art_c

Korekty geometrii relacji: płat - statecznik poziomy zajęły sporo czasu, ale wreszcie jest wystarczająco symetryczny.

Skrzydła naprawione, zagruntowane, przeszlifowane - gotowe do pokrycia.

Z moich doświadczeń dla poprawienia widoczności szybowca najlepsze są 2-3 szerokie, ciemne - granatowe lub czarne pasy poprzeczne (prostopadłe do natarcia i spływu) na każdym skrzydle tylko na dolnej powierzchni. Takie malowałem w moich szybowcach z Art Hobby. Modelu już nie widać a kontastowe paski jeszcze "pobłyskują".

Naprawa dźwigara i kesonów:

Skrzydła na warsztacie: . Zdjęcie pokrycia. Prawe skrzydło nie było uszkodzone - do renowacji i małych poprawek Lewe skrzydło było połamane. Naprawę wykonano "na szybko": nie sklejono złamanego dźwigara głównego, a w zamian wzmocniono dżwigarek pomocniczy. Trzeba wymienić kesony i naprawić dżwigar.

Ster kierunku i statecznik poziomy. Statecznik poziomy ma konstrukcję przypominającą małe skrzydło z kesonami z balsy gr. 0,8 mm. W ciekawy sposób są wykonane końcówki statecznika i skrzydeł - oprofilowane nie papierem japońskim, ale cienką balsą, dzięki czemu są sztywne i lekkie. Statecznik poziomy był nieuszkodzony, ale pokrzywiony prawie jak śmigło i dlatego wymagał wymiany kesonów i listew spływu.

Prace nad kadłubem

Cześć Parę lat temu od Kolegi z Forum kupiłem kolejny stary szybowiec, który wart jest dla mnie naprawy. Admirál 2 jest znaną i popularną w swoim czasie w ówczesnej Czechosłowacji konstrukcją Radoslava Čížka. Szybowiec Admirál 1 został zaprojektowany około 1971 roku i następnie był udoskonalany w kolejnych wersjach przez kilka lat. Admirál 2 pochodzi z roku ok. 1974-1975. Plany szybowca w różnych wersjach były opublikowane i są dziś łatwo dostępne. https://www.lmk205kz.cz/admiral-2/ Mój egzemplarz wykonano dokładnie zgodnie z projektem. Posiada on charakterystyczne detale m.in. w postaci metalowego ogranicznika wychylenia steru kierunku oraz kołeczek przy sterze kierunku prawdopodobnie dla mocowania gumki ściągającej ster, co pozwala się domyślać, że z początku model był wyposażony w bardzo prosty, nieproporcjonalny system sterowania jaki stosowano w latach 70. Być może więc ten egzemplarz pochodzi z końca lat 70 lub początku 80. Kilka słów o konstruktorze: Radoslav Čížek jest legendarną postacią modelarstwa w swoim kraju. Urodzony w 1921 roku opracował od lat 40 do 90 mnóstwo udanych i popularnych konstrukcji. Był zawodnikiem, konstruktorem, popularyzatorem i wychowawcą. Uhonorowany m.in. medalem FAI. Dla zainteresowanych poniżej link do znakomitej i bardzo bogatej w informacje strony klubu modelarskiego w Kamenných Žehrovicach. https://www.lmk205kz.cz/radoslav-cizek/

Chyba przydałby się na forum dział Hall of fame , aby utrwalić pamięć o dokonaniach Ostrowskiego, Podgórskiego, ale i Burego, Górskiego, Rachwała, Schiera, Zawady i wielu innych wielkich modelarzy.

Może od przodu?

Jim Casale też miał taki pomysł:) Przepiękne modele.

Mam Juno, prawdopodobnie właśnie ten egzemplarz ze zdjęć z oferty producenta: pięknie wykonany, płaska kratownica kadłuba trochę za mało sztywna - to bym poprawił. Ogólnie polecam.

Wesołych Świąt!

