wojcio69

Bogdan fantastyczne fotki - dzięki

Oczywiście jest to sprawa indywidualna

Piotr poczytaj moje wątki, to będziesz wiedział ile razy pogoniłem kreta. Ja osobiście będę namawiał do ustawiania butterfly'a na drążku a reszta jak komu pasuje i zdania nie zmienię, że latanie szybowcem na silniku to profanacja. Silnik w szybowcu ma zastąpić tylko i wyłącznie holownik lub hol gumowy. Dziękuję - skończyłem.

Program do obróbki filmu z jakiego korzystam w formacie H.256 obcina dźwięk a póki co nie mam ochoty wydawania kilkudziesięciu $ na pełną wersję.

Latanie szybowcem na silniku to tak samo jak płynięcie żaglówką na wiosłach. W jednym jest to obraza szybownika w drugim żeglarza. Silniki w szybowcach zaczęto montować dlatego, że nie każdy ma zbocze, na którym może latać i nie każdy ma kolegę z holownikiem aby go pociągnął do góry. OK zostaje guma ale większość konstrukcji, w tym Condor z tego wątku, nie "przeżyje" takiego strzału. Zatem rola silnika w szybowcu powinna się ograniczyć tylko i wyłącznie do wyniesienia go na X metrów i koniec a do tego zdecydowanie wystarczy gaz na przełączniku. Szybowiec jak sama nazwa wskazuje ma szybować, czyli latać wykorzystując prądy powietrzne a nie silnik. Ale jak ktoś chce mieć gaz na drążku - jego sprawa, jak chce mieć na przełączniku - jego sprawa, równie dobrze może regulować silnikiem wykorzystując nadprzyrodzone zdolności telepatyczne, niech każdy robi jak chce ale proszę nie piszcie, że latacie szybowcem na silniku, bo to profanacja szybownictwa.

Rafał dokładnie tak - butterfly na drążku a reszta jak kto chce. Pisałem inaczej?

Jurku zgadzam się z Tobą, że butterfly powinien być na drążku a reszta ustawień to sprawa indywidualna i nie ma sensu dowodzić kto ma rację, bo już Piłsudski powiedział: "Racja jest jak dupa - każdy ma swoją." Jedni myślą i latają, innym wydaje się, że... i rozbijają modele. No chyba, że chodzi o licytację kto jest guru a kto leszcz. W takim razie - ja to wszystko obsługuję jedną ręką (ot taka przypadłość). I kto mnie teraz przebije

A na chu...steczkę Ci płynna regulacja mocy? Silnik w szybowcu służy do wyciągnięcia go na wysokość x metrów i tyle. Jak już koniecznie musisz to zrób go na przełączniku trzypozycyjnym 0 - wyłączony 1 - 1/2 mocy (aby np. odejść na drugi krąg przy lądowaniu lub dociągnąć szybowiec do lotniska) 2 - max mocy silnika do wyniesienia go na x metrów. Mix lotek ze sterem kierunku zrobiłbym w dwóch konfiguracjach: 1 - na stałe mix lotkami z kierunkiem i kierunek zgodnie z lotkami 2 - włączany przełącznikiem ale ster kierunku przeciwnie do lotek; w zasadzie to jest to mix steru kierunku z lotkami a nie lotek ze sterem kierunku. Po co? Abyś płasko krążył w kominach termicznych. Butterfly OK na drążku gazu ale klapy na przełączniku trzypozycyjnym. 0 - klapy schowane 1 - klapy wysunięte 3-5mm do lotów termicznych 2 - klapy pod kątem 70* do lądowania Do butterfly'a domiksuj wysokość wychylaną w dół i tak samo do klap ale tylko w opcji lądowania, czyli 2 pozycja przełącznika. Wielkość wychylenia steru wysokości musisz dopasować empirycznie tak aby po włączeniu max butterfly'a lub max wychyleniu klap nie zadzierał nosa do góry a płasko schodził do lądowania.

