Viper

Fajnie Ci to wychodzi, z przyjemnością oglądam Czy liczyłeś powierzchnię wlotu dla tej turbiny, bo po wsadzeniu stożka, coś mam wrażenie, że będzie krucho i turbina nie będzie pracować optymalnie, no chyba że planujesz jakieś dziury w kadłubie celem dodatkowego zasysania powietrza?

Analogicznie do małej, zrobię z drutu jak Ty + polaminowana cienką materią balsa. W małej robiłem dwie wersje i używam lżejszej i odpukać sprawdza się super Tylko tu druty będą trochę grubsze. Z tego co podejrzałem Ciebie użyłeś 5 i 4mm grubości. W zależności od wagi jaką uda się osiągnąć użyję takich samych, albo może 2x 4mm, zobaczymy No i lekkie kółka, w małej długo dobierałem by były rzeczywiście lekkie Tu masz link do fotki w wątku 1,5m PZL-ki (ostatnie fotki na dole strony 32, na fotce wersja podwozia pierwsza, gdzie zastosowałem cienkie deseczki i grubszą materię, ostatecznie użyłem balsy i cieńszej materii i jak widać było z fotek z lotniska i filmów sprawdza się )

Za późno, już zrobione (wczoraj), aczkolwiek tylko 2x2 prostokąty, a nie na całej długości. Wiem podwozie, ale myślę, że to co zostało (dwie półeczki, twardy kołek i boczki) da radę, a podwozie też będzie lekkie A wbrew pozorom, te boczki nadal są pancerne, a przynajmniej sprawiają takie wrażenie

Witaj Andrzeju. Staram się nie szarżować, to sklejka 4mm, zapewniam, że po wycięciu, nadal te elementy są sztywne i mocne. Wymienialiśmy się wiadomościami z Marcinem (Maskiem) - Twórcą projektu i On też zasugerował odchudzanie wszystkiego co możliwe z ogona. Projekt był robiony pod kątem spaliny, co prawda Marcin wprowadził zmiany pod postacią zmienionej, wyażurowanej pierwszej wręgi i stworzył domek silnika wraz z półeczką bateryjną, ale na tym poprzestał (za co i tak jestem wdzięczny ) i nie przeprojektowywał konstrukcji całkowicie pod kątem lekkiego elektryka, bo ta wersja powstała tylko dla mnie (jeszcze raz dzięki ). W przypadku elektryka sklejka 3mm, czy balsosklejka myślę, że całkowicie by się sprawdziła, zamiast sklejki 4 mm, ale wtedy wiązałoby się to z dużą ilością pracy przy przeprojektowywaniu. Jak zobaczysz na kolejnych fotkach z budowy, trochę tych wręg, podłużnic (też do odchudzania )i listewek jeszcze będzie tworzących kadłub i ogon i one będą jeszcze kryte balsą, więc konstrukcja naprawdę będzie solidna.

Odchudzania ciąg dalszy. Na pierwszej fotce boczki, które odchudzałem wczoraj (zaznaczone fragmenty do wycięcia, fotka zrobiona przed) i na drugiej element ogonowy odchudzany dzisiaj, zaznaczone fragmenty do odcięcia (ostatecznie nieco zmodyfikowałem). Zysk wagowy z 32g wyszło 25 przed szlifowaniem. Czy to co zostało będzie mocne, myślę że tak, sklejka 4mm robi swoje, więc myślę, że do lekkiego modelu nie osłabiłem specjalnie konstrukcji

Przez wczorajsze popołudnie wczytywałem się w relację Lecha i Pawła i zastanawiałem nad wyważeniem, zwłaszcza iż z wstępnych symulacji w ecalcu wyszło, iż mogę zastosować silniki dużo lżejsze niż spalina, którą zastosował Lech, a On musiał model doważać. Po rozmowach z Marcinem (Mask) i zachęcony przez Niego, dziś zabrałem się za odchudzanie. Na razie wyciąłem dremelkiem trochę sklejki w boczkach i w tym co pokazałem powyżej na fotce. Element z fotki ważył 124,5g, po wycięciu, a przed szlifowaniem 118, boczki (oba) ważyły 90g, a po wycięciu, przed szlifowaniem 78g. Niby niewiele, ale to dopiero początek odchudzania A dwa, że część tego ciężaru usunąłem ze strefy za środkiem ciężkości, a o to by ogon był w PZL-ce jak najlżejszy przecież chodzi. O ile nie polegnę z wyważeniem, to jestem raczej dobrej myśli, że nie przekroczę 6000g, a nawet jeżeli będę miał problemy z uzyskaniem zalecanego CG, to zawsze mogę wydłużyć półeczkę bateryjną wchodząc pod silnik. A co ostatecznie wyjdzie to się okaże, nie omieszkam się pochwalić

A tak wygląda domek silnika sklejony. Dzisiaj podlaminowałem cienką materią szklaną wewnętrzną powierzchnię domku, wraz z łączeniami i częściowo ścianami bocznymi, teraz żywica twardnieje.