Widać, że temat modelu na uwięzi korci Cię już od pewnego czasu i zdaje się, że właśnie dojrzał. Popieram Twój koncept, który wyżej opisałeś. Ja skorzystałbym z projektu Twistera firmy Sig w wersji zmodyfikowanej przed Teda Fanchera, jednego z najlepszych akrobatów lat '80 na świecie. Model nazywa się Fancherized Twister. Ponieważ to pierwszy model do nauki podstaw, uprościłbym budowę płata i jeśli masz ramkę do cięcia styro, zrobiłbym płat styropianowy i okleił szarym papierem. Wybierz coś i działaj. Trzymam kciuki! https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=8708

W Aeroklubie Śląskim na Muchowcu były dwa RWD-10: SP-BLS SP-BMC Godło AŚl miało w szachownicy czarne lub granatowe pola zamiast czerwonych, a dolna część steru kierunku RWD-10 z Muchowca była pomalowana na granatowo. Na załączonym screenie rysunku SP-BLS statecznik pionowy jest błędnie pomalowany na granatowo (granatowy powinien być tylko dół steru kierunku). W Szkole Pilotów w Aleksandrowicach też były dwa: SP-BLR SP-BMB Informację pochodzą z wykładu Zygmuta Szeremety na Glassówce o RWD-10 (ok. 50 minuta filmu) Aktualnie są dostępne dwie monografie: jedna w/w autora wyd. Lotnabook, druga wyd. Stratus.

Ares, popieram Twój pomysł: dokończ aktualny projekt, jestem bardzo ciekaw efektu, trzymam kciuki i działaj z nowym. Nie "może zbuduję model na uwięzi", ale koniecznie zrób to tak, by oba były gotowe na wiosnę. Wybierz jak najprostszy, sprawdzony model, z płaskim kadłubem i najlepiej prostokątnym płatem i zbuduj go. Latanie na uwięzi zawiera element z rodzaju magicznych, bo fizycznie odczuwasz reakcje modelu na swoje działania. Koniecznie zobacz jak to jest.

Zgodnie z kolarską zasadą: "co się nie dojedzie to się dowygląda". Prace wykończeniowe: Oklejanie płata, lotek i wycinki pod zawiasy: Stateczniki - wklejanie zawiasów: Montowanie:

W porównaniu z Tobą to w zasadzie nie jeżdżę:) Ale na serio - miniony sezon był dla mnie bardzo dobry: pierwszy raz pokonałem 100 i dwa razy byłem w górach. Co prawda Świętokrzyskich, ale i tak w kość dostałem. Mój kolega serdeczny jest b. aktywny i mnie ta jego aktywność się udziela. Jeżdżę już parę lat. Tak, zauważyłem, że mvvs-y lubią te tłumiki:)

Mój też jest trochę pogięty, ale to tylko uroku mu dodaje. I dziękuję.

Mam:)

Oczywiście! Chciałbym uzyskać rasowego Trenera i ten tłumik jest istotnym elementem jego sylwetki. Nie miałem mvvs-a w tej pojemności i dość długo szukałem, ale skończyło się na tym, że teraz mam dwa. Jeden nowy, jeden używany. Do modelu pójdzie używany, bo sprawdziłem go, pozwolił się wyregulować i wygląda, że jest ok.

Dzięx Ares. Odnośnie podwozia - zgadzam się z Tobą co do zasady. Już widać, że ten egzemplarz będzie cięższy niż bym chciał i w związku z tym podwozie przyda mi się do startu, a ponieważ mam dostęp do dużego lądowiska zwykle wykoszonego to oblot planuję z podwoziem. Jak się oswoję i oszacuję, że wystarczy mi ręki, to wtedy ewentualnie je zdejmę.

Płat po pracach wykończeniowych na wadze: Renowacja podwozia: Nowy łącznik w kadłubie pod tylną śrubę mocującą płat: Przedział zbiornika i baterii: Nowa półka serw: Kompletacja na gotowo, sprawdzenie geometrii, wklejenie stateczników. Trener gotowy do malowania i oklejania:

Załączam fragment rysunku montażowego. Jest fantastycznie zrobiony i pokazuje w zrozumiały sposób wszystkie istotne szczegóły. Przyjmę zero-zero - tak, jak napisał Zbyszek. Dziękuję wszystkim za info.

MVVS-em 3,5. A przy okazji zapytam: na rysunku montażowym nie pokazano skłonu/wykłonu - oś wału silnika jest narysowana w osi kadłuba. Czy tak go ustawić?