No to jeszcze dwie skrętki z pikniku Żar 2015

Oj w pewnym momencie to nas 7 latało w jednym kominie

No to se Fascination polatał pod Międzybrodzkim niebem i lądował na górze Żar

No co tu dużo opowiadać. Model jaki jest każdy widzi - kadłub, skrzydła, usterzenie Jak ktoś widział Easy Glider'a PRO, to to jest takie samo tylko raz większe i pokryte Abachi i oklejone folią. OK, parę informacji. Model produkowany przez Topmodel Cz. Wykonanie bardzo czyste i staranne. Wszystko do siebie dokładnie pasuje, nie trzeba dopiłowywać, poprawiać, przestawiać. Trudność na jaką się można natknąć, to wiercenie w kadłubie otworów pod nakrętki kłowe, do mocowania centropłatu. Muszą być wklejone pod kątem jaki tworzy górna powierzchnia skrzydła w miejscu ich przykręcania. Zdecydowanie pośpiech nie jest tu wskazany. Nos obcięty z odpowiednim skłonem i wykłonem dla silnika, czyli wręgę silnikową można wkleić na styk do krawędzi nosa. Kadłub z laminatu dość dobrze wzmocniony na całej długości węglem (pasy szerokości 1,5cm na całej długości kadłuba lewo-prawo, góra dół). Skrzydła to rdzeń styro wzmocnione sztywnym dźwigarem i ze wzmocnieniami lamianatowymi oklejony balsą i pokryty folią oracover. Profil MH32, trójdzielne. Klapa na całej długości centropłatu (oczywiście po środku jest przerwa na kadłub ) podobnie jak lotka na całej długości dołączanej końcówki skrzydła. Klapy i lotki mocowane obustronnie na taśmę klejącą. Ster kierunku i wysokości konstrukcyjny, balsowy. Kierunek na zawiasach nylonowych, wysokość pływająca. Producent podaje wagę do lotu 2,9 - 3,2kg. Mnie udało się zmieścić ciut poniżej 2,9kg. Powierzchnia nośna to całe 76,7dm2 co przy tej wadze daje obciążenie 36,6g/dm2. Sterowanie jakie ustawiłem: kierunek, wysokość, lotki, klapy, silnik a z mikserów to butterfly, mix lotki-kierunek, mix klapy-wysokość, mix butterfly-wysokość. Wyposażenie jakie zastosowałem to: silnik Turnigy GliderDrive SK3 Competition Series - 3858 - 4.6 840kv, kołpak alu TURBO 40/5.0/8, śmigło Aeronaut CAM CARBON 13x6.5, akumulatory Turnigy 3000mAh 4S 20C, regulator Turnigy Plush 60A, BEC Turnigy 3A UBEC Noise Reduction, serwa (wszystkie 6szt.) Turnigy 380MAX Micro Servo (Metal Gear) 4.1kg. Jest to typowy model do lotów termicznych. Bardzo dobrze wyłapuje termikę, jest dość spokojny i przewidywalny. Lądowanie bez butterfly'a czy choćby klap jest... ciekawe. Model potrafi zejść na ok. 1m i przelecieć całe lotnisko. Po pierwszych kilkunastu lotach gdy model będzie już ostatecznie wyregulowany a my w niego wlatani proponuję zabierać na lotnisko leżak, chyba że ktoś chce się nabawić problemów z kręgosłupem na odcinku szyjnym i zostać stypendystą ZUS'u. P.S. Ewentualną dalszą rozmowę o Fascination proponuję prowadzić tutaj http://pfmrc.eu/index.php?/topic/51023-fascination-by-topmodel-cz/ aby nie zaśmiecać wątku o pikniku

Rafał napalił się jak... Mało co rano wystawiłby na alledrogo rower ale... stwierdził, że może się jeszcze przydać ale mikroskop, aparat foto i camera, którą kręcił filmy na Żarze idą pod młotek. Jeszcze nie wie, że ojciec mu sfinansuje zakup

Bogdan dzięki za fotki a z tym usprawiedliwianiem się, że duży, że trzeba zwolnić to taki trochę wykręt. Jedyny słuszny argument jaki przytoczyłeś to cena. I tej wersji się trzymaj

Andrzeju nie za ma co To i tak robota młodego

To i ja wtrącę swoje dwa grosze o pikniku. Impreza bardzo, bardzo udana. Prowadzona na dużym luzie i z wyszukanym humorem przez Marka i Rafała. Duże podziękowania dla Marka, że podjął się jej organizacji i słowa uznania dla ekipy z Kęt za pomoc w jej stworzeniu. Latać można było do woli, bez ograniczeń. Ważne aby po "tamtej" stronie lotniska. Bezpieczeństwo pilotów, widzów i samolotów nie wzbudzało jakichkolwiek zastrzeżeń. Towarzystwo bardzo życzliwe, otwarte a atmosfera kameralna wręcz rodzinna. Bal pilota - przysłowiowy strzał w 10. Jaka była impreza? Mój syn, który jest całkowitym zaprzeczeniem naszego hobby stwierdził, że za rok też musimy przyjechać. Poniżej klika filmików z pikniku widzianych obiektywem mojego syna ASW 29 - ciut poniżej 25kg i 9m w skrzydłach Jak widać nadal latają Zaprzeczenie aerodynamiki Własnoręcznie malowana Nareszcie poczuł termikę Pipery miały co robić http://www.youtube.com/watch?v=7BGdhtwnsCE Kruk jak kruk ale elektryk http://www.youtube.com/watch?v=2XkeDeGBEmc Zwycięzca konkursu na najładniejszy samolot pikniku http://www.youtube.com/watch?v=Wwkf82oZmGs Przerośnięty Wicherek http://www.youtube.com/watch?v=TUCH8_FT6fo P.S. Rafał (Shock) chyba zaraziłeś mego syna akrobatami. Na pierwszy ogień prawdopodobnie pójdzie Park Master Multiplex'a, chyba że masz jakieś inne sugestie. Musi być zdecydowanie kretoodporny.

http://emoty.blox.pl/2008/06/Drodzy-emotikonkowicze-Oddaje-Wam-do-uzytku-nowa.html

Andrzejku masz wpier... za tą pogodę. W sobotę ponad 30*C w cieniu. Powyżej 25*C mój organizm odmawia współpracy. Nawiń mi się w sobotę pod ręką na Żarze, to z parasolem i wentylatorem będziesz za mną chodzić krok w krok

Jak to jak? Woda. Torpeda po wpadnięciu do wody uruchomi silnik, chyba że będzie spuszczał torpedy do wody destylowanej

Konrad odpuść sobie tą 1 dychę w stopniach. Możesz sobie o to jedno ziarnko klikać trymerem podczas lotu i nie zauważysz różnicy. Jakby to była jedna dziesiątka na wzniosie skrzydła, to bym się tym przejął, bo na końcu wyszło by kilka a może i kilkanaście milimetrów ale tutaj... Śpij spokojnie.

Kiedyś gdy zakupiłem Icon'a A5 mając obawy czy skrzydła wytrzymają przy lądowaniu na wodzie wzmocniłem je płaskownikiem węglowym 1x5mm na całej długości ale... Wkleiłem go na sztorc. Obecnie skrzydło od Falcon'a 22 Kwarcińskiego nie ma takiej sztywności jak tamto.

A dlaczego nie?

Bo przy samych lotkach w górę nie powinno się nic dziać z modelem poza utratą siły nośnej. Co innego lotki w górę i klapy w dół lub tylko klapy w dół. Wówczas trzeba kontrować wysokością, bo model zadziera do góry.