Marcin K.

Bardzos stary filmik, ponoć fake. Niby da zjechać zrobić. Pogromcy Mitów kiedyś robili eksperyment z modelem i da się tak latać i wylądować. Bawiłem się tak w real flight 7 i dałbym radę. Jeżeli chodzi o taki lot to uierzylbym gdybym widział

Najlepiej pokazane jest to w f3m.pl w hangarze/warsztat

Zawsze koła mu się krecily! To nie zawodzilo:) Porozmawiaj z nim,ktoś gdzieś mu zrobił dobrego switcha i obecnie na nim lata bez problemów

Jacek sprawdz dobrze kill switcha. Piotrek miał problemy ze swoim w diablotinie. Od wibracji dostawał na głowę i silnik fiksowal

Lepiej silnik do przodu, po co wozić zbędne gramy

Zmniejsz kąt zaklinowania silnika i obędzie się bez korekty trymerem. Usuń tam ze 3 podkładki i powono już być lepiej. Model zacny, gratuluję!

A to jest mój M-33 którego nabyłem od kolegi z forum. Więcej o tym modelu znajdziesz w elektrykach średniej wiepkosci

Pierwsze koty za płoty:) polatalismy trochę. Po 20wiatr całkiem ustal i całkiem przyjemnie było w powietrzu. Piotrek męczył Condora, Piotr z W. Duablotina oraz miał być dziewiczy lot Spitfire. Niestety po kilku próbach dał za wygraną i zszedł z pasa z delikatnie uszkodzonym skrzydlem. Oby o następnego! Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

To gdzie ty to oglądasz?

Ooo panie! Na razie bezwietrznie, na 12?

Nie mam pakietu... Na jutro dam radę

Ja buduje;) nie no wyskocze popadać meserkiem;) dajcie godzinę tylko:)

Uszczelki nie są najgorsze ale fakt, delikatne. Jak nie mozesz go wkręcić na wysokie to na wejściu igle przejścia dokrec o 0.5 obrotu. Jeżeli nadal nie będzie mógł wejść na maks obroty to jeszcze trohe wkrec przejście tak żeby moc zacząć go regulować jak nalezy

Jeżeli go otworzysz i wizualnie jest ok to tak. Miałem tak z 2t.46 i były takie stuki że też miałem wrażenie że coś w środku się posypalo

Dokładnie tak, jak ma za duża ilość powietrza na przejściu to mogą się pojawić stuki

Jeżeli to nie są stuki mechaniczne to pozostaje ci regulacja przejścia. Mówisz ze silnik był mokry. Gaźnik jest za silnikiem więc z niego nie mogło tryskac chyba że latasz z napędem pchajacym. Weź silnik na spokojnie do regulacji. Najpierw ustaw maksymalne obroty ilością paliwa i potem przy odpalonym silniku krec delikatnie śruba która jest w dźwigni gazu. sądząc po stukach dostaje za dużo powietrza więc musisz ją dokrecac. Tylko delikatnie bo nawet 1/10 obrotu robi różnicę

Nie zatykales przypadkiem krucca pod silnikiem?

Dlatego lewo napisane w "" jeżeli odpala a stuki pojawiają się przy odawaniu gazu to może też być wina igły przejścia. W 2t .46 wlasnie przy za mocno odkreconej iglicy przejścia pojawialy sie stuki i silnik nie miał ducha i gasl. Zmniejsz mu ilosc powietrza na przejściu. U mnie w 2t .45 po 20 min w powietrzu pojawily sie problemy z silnikiem i wymagał regulacji igły przejscia

Nie odpalił ci przypadkiem w "lewo"? Rozbebesz silnik, czy nie ma wizualnych uszkodzeń. Przy okazji sprawdź luz na zaworach. Z moim nie miałem nigdy takich problemow..

Tak jest. Ta czarna madą na imbusa przesuwasz dzwignie

U nas także bez zmiann. Może jutro będzie lepiej..

Na razie pogoda nie nastraja... Małego elektryka mam, na Duala za mało miejsca wykoszone;) tak ze jak bym miał transport to chętnie:)

I krazywz pod nim.. do tego można dodać jakiś buzzer i powiedziałbym ze pomysł na prawdę dobry

Nie ten dział, jak ci niedaleko to wpadnij do Rogoźna;)

Kontaktowo chwyć do żeberek zelazkiem a naprezaj opalarka. Będziesz widział jak folia pracuje