Jacek Walenciak

Trochę zaśmieciliśmy autorowi wątek. Ale może ktoś skorzysta ze sposobu wykonywania kadłuba tą technologią. Jest prosta i daje satysfakcję z wykonania wg. własnego projektu.

Tkanina wysokomodułowa pięknie się układa i nie odkleja po położeniu na kopyto. Jeśli chodzi o zakładki to było parę, miałem większe kawałki prawie na całą długość gondoli. Zawijałem tkaninę na zakładki po ok. 30-40mm i nie owijałem żadną taśmą klejącą. Po utwardzeniu - ok. 5 dni wytopiłem styrodur i usunąłem taśmę pakową. Środek gondoli był idealnie gładki, a na zewnątrz położyłem szpachlę samochodową i po wyschnięciu całość przeszlifowałem na mokro papierem o gradacji 120, póżniej 320 i na koniec 800. Wykończyłem farbą akrylową Motip w sprayu.

Kopyto zrobiłem ze styroduru XPS kupionego w Castoramie. Bardzo fajnie się obrabia. Po nadaniu kształtów okleiłem całość szarą taśmą pakową. Gondolę kadłuba okleiłem dwiema warstwami tkaniny węglowej wysokomodułowej o gramaturze 163g/m2. Belkę ogonową zbieżną, jak i siodełko węglowe pod statecznik poziomy oraz skrzydła kupiłem w ArtHobby. Ile to ważyło po wytopieniu styroduru - nie ważyłem. Zważyłem dopiero kadłub już z zamontowanym silnikiem Reisenauer 1516T z Micro Edition 5:1 + kołpak 28mm GM + łopatki GM 15"×8" + regler Jeti Mezon 50 + 2 serwa MKS6100 zasilające ster kierunku i wysokości i wyszło mi 453g. Trochę zdjęć się zachowało. Nie wkładałem gondoli do worka próżniowego - uważam, że to nie ma sensu przy takim kadłubie.

To nie jest takie trudne. Na pewno sobie poradzisz.Mój Odyssey prezentuje się tak. A jak lata -miodzio. Jest nieco zmodyfikowany - kadłub wykonałem w technologii traconego styroduru i jest całowęglowy. 20200807_193039.mp4 20200825_185433.mp4 20200807_193016.mp4 20200825_191130.mp4 20200825_191157.mp4

Zapoznaj się z ofertą firmy ArtHobby. Znajdziesz tam Odyssey 2,7m i Solaris 3,1m. Modele typowo termiczne i wykonane lekko. Mam Odyssey_a i mogę nim nawet ostrzej polatać. Polecam.

Na oblot ustaw CG na 35% cięciwy płata. Później przesuwaj pakiet do przodu lub tyłu. Wszystko zależy, jak będziesz czuł model i jak lubisz latać.

Zrób gniazdo dla śruby z kawałka rurki mosiężnej lub aluminiowej. To w zupełności wystarczy, aby w przypadku twardszego lądowania ścięły śruby plastykowe mocujące płaty, oszczędzając tym samym skrzydła.

Dzisiaj dokonałem przdłużenia ubezpieczenia modelarskiego w "Finansowej Chacie", opłaciłem składkę w wysokości 90 zł (kwota ubezpieczenia od nieszczęśliwych zdarzeń na 1.200.000 zł) i czekałem na potwierdzenie. Jakież było moje zdziwienie, kiedy odezwał się agent ubezpieczeniowy, który poinformował mnie, że ww. wariant ubezpiecznia jest już niedostępny, pomimo możliwości wyboru na ich stronie internetowej. Agent zaproponował mi gorszą "opcję" ubezpieczenia ze składką 50 zł na sumę ubezpieczenia tylko 350.000 zł i prosił mnie o podanie konta na zwrot nadpłaconej sumy. Uważam, że z prawnego punktu umowa zawarta i opłacona przeze mnie jest ważna i wiążąca obydwie strony. Nie wiem co oni teraz kombinują.

Konrad, zastosowałem takie łopatki, bo na niemieckim forum RC-Network był ten silnik w takiej konfiguracji stosowany. Więc chciałem sprawdzić w swoim modelu. Większy skok daje większy strumień zaśmigłowy, ale w przypadku tej Megi się to nie sprawdziło. A silnik pracował góra 20s celem wyniesienia modelu na odpowiednią wysokość. Może mi się trafił słabszy egzemplarz.

Niestety ta Mega Acn 22/45/3 w moim motoszybowcu Vampire 3,6m i wadze do lotu 3100g po paru lotach się spaliła. Latałem na 4S ze śmigłem 13"×10,5" i szału nie było. Myślę, że te deklarowane 5kg dla szybowca jest sporo na wyrost.

Tylko, że każdy będzie latał w innych warunkach. Na jednym terenie może występować silna termika, na innym silny wiatr i duszenie, a na jeszcze innym zero lotnych warunków. Wtedy wyniki będą mało miarodajne i nie będzie to sprawiedliwe.