Budowa ruszyła. Nie będę zamieszczał dokładnej relacji, bo Koledzy z Marcinem (Maskiem) na czele już to pięknie zrobili. Pokażę jedynie odmienności wersji elektrycznej od spalinowej. Na moją prośbę Marcin zaprojektował od razu domek silnika z półeczką bateryjną i nieco wyażurował pierwszą wręgę. Ja jak zwykle podlaminowałem pierwszą wręgę i wręgę silnikową grubą materią szklaną i dziś zacząłem składanie. Znowu muszę pochwalić Autorów za piękne puzelki, wszelkie wpusty zaprojektowane tak by nie pomylić prawej strony z lewą, czy góry z dołem.

Żeby nie teoretyzować, model Pitts Sebart, 1,38 m rozpiętości, na silniku firmy X latał super, nadmiar mocy taki, że hej, ale w harrierze miał tendencję do machania skrzydłami. Ten sam model po wymianie silnika na Y (nieco słabszy, ale lżejszy o około +/- 40g - niby niewiele), latał tak samo dynamicznie (mimo iż z samych cyferek i pomiarów wattometrem wychodziło, ze silnik słabszy, ale z punktu widzenia potrzeb modelu i tak nadmiarowy), za to tendencja do machania skrzydłami w harrierze ustąpiła. Śmigło było też to same, akurat do obu silników doskonale pasowało. Model ten sam, środek ciężkości ten sam, wyposażenie pozostałe to samo, różnica 40 g wynikająca z wymiany silnika. Takich przykładów mógłbym mnożyć, bo co najmniej kilka razy odchudzałem modele dobrze latające, by przekonać się, że po odchudzaniu latają lepiej. Balast to balast, bez względu na to jak nazwany (balast, nadmiarowy ciężki silnik, nadmiarowa cięższa bateria/zbiornik itd) i nie służy polepszeniu własności lotnych. Zakładam oczywiście że rozpatrujemy sytuację, iż oba silniki i lżejszy i cięższy są wystarczające z punktu widzenia potrzebnej danemu modelowi mocy, bo jeśli ten lżejszy jest za słaby do danego modelu, to zmienia zupełnie postać rzeczy i w takiej sytuacji dyskusja jest bezprzedmiotowa.

I co z tej mocy (zakładam oczywiście, że pierwotny silnik ma odpowiednią moc do tego modelu)? Po co moc dla mocy, skoro wraz z większą wagą pogorszą się własności lotne, latanie to nie tylko super moc, ale też prędkość przeciągnięcia, prędkość lądowania, zachowanie przy lotach z dużymi kątami. To nadal inny sposób ukrycia niewygodnego słowa balast pod pozorem większej mocy. Skoro pierwotny silnik zapewnia odpowiednią moc, to cięższy silnik, nawet jeżeli zapewni jej nieco więcej wcale nie spowoduje polepszenia własności lotnych.

A co za znaczenie czy balast nazywa się balastem, czy unikamy słowa balast kosztem cięższego silnika??? Po co, ciężar to ciężar.

Wszystko to co Kolega mr.Jaro napisał to sama prawda Dodatkowo można się zastanowić, czy tej korekty nie uzyskać (o ile możliwe) przesuwając do przodu serwa/odbiornik/baterie i wszelkie tego typu wyposażenie.

Wielkie dzięki Ja podziwiam wykonanie Twojej - mistrzostwo i trzymam kciuki za oblot. A większą zrobię jak zwykle nieprawomyślnie, bo postaram się super lekko ?

