robertus

Moim zdaniem podwozie przymocuj do dużego prostokąta sklejki a tą sklejkę na płask do kadłuba. Mam takie podwozie przednie w ultimate. Miało być tymczasowe ale okazało się dobre i jest na stałe. Przyklejone jest na piankową taśmę dwustronną. Podobnie to wygląda jak na tym zdjęciu powyżej.

To myślę, że w dziale modeli redukcyjnych http://pfmrc.eu/index.php?/forum/40-modele-redukcyjne/

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/28174-wszystkie-bajery/page__view__findpost__p__406208

Na spód naklej bezbarwną folię np oracovera. A zrobiłeś kierownice strug, pod tyłem kadłuba. Może to pomoże, jak oddalisz kadłub od ziemi.

regulator się przegrzeje i w konsekwencji spali.

Ano stądhttp://pfmrc.eu/inde...201#entry406201

http://www.modele.sk...BL-4001400.html To ten regulator masz za słaby. Jak to 10A.

Jaki masz silnik? No i stała piasta, to niezbyt dobrze jak na początki.

Snycerstwo, czyli to będzie model rzeźbiony w drewnie? Płaski?

Przy wydruku z pdf, we właściwościach wydruku wybierasz opcję [page scaling] = Tile large pages

Rzuty importujesz przez polecenie import. Wtedy jak rysujesz przekrój poprzeczny na obrazku rzutu to możesz go podnosić bez problemu. Nie integruje się z rzutem. Natomiast jeśli już coś porysujesz, że linie się przecinają a chcesz wyciągać jakiś element to zrób move [M] i trzymaj [Ctrl]. Wtedy to jest skopiowanie i przesunięcie. Pracuję tak w sketchupie. Najpierw importuję rzuty i i ustawiam je tak aby był w mojej skali i aby przecinały się. Wybieram charakterystyczny przekrój, odrysowuje go i wstawiam w odpowiednie miejsce na rzutach. A później to używam głównie Push/Pull aby wyciągnąć bryłę z przekroju na odpowiednią długość i modyfikuję płaszczyznę na drugim końcu aby bryła kadłuba mieściła się w obrazkach rzutu. P11 to rura odpowiednio modyfikowana na poszczególnych wręgach. Na sam koniec oglądam z bliska i przeważnie usuwam powierzchnie i ciągnę ponownie prostokąty lub trójkąty. Trzeba to zrobić ponieważ przy np zwężaniu walca na ogonie skechup nie robi tego za płynnie i robią się takie schodki Edit: Acha. Rysuję zawsze połowę samolotu, potem odbijam wszystko na drugą stronę i składam w całość.

Bardzo podoba mi się, że je tak uszczegóławiasz.

No Panie, bardzo ładnie, zrób delikatne linie podziału blach pliiiiiss. Goły taki jakiś.

Słuchaj Madriana. Zaczynasz od silnika, który wg specyfikacji może pobrać maksymalnie np 15A. Do tego dobierasz regulator aby te 15A przepłynęło, czyli np 18A. Do tego dobierasz akumulator, który poda ciągle te 15A. Zwykle kupuje się nieco przewymiarowane regulatory i pakiety, bo później można je użyć do czegoś innego.Tak bardziej uniwersalnie. Np do podanego przykładu regulator 25A i pakiet który poda 25A. A co do lipola Alek, takie spuchnięcie to nie spuchnięcie. Jak pakiet będzie wyglądał jak podusia to możesz się zacząć martwić. Proponowałbym abyś zainwestował w takie coś. Zauważysz podczas lotu, że pod koniec lotu przy gwałtownym dodawaniu gazu zaczyna piszczeć. To znak, że trzeba wracać. Ja zwykle latam "na zegarek" tak aby doładować ok 75% pojemności. Nie latam do końca pakietu. Wskazaniami miernika również się nie przejmuj. Różnica na setnych polach to błąd pomiaru i niedokładności miernika.

Napisałbyś coś o wyposażeniu. Może masz jakieś zdjęcia z budowy. Wiesz, taki dziennik budowy po akcie

Perrelock, Change translator to Polish unless Russian is your native language.