Bardzo sensowne i logiczne podejście do całej sprawy mają Szwajcarzy, którzy zwrócili uwage na nieścisłości w nazwie "dron", a która jest pomijana przez ULC w Polsce. Otóż podstawą nowych przepisów UE dotyczących bezzałogowych statków powietrznych są przepisy kategorii otwartej. Te zasady mają zastosowanie do wszystkich działań związanych z lataniem modelami RC, o ile organ krajowy nie wyda własnych przepisów dotyczących działań w kontekście Aeroklubów Modelarskich i Stowarzyszeń. Zasady dla tej otwartej kategorii zostały napisane dla bezzałogowych statków powietrznych, zwanych potocznie dronami, ale nie dla modeli samolotów. Wcześniejsze wersje tych zasad znacznie ograniczyłyby eksploatację modeli samolotów, szczególnie w odniesieniu do maksymalnej wysokości lotu (120m) podczas lotu na zboczu i odległości od niezaangażowanych ludzi. Dzięki staraniom stowarzyszeń modelarskich dzialajacych w Szwajcarii ograniczenia te zostały złagodzone. W rezultacie zasady kategorii otwartej poprawiają warunki dla pilotów w państwach członkowskich UE, którzy obecnie cierpią z powodu bardzo restrykcyjnych zasad. W krajach, które obecnie mają liberalne regulacje dotyczące użytkowania modeli samolotów (takich jak Szwajcaria i Niemcy czy Norwegia), loty zgodnie z przepisami kategorii otwartej doprowadziłyby do poważnych i niedopuszczalnych ograniczeń. SMV - Szwajcarskie Stowarzyszenie Modelarzy, w ścisłej współpracy ze stowarzyszeniami z kilku państw członkowskich UE, a także z European Model Flight Union (EMFU) i World Air Sports Association (FAI) - dokonał szeregu ważnych zmian.W rezultacie, kiedy Szwajcaria przyjmie przepisy, może zdecydować o zachowaniu obecnego liberalnego systemu eksploatacji modeli samolotów bez większych zmian. Władze szwajcarskie, w szczególności Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FOCA), są teraz odpowiedzialne za podejmowanie decyzji, czy i w jakim stopniu będzie to miało miejsce. FOCA wielokrotnie zapewniało, że zamierza utrzymać obecne zasady. SMV współpracuje z FOCA, aby to zapewnić. Obecnie można założyć, że nie będzie znaczących zmian dla członków SMV, oprócz rejestracji pilotów i etykietowania modeli w porównaniu z obecnymi przepisami. Obowiązek rejestracji będzie obowiązywał w UE od 1 lipca 2020 r. Natomiast licencja na kontynuację latania w klubach i stowarzyszeniach musi być przyznana do 1 lipca 2022. Do tego czasu szwajcarscy modelarze mogą latać wg. obowiązujących aktualnie przepisów. Oczekuje się, że Szwajcaria przyjmie regulacje od 2020 r. , ale skorzysta z okazji, aby przyjąć szwajcarskie zasady dotyczące "działań w ramach klubów i stowarzyszeń modelarskich", które umożliwią ich członkom latanie na wcześniejszych zasadach. Ponieważ wielu modelarzy szwajcarskich lata poza granicami w sąsiednich krajach wskazane będzie znakowanie modeli wg. wytycznych planowanych przepisów UE dla zachowania spójności.

Ok. Zasugerowałem się Twoją odpowiedzią na cytat Rafała o silniku XPower F2919/10.

Bogdan, mylisz się. Seria Dualsky Xmotor 30EG też ma wał fi 5mm.

Raczej nie należy się spodziewać obniżki cen. W szwajcarskich sklepach modelarskich już w większości zostały sprzedane najnowsze nadajniki MZ-32 i tylko ostatnio widziałem w bodajże dwóch sklepach. Ceny stoją w miejscu, a nowych raczej nie należy się spodziewać, bo i skąd, jeżeli magazyny są puste. W niemieckich sklepach podobnie. Nie wiadomo, jak będzie działał serwis gwarancyjny i pogwarancyjny. W sumie musimy uzbroić się w cierpliwość, bo na pewno nie zrezygnują z elektroniki RC, tylko muszą przygotować się marketingowo do wdrożenia wszystkiego pod swoją marką. A to wymaga czasu i opracowania strategii.

Niestety nie ma nic kompatybilnego. Firma SJ obecnie będzie firmowała swoim logiem wszelkie nowe produkty po rozwodzie z Graupnerem. Ja czekałem na nowy nadajnik MC-32, ale na tę chwilę można tylko się domyślić, że nie będzie to już "graupnerowskie radio" a raczej firmowane marką SJ. Czy się pojawi na rynku i kiedy, tego nie wiadomo. Wszyscy zainteresowani niwym radiem czekają na krok ze strony firmy i mamy nadzieję, że będzie kontynuacja, bo link Hott jest bardzo dobry i sprawdził się na rynku, i szkoda by było, aby podzielił los Weatronic'a.

