bynek

"Innemu koledze raz wklejalem przednia wargę w Calmato" Tak z ciekawości zapytam, gdzie w modelu znajduje się ta warga?

To jest piękny i ceniony amerykański Fitzpatrick 61 ABC-H.

Australijski Philtech o poj. 1,5 cm3.

To cudo to HB 61 Stamo, silnik do Helików. Tylko ktoś obciął mu z tyłu ośkę do napędu wirnika chłodzącego. A na zaklejony silnik to sposób jest taki , że należy wyjąć plastikowy gażnik , a korpus podgrzać opalarką do temperatury pracy, troszke rozpuszczalniku nitro do środka i powinno puścić. Następnie rozbiórka na czynniki pierwsze, i dokładne czyszczenie, zwłaszcza pierścienia tłokowego.Musi być luzny w tłoku.

To też angielski samopał, FROG 100 Mk II

Ten samopał to angielski Frog 149 z końca lat pięćdziesiątych.

To taki sam, tylko ABC i samozapłon. A ja mam z tłumikiem

Cipolla 1,5 cm3. Italy

junior

Z dużym prawdopodobieństwem można przyjąć, że produkcja tych silników była w Warszawie , w Zakładach Mechanicznych PZL-Wola. Konstruktorami tego silnika byli : Jan Rosiński , Waldemar Salach , Zdzisław Piątkowski oraz Stanisław Grabowski. Wyprodukowano ich około 200 szt , sprzedaż odbywała się w CSH. Takie informacje uzyskałem od kolegi , Antoniego Sulisza , znanego mistrza modelarstwa lotniczego , który w tamtych czasach mieszkał w Warszawie.

Gaźniki super tigre nie odpadają bo od 40-51 mają 14mm.

Silniki te produkowane były prawdopodobnie w Warszawie , przez grupę entuzjastów pod kierownictwem znanego modelarza wyścigowca , Jana Rosińskiego. Takie informacje uzyskałem od jednego z modelarzy ze Szczecina, pioniera modelarstwa lotniczego w Polsce. Postaram się jeszcze potwierdzić tą informację w innym zródle.

Silniczek chyba podobny do tych z gazety?

Siły bezwładności działające na zapinkę są na pewno dużo mniejsze od jej sprężystości. Silniki benzynowe 50 cm3 maja obroty około 7000 na minutę. Takie same zabezpieczenia stosuje się w mniejszych żarowych motorkach gdzie obroty przekraczają 30-35 tyś/min i jakoś nie słyszałem , aby same sie wysunęły. Jedynie wtedy, kiedy rowek był zbyt płytki to jest możliwość wysunięcia. Głebokość rowka musi być większa od połowy średnicy drutu.

To jest chyba rodzinka Fuji.

Albo flex i przecinak...

To jest chyba Webra 15 cm3. z lat osiemdziątych. Ze starości pasek zębaty się rozpada.

To popularny Gilbert 074. Mam takiego troszkę większego bo 11 , z taką dziwną piastą , która ma mechanizm zapobiegający odbiciu śmigłą w druga stronę. Przynajmniej tak mi się wydaje. Wrzucę fotkę to sami ocenicie.

Z tego co pamiętam z rozmów z modelarzami ze wschodu, to była produkowana u nich Tałka do F2B o pojemności 7 cm3 na panewkach. I to pewnie jest ten motorek. Natomiest myli ten napis 9, Również nie widziałem jeszcze takiego modelu Tałki. Może któryś z kolegów akrobatów coś dopowie.

A nie przyleciał on z Kosmosu 23 ?

Materiał musi być przytrzymywany regulowana stopką, wtedy nie będzie unoszony . Powinno być też wykonane prowadzenie brzeszczotu pod i nad materiałem. Uzyskasz wtedy prostopadłość . Brak prowadzenia brzeszczotu powoduje, że przy cięciu kółek masz inne średnice u góry i na dole materiału.

Ruski MDS Master TK 10 z gażnikiem wzorowanym na Dynamixie.

A jak brzmi pełna nazwa kolejnego Coxa ?

A teraz silnik z popularnej rodzinki , ale tylko z jednym oknem wydechowym / system Schnurle / Jak brzmi pełna nazwa?

Holenderski USE 15 Mk II. Dla Pawła to nie było trudne, bo doskonale zna silniki uwięziowe.