Ja bym wybrał Nissana, bo nie ma to jak dźwięk fałszóstki, no może dźwięk V8. Po prostu poezja, R4 to jakieś popierułki przy nim. To BMW może i ma większy moment, ale szybko mu się skończy, bo mocy mało, a auto jest najcięższe z prezentowanych. Ciekawi mnie jak gra silnik Wankla. Tak grał mój silnik V6. Polecam słuchać z subem http://kaffa.netpak.pl/calibra/wrum.mp3

ECO, ale wybrzydzasz tu masz opłaty jak za punto a mocy jak w dużym silniku rzędowym. Chcesz duży moment obrotowy to szukaj z turbiną a najlepiej w dieslu (który obecnie jest tylko z turbiną). Diesle się bardzo dobrze chipują Wtedy z relatywnie małej pojemności masz dużo momentu. weź jeszcze pod uwagę wagę auta. Ile waży ta Mazda? Przelicz sobie KM i Nm na kilogram wagi przy różnych samochodach. Jednak moim zdaniem nic nie zastapi dużej pojemności w silniku wolnossącym,no może jeszcze większa pojemność.

Niekoniecznie. Dopytaj się ubezpieczyciela bo wydaje mi się, że najwyższy próg od pojemności to jest chyba powyżej 2200cm3. Wiem, że gdy zmieniłem samochód z 2,5l na 3.0l to opłaty nie zmieniły mi się.

Proponuję zapoznać się ze sketchupem.

Uwaga: znalazłem błąd w planach przedniej części. Cała przednia część (wręgi i poszycie) są zrobione z depronu 6mm. Z depronu 3mm jest tylko stożek śmigła maskujący silnik. W błędnej części robiłem offset na wręgach dla 3mm poszycia. Poprawiłem plany i wgrałem do posta jeszcze raz. Ściągnijcie jeszcze raz ten plik

Brawo za spostrzegawczość, w końcu ktoś zauważył. Chwilowo przezroczysta okładka "mi wyszła", ale na pewno będzie. Pilot też.

"Pasowność", rzecz względna. Nawet przy planie 100% nie masz wszystkiego na styk co do mikrona. Bo np, czy ciąć po linii, po zewnętrznej czy wewnętrznej. Uwzględniać grubość kleju, czy nie? A co ze skosami na wręgach? Wg moich obserwacji powierzchnie rozwijane raczej są nieco za szerokie. W P11, musiałem przycinać nieco. Nie jestem aż taki dobry aby powiedzieć, wytnij moje plany i same się złożą. Trzeba się liczyć, że coś tam mogłem pomylić, choć staram się. Zawsze poprawiam swoje plany z których robiłem prototyp o spostrzeżenia podczas budowy. Poza tym, zamierz poszycie zrobić z depronu 1,5mm wg skali? Jest taki w ogóle?

Budowa takiego łamanego skrzydła jest bardzo prosta. Robi się dwa kawałki, dbając aby po złożeniu stopnie kfm i rurka dźwigara po zetknięciu były w tym samym miejscu. W miejscu styku wklejam dodatkowe paseczki depronu wzdłuż cięciwy aby profil był pełny (potem będę to ścinał) Następnie wyginam gwoździa na odpowiedni kąt i wkładam go do rurek. Przycinam pod skosem depron w przekroju aby powierzchnia styku była jak największa (coś jak składanie ramy obrazu I jak jest dobrze to wklejam gwoździa w rurkę na żywicę 5min, podklejam od spodu łączenie skrzydła taśmą i zalewam klejem soudal. On pieniąc się zapełnia ubytki i ładnie, mocno skleja skrzydło. Później wykończenie estetyczne.

Świetny. Startuje po pół metra kołowania, bardzo wolno lata. Ubić się pewnie go da, jak nie kadłub to silnik, ale na pewno jest propozycja godną rozważenia i przetestowania. Chciałbym zobaczyć parę kontrolowanych kretów i twardych lądowań.