Słowo się rzekło i budowa ruszyła. Na razie oddzielam części i szlifuję. Trochę to potrwa, więc proszę o cierpliwość

Nie no Panowie, przecież to Foka, jaki Hellcat Aczkolwiek nieco podrabiana

No nieźle, pobudzasz ciekawość Ja po bardzo słabym jeśli chodzi o latanie poprzednim sezonie, popadłem w jakieś modelarskie lenistwo i zniechęcenie i absolutnie nic mi się nie chciało robić (odkryłem gitarę, na której się uczę grać ). Ale wraz z wiosną, a ta zawsze dobrze na mnie działa, postanowiłem zajrzeć do modelarni. Zaczęło się od rozpoczęcia montażu XR-a 61 z PA (Mikołaj w tym roku był hojny ), a skoro już coś zacząłem to coraz pożądliwiej spoglądałem na pudełko z wycinanką PZL-ki i dziś rozpocząłem oddzielanie elementów.

Odświeżam temat po dłuższej przerwie. Pawle, czy ulotniłeś już swoją piękną PZL-kę? Ja dziś wreszcie postanowiłem rozpocząć montaż mojej. Jak zwykle mam kilka modeli zaczętych, ale ponieważ jakoś zawsze tak funkcjonowałem, więc chyba już nie będę tego zmieniał A poza tym bardzo lubię ten wstępny etap prac w przeciwieństwie do wszelkich późniejszych wykończeniowych. Założenie jest jak zwykle w moim przypadku by zrobić model elektryczny (celuję w 6s, co do silnika jeszcze nie podjąłem decyzji, ale mam kilku faworytów) i oczywiście by model był maksymalnie lekki i by fajnie latał. Nie ma sensu zakładać osobnego wątku, a ponieważ już wcześniej i Lech i Paweł wyrazili zgodę bym coś tu napisał, więc od czasu do czasu poinformuję o postępach i mam nadzieję pochwalić się latającym pięknie modelem. Co do tego, że będzie pięknie latał, to po moich bardzo dobrych doświadczeniach z mniejszą wersją - 1,5m , jestem prawie pewien, że tak będzie

Super, gratulacje

Piękna relacja, aż mi się łezka w oku zakręciła. Wieki temu zaczynałem moją przygodę z lataniem modelami właśnie od helików. Ale jako miłośnik elektryki latałem t-rexami 250, 450 i 500. W tym ostatnim też popełniłem relację a`propos uziemiania ramy węglowej (nie wiem, czy ten problem nadal jest, ale wtedy bezpośrednio po pojawieniu się 500-tki pojawiły się doniesienia o konieczności przeprowadzenia takiej modyfikacji, ale moja relacja nawet odrobinę nie dorównywała Twojej - chylę czoła ). A potem jakoś jednak samoloty zwyciężyły, ale od czasu do czasu lubię sobie przejrzeć profesjonalnie prowadzone doniesienia helikowe. A a`propos Bella, to pamiętam, że Kolega z lotniska miał t-rexa 450 w czarnej budzie Airwolfa, fajnie to wyglądało

Tylko nie lataj nad głowami innych ludzi lub zwierząt. Nie każdy zwierzak lubi sztuczne latadła, a przypuszczam, iż większość nie lubi

