Marcin K.

Przyjemniej było zabrać ze sobą kierowce i spotkać się gdzieś w knajpek na grzenca;)

Amator kilka lat temu lapalem 3.2m F3j. Tylko dlatego że zachciało mi sie dużego szybowca a łąka na której latalem miała 40x40m. Zanim nauczyłem go tam lądować to trzeba było go przyjąć na klatę A tu mój Kiler https://youtu.be/SOZPJpEdtXU

Hmm nie wiem bo nie odkrecalem

Ja latam zawsze i od zawsze na MT Contest 10%. Nigdy nie miałem uwag co do paliwa. Ja w moim asp .61 4t krecilem 13x4 apc Mógłby ktoś podać wartości jakie powinny być na zawodach w os max.48 surpass?

Hmm... Nie powinien pluć olejem. Też miałem problemy niedawno z 4taktem ale os surpass .48. I tak samo wyglądała świeca. Podpowiadali mi ze ma za dużo paliwa, ale przy mniejszej ilości silnik gasl. Czyli jakby było za duże smiglo.

Dla samego mnie nie trzeba ustawiać wszystkich Jestem takim lataczem jak każdy inny No ale jak wszyscy którzy gościli na Wilczych lubią tam wracać tak ze miło mi będzie spotkać się kolejny raz z Wami. Oby pogoda dopisała a jak się uda to i ja dojadę

Dojechać trzeba, mam do was prawie 120km:D

Szkoda ze spotkanie przed wypłatą:/

Duże modele lepiej latają Polecam Toto7 Matylastego. To był model na który ja przeskoczyłem z motoszybowca tak ze polecam! Witaj w naszym gronie!

Też się zgadzam ze leciał wolno, jak parkfly. Skończył przez błędy konstrukcyjne.

Zastanów się nad napędem spalinowym. Ja mieszkam w bloku i używam napędów zarowych od 6 lat i nikt się nie skarży. Paliwo z baków sciagniete, tak ze to nie jest problemem. Bardziej narzeka na zapach klejów;) a modeluje w pokoju w małym mieszkaniu.

Dane wagowe pewnie ze starszej wersji ze stałymi skrzydłami. Przy 3kg ten model nadal lata jak trenerem. Obciazalem go dodatkowym sprzętem, ciągnął szybowiec tak ze model na prawdę sobie radzi.

Zorganizuj tulejki na których zdystansujesz silnik od wregi lub długie śruby m4-m5 tak żeby na nich dać dystans silnika. Wydaje mi się ze śruby będą lepsze bo łatwiej o zmianę kąta silnika

A po o ostrzyc natarcie jak model ma być wolny? A co do spływu to ładniej przy sterze wygląda;)

Wady- cena Zalety- pozostałe Miałem na asp fs .61 i pięknie latał. Nie pamiętam czy miałem klapy ale jest spokojny do lądowania. Lekkie przeciagniecie i siada na 3pkt. Osobiście jestem gotów jeszcze raz kupić ten model. Jak dla mnie to model idealny na spokojne loty a i pazur też pokaże Tu mój lot https://m.youtube.com/watch?v=O6Z_hRUmmIE

Jakby w środku coś wybuchło! Kupka drzazg... Tak jak Kuba pisze,dziwne że wcześniej się nie rozlecial..

Dobra, ogarnalem temat;)

Trzeba przyznać że się Wam udało! Pięknie polatane!

Nie chcę zakładać nowego tematu tak ze lekko odgrzewam kotleta. Mianowicie stałem się posiadaczem Mz24 i z podstawowymi ustawieniami nie mam problemów. Ale powiedzcie mi jak ustawić gaszenie silnika na przełączniku? Tak zeby domykal przepustnice

Mi z różnym syfem pomogli na forum dobreprogramy.pl tam przez wklejki rejestru systemu wyczyscili mnie z syfu. Nie jestem informatykiem i tyle ile mogłem sam robiłem. Tam fachowcy wskrzesili sprzet

Ja także korzystam z MT Contest 10%nitro. Od jakiś 6lat jak używam napędów zarowych stosuje tylko paliwa MT

A co powiecie o oleju z paliw ModelTechnics? Chyba Klotz

Daj wyjsciowo 10%. Jeżeli zadsiera na silniku to sklon silnika zwiększyć lub miksować gaz z sterem wysokości. Ale jeżeli na klapach to tylko na tym samym przełączniku miksować wysokosc

U nas latanie się nie kończy, a imprezę pod szyldem "Zakończenie sezonu" zawsze miło odwiedzic;) Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Proponuję temat założyć w imprezach;)