni to raczej nie znajdziesz.

Celowałbym w silniki Hackera np. A50 12L Turnado v4 lub A50 14L Turnado v4. Oba silniki spełnią Twoje oczekiwania.

Jak już kupiłeś porządny model- to dokończ dzieła i kup porządne serwa, takie jak planujesz - KST. Tu nie warto oszczędzać, bo później można gorzko żałować.

Myślę, że taki SZD-31 Zefir 4 miałby również powodzenie zagranicą. Mnie się bardzo podoba, może kiedyś pojawi się w ofercie Oldgliders.

Generalnie enelopy są w porządku, szczególnie te o pojemności 2000 mAh. Te o poj. 2500 mAh miały kiepskie opinie, jak kiedyś czytałem w necie. Jak jest teraz, nie wiem. Enelopów 2000 mAh używałem przez długi czas w nadajniku JR_a. Jednak latając zimą, szybko spadało napięcie i nie dało się dłużej polatać, jak 5-10 minut. Wymieniłem akumulatory na Lipol i od dłuższego czasu nie mam problemu z lataniem o tej porze roku. W tym roku latałem już dwa razy (w sumie 1,5h w powietrzu) i jeszcze nie było potrzeby, aby doładowywać akumulator nadajnika. Także rozważ raczej zakup akumulatora Lipol, bo naprawdę warto.

Jak pisał powyżej Jurek, nie warto bawić się w uzbrajanie DC14, tylko od razu kupić DC16. Dodam, że jest już druga generacja DC16 z kolorowym wyświetlaczem w cenie aparatury pierwszej generacji. Sam będę zamawiał po nowym roku DS 16 G2.

W przepisach nie ma nic na temat obowiązku posiadania w modelu urządzenia telemetrycznego do pomiaru wysokości. Tu jeszcze tego nie sprecyzowano dokładnie, jak ew. będzie mierzona i za pomocą czego wysokość znajdującego się w powietrzu modelu.

Kadłub możesz zawsze zrobić samemu taki, jaki Tobie będzie najbardziej pasował. Ja tak zrobiłem w modelu Odyssey.

Nowa wersja Odyssey ECL posiada klapy.

Trochę zaśmieciliśmy autorowi wątek. Ale może ktoś skorzysta ze sposobu wykonywania kadłuba tą technologią. Jest prosta i daje satysfakcję z wykonania wg. własnego projektu.

Tkanina wysokomodułowa pięknie się układa i nie odkleja po położeniu na kopyto. Jeśli chodzi o zakładki to było parę, miałem większe kawałki prawie na całą długość gondoli. Zawijałem tkaninę na zakładki po ok. 30-40mm i nie owijałem żadną taśmą klejącą. Po utwardzeniu - ok. 5 dni wytopiłem styrodur i usunąłem taśmę pakową. Środek gondoli był idealnie gładki, a na zewnątrz położyłem szpachlę samochodową i po wyschnięciu całość przeszlifowałem na mokro papierem o gradacji 120, póżniej 320 i na koniec 800. Wykończyłem farbą akrylową Motip w sprayu.

Kopyto zrobiłem ze styroduru XPS kupionego w Castoramie. Bardzo fajnie się obrabia. Po nadaniu kształtów okleiłem całość szarą taśmą pakową. Gondolę kadłuba okleiłem dwiema warstwami tkaniny węglowej wysokomodułowej o gramaturze 163g/m2. Belkę ogonową zbieżną, jak i siodełko węglowe pod statecznik poziomy oraz skrzydła kupiłem w ArtHobby. Ile to ważyło po wytopieniu styroduru - nie ważyłem. Zważyłem dopiero kadłub już z zamontowanym silnikiem Reisenauer 1516T z Micro Edition 5:1 + kołpak 28mm GM + łopatki GM 15"×8" + regler Jeti Mezon 50 + 2 serwa MKS6100 zasilające ster kierunku i wysokości i wyszło mi 453g. Trochę zdjęć się zachowało. Nie wkładałem gondoli do worka próżniowego - uważam, że to nie ma sensu przy takim kadłubie.

To nie jest takie trudne. Na pewno sobie poradzisz.Mój Odyssey prezentuje się tak. A jak lata -miodzio. Jest nieco zmodyfikowany - kadłub wykonałem w technologii traconego styroduru i jest całowęglowy. 20200807_193039.mp4 20200825_185433.mp4 20200807_193016.mp4 20200825_191130.mp4 20200825_191157.mp4

Zapoznaj się z ofertą firmy ArtHobby. Znajdziesz tam Odyssey 2,7m i Solaris 3,1m. Modele typowo termiczne i wykonane lekko. Mam Odyssey_a i mogę nim nawet ostrzej polatać. Polecam.