Mają czym się pochwalić. Osobiście najbardziej podoba mi się GP 14 Velo, tylko ta cena. Cóż, trzeba zacząć zbierać do skarbonki, bo mam chrapkę na ten model.

Podejrzewam raczej zbyt duży kąt zaklinowania płata w stosunku do usterzenia poziomego - motylka. Spróbuję podłożyć kawałek sklejki pod krawędź spływu i wtedy będę przeprowadzał regulację aż model przestanie pompować. Przeczytałem forum niemieckie odnośnie modelu Nordpol 2.0 odpowiednika Czyżyka i tam modelarze latają nawet na CG ustawionym na 82-83mm. Podobnie jak ja na początku podczas pierwszego oblotu. Myślę, że najpierw to muszę poprawnie ustawić a następnie można próbować z bardziej tylnym CG, zwłaszcza, że mam trochę dłuższą belkę ogonową i kadłub niż oryginalny Czyżyk.

Dzisiaj oblatałem swój model z napędem elektrycznym ze skrzydłami od czyżyka. Mam jednak wątpliwości co do CG czyżyka. 75mm to bardzo przednie wyważenie. Ja zacząłem od 83,5mm tj. 38% cięciwy płata. I model bardzo pompował podczas lotu. Po wylądowaniu przesunąłem do tyłu na 88mm i była lekka poprawa, ale model nadal robił pompki. Mam Vendettę elektro i płaty o tej samej cięciwie 220mm i tam mam CG ustawione na 102mm i model lata bardzo dobrze. I tu mam zagwozdkę, czy przesuwać w nowym modelu CG na 100mm? Czy to spowoduje zmiany na lepsze? Fotka mojego modelu.

Szukaj raczej silnika z przekładnią np. u Reisenauera z serii Tenshock EDF z Micro Edition.

Ten silnik ma spore możliwości, jeśli chodzi o dobór śmigła pod pakiet 3S.

Spójrz jeszcze na Tenshock EDF TS-EZ1520 - 10T - 4pol, 4270KV z Micro Edition 5:1N. Silnik droższy tylko o 5€ ale można go zasilić pakietem 2S1P. Ze śmigłem GM 18"×8,5" osiąga 416W - prąd 56A.

Tu w Szwajcarii działa to (a raczej było) od kilku miesięcy. Po kilku wypadkach na jakiś czas zostało to zawieszone. Do tej formy transportu obok służby medycznej przymierzało się także InPost. Te wypadki zdarzyły się bodajże w czerwcu. Jak jest obecnie trudno mi cokolwiek napisać, bo nie mam najświeższych informacji, ale było to szeroko komentowane w TV i w prasie. Szwajcarzy wszelkie nowinki bardzo szybko wprowadzają w życie. Tu nie ma takich ograniczeń jak w UE i chwała im za to. Można wszelkimi dronami prawie wszędzie latać do nieograniczonej wysokości poza wyznaczonymi terenami, jak np. Parki Narodowe.

Ha, to ja Tobie napiszę, że tu w miejscowości, gdzie mieszkam, jest duży kompleks szkolny - przedszkole, szkoła podstawowa i gimnazjum. Są przygotowane miejsca dla wszelkiej maści pojazdów od hulajnogi po rowery. I widok pełnego placu tych niezabezpieczonych łańcuchem pojazdów nikogo nie dziwi, co niektóre tylko mają łańcuch, większość stoi na wolnym powietrzu. I nikt tego nie ukradnie.

Ja najczęściej robię zakupy w Szwajcarii na portalu brack.ch, gdzie jest dużo ciekawych ofert w opcji "börse" (giełda). Jest to pełnowartościowy towar. Ostatnio teraz kupiłem serwa KST135MG, bo były duże upusty cenowe. W większości sklepów na terenie UE i w Polsce są one niedostępne, stąd teżcskorzystałem z okazji. Wcześniej kupiłem silnik Jeti Phasor 2026/5500 z przekładnią do motoszybowca Vendetta właśnie w opcji börse za cenę o ok. 130 CHF niższą niż normalna i niższą niż była cena za mniejszego Phasora 2014/5100. Do tego rachunek z 2-letnią gwarancją. Silnik miał przylutowane 3,5mm goldy i pewnie z tego powodu był tak mocno przeceniony. Ogólnie nówka bez żadnej ryski, a jak pracuje to widać na filmie w moim temacie "Vendetta w pozytywnym znaczeniu". Kupuję również w innych sklepach modelarskich w Szwajcarii, gdzie ceny są dużo niższe niż w UE, ale to wynika również z faktu, że tu jest podatek na poziomie 7,7% a nie 19% i więcej jak w UE. Jedyny mankanent to taki, że większość u Helwetów nie wysyła swojego towaru do Polski. Owszem, do niektórych krajów UE wysyłają, ale nie do nas.