Jak zwykle większość tematów na forum, które niebezpiecznie się wydłużają, zaczyna odbiegać od meritum. Pomijając wiele teorii spiskowych, mniej lub bardziej bezsensownych, doświadczenia chińskie wskazują, że dopóki nie mamy leku/szczepionki jedynym jak do tej pory skutecznym sposobem minimalizowania ryzyka jest z jednej strony bardzo staranna higiena, czyli przede wszystkim mycie rąk i ich odkażanie, a z drugiej samoizolacja/kwarantanna. Statystyka zgonów w PL wyraźnie pokazuje, że zmarły osoby starsze, z chorobami współistniejącymi. Przypadek młodej dziewczyny, zakażonej koronawirusem, po porodzie też się w to wpisuje. Bo w tym wypadku czynnikiem dodatkowym pogarszającym rokowanie, pomimo młodego wieku było cięcie cesarskie. Nie ma czegoś takiego jak poród cięciem cesarskim, to jest zabieg operacyjny na miednicy mniejszej mający na celu wydobycie dziecka, a jako taki nie jest niczym naturalnym i obciążony jest pewnym ryzykiem, dodatkowo coraz więcej doniesień wskazuje, że zakażenie po nawet banalnych operacjach może pogarszać rokowanie. Jedyny przypadek zgonu młodego człowieka, gdzie nie udało mi się znaleźć żadnych wiarygodnych informacji a`propos rzeczywistego stanu zdrowia miał miejsce przed kilku dniami. Mimo więc, że dla młodych i zdrowych statystyka wciąż jest przyjazna, to nie znaczy, że taki młody zdrowy nie może stanowić zagrożenia dla starszych, czy z grup ryzyka, nawet jak sam nie rozwinął objawów, albo te objawy są poronne i lekceważone. Wydaje się zasadne aby jednak zacząć nosić maski. I znowu tytułem wyjaśnienia, maski nie zapobiegają zakażeniu, nie ma takiej metody, może z wyjątkiem totalnej izolacji w szczelnym namiocie, by dało się to ryzyko znieść zupełnie. Ale suma działań, czyli staranna higiena (mycie, odkażanie rąk), rękawiczki (tylko też nie używane w ten sposób jak miałem okazję obserwować stojąc w kolejce w sklepie, że gość w masce, rękawiczkach, a jakże, łaził po sklepie, zrobił zakupy, a potem sięgnął po telefon?!?!?, zrobiłeś zakupy, wychodzisz ze sklepu, wywalasz rękawiczki, odkażasz ręce i dopiero wtedy dotykasz telefonu, nie mówiąc o powtarzalnej dezynfekcji telefonu ) i maski właśnie, a przede wszystkim bardzo odpowiedzialne podejście, czyli izolacja. Pogoda coraz ładniejsza, trudno wysiedzieć w domu, ale zachowujmy się odpowiedzialnie, bo chodzi o dobrostan nasz, naszych bliskich, ale też często bezimiennych współobywateli. Jak widać jest jakaś sprawiedliwość, bo główny piewca brytyjskiego kursu na zderzenie, czyli Boris Johnson jest zakażony i trafił do szpitala z powodu nasilających się objawów, ale nie bądźmy złośliwi, jednak w końcu się opamiętał i Brytole też zaczęli wprowadzać w życie doświadczenia chińskie, czyli zalecają izolację, więc niech jednak zdrowy będzie

Znowu jedna uwaga a`propos tym razem rękawiczek bo zarządzenia nowe. Żadne rękawiczki nie zwalniają i nie znoszą obowiązku dokładnego, bardzo dokładnego mycia rąk i następnie ich odkażania. Powiem przewrotnie więcej dokładne, częste mycie rąk i ich odkażanie przyniesie lepszy efekt niż niemycie/ nie odkażanie, a tylko zmienianie rękawiczek, co nie znaczy, że najlepiej stosować obie metody połączone, tzn. myć dokładnie ręce, jak są suche odkażać i na suche zakładać rękawiczki, a w drugą stronę zdejmować rękawiczki łapiąc prawymi palcami za rękawiczkę lewą na wysokości nadgarstka/kłębu kciuka, a lewymi palcami analogicznie za prawą i jednocześnie pociągamy, zdejmując obie i powodując ich wywinięcie (nie dotykając do niechronionej skóry proksymalnie od nadgarstka) i wyrzucamy, myjemy ręce i jak wyschną odkażamy. Ot takie ćwiczenie sprawnościowe zapewniam, że można bezproblemowo

Trzeba było nostryfikować dyplom, który w tej chwili jest przynajmniej w Europie uznawany, ale o żadnym zwracaniu za studia mowy nie było. A tak na marginesie, z tą darmową edukacją (ktoś wspomniał) to się ubawiłem, mam dwójkę Dzieci na studiach zagranicznych i rzeczywiście zdały egzaminy, znają perfekt języki i zostały przyjęte na te studia wyłącznie bazując na polskiej darmowej edukacji A dla tych, którzy zazdroszczą lekarzom, że zaczynają być na świecie towarem deficytowym, a kto bronił by kuć jak inni się bawili

A dla przykładu harrier, waterfall, blender, knife edge spin to nie 3d? A robi bez problemu i na dodatek bardzo przyjemnie i bezstresowo Nie wierzysz mi, to wejdź na stronę PA, jest mnóstwo filmików Domingueza, Wargo i innych uznanych. Czy to 3D czy udawane 3D, jak zwał, tak zwał, ale funu z latania tymi modelami mnóstwo

Jak chcesz mieć model który będzie potrafił prawie stać w miejscu, pod wiatr latać do tyłu i lądować w miejscu to kup któregoś z Addictionów od PA Zobaczysz co to jest lekki model i ile potrafi i jak się przyjemnie i relaksacyjnie nim lata, a miałem i najmniejszego i największego.