majula7

system żarzenia dzisiaj próby

Jak każda pianka po jakimś czasie zaczyna być luźna, bo pracując ,,wiotczeje" ale nowa jest całkiem fajna.

Nie wymieniałem, tłumika nie mogę rozebrać ale chętnie bym zobaczył jakiś przekrój, ta cała przegroda to mi się wydaje że odpadła od ścianki po lewej stronie gdyż tam jest wyczuwalny wypust na który da się założyć ten pierścień niestety nie ma jak tego zaklepać.

To zależy jakie jest Twoje doświadczenie w lataniu modelami RC jeżeli latałeś już czymś, to jako drugi model będzie ok, jeżeli nie to popatrz na modele typu easyglider.

Silnik jest dość stary kupiłem go wraz z samolotem, był mocno pordzewiały został rozebrany i wyczyszczony, u mnie wypalił ponad 10l paliwa wcześniej nie mam pojęcia ale pewnie też sporo. Dzwięki - w tłumiku urwana jest taka jakby podkładka, jak się leci to strasznie tłucze i słychać metaliczny dzwięk, nie da jej się wyjąc bo jest większa od średnicy wlotu spalin.

Żebyśmy się dobrze zrozumieli znam budowę i zasadę działania silnika żarowego z ustawieniem max obrotów przy otwartej przepustnicy nie ma problemu, zabawa zaczyna się przy otwieraniu przepustnicy lub przy zdejmowaniu gazu. Kręce dyszą w rurce na której jest dzwignia gazu. Są momenty ze wszystko wydaje się ok, ale np cofam samolot na pas, daje gazu i gaśnie choc wcześniej po 5-6 razy ładnie się wkręcał i miał przejście w obie strony.

Aparatura to Turningy, ściągam drążek do min i obroty spadają do jakiejs tam wartości pracuje 0,5 min jest ok daje gaz i gaśnie (nie zawsze czasem 10 prób wydaje sie że ok wycofam samolot do startu i gaśnie). Obserwuję oczywwiście wydech i jak zbyt duża chmura dymu to przykręcam dysze wolnych obrotów itd. Drugi tydzień już nie mogę wyregulować badziewia. Czasem jak przykręcę zbyt mocno dysze wolnych obrotów to gaśnie odrazu. Narazie zgodnie z sugestiami zamienię świece na gorącą, zaleję contesta 5% i spróbuje raz jeszcze, jak nie pomoże to doraźnie bedzie latać na wspomaganiu, a następnie i tak zamierzałem wsadzić tam jakąś benzynkę.

ASP chodzą na wszystkim nawet bez dodatku nitro

Silnik zamontowany bokiem, tłumik w dół, instalacja raczej ok, paliwo rózne czasem contest czasem zielone z rcskorpiona czasem metanol i rycyna, świece 5, 6 ale zamierzam kupic gorącą. Jeszcze się pobawię z regulacją ale wczoraj polutowałem wspomaganie żarzenia, co zapewne rozwiąże sprawę.

Wkręcanie lub wykręcanie tej śruby wcale nie zmienia wolnych obrotów, po rozebraniu gaźnika raczej skłaniam się, że jest to ograniczenie obrotu przepustnicy.

Dzięki fajna lektura o to mi chodziło.

Z samą regulacją nie mam problemu, ale po ustawieniu wysokich obrotów i zdjęciu drążka do zera czasami gaśnie. Problem ten nie występuje przy zastosowaniu wspomagania żarzenia. Jest jeszcze jeden wkręt ze sprężynką od góry i to najbardziej mnie interesuje ile powinien być wykręcony. A właśnie, co Wy na to aby zastosować żarzenie podczas lotu, ma ktoś jakieś doświadczenie w tym temacie.

Mam problem z wyregulowaniem silnika SuperTigre 15cm, pytanie: ile obrotów powinny być wykręcone dysze wolnych obrotów i powietrza.

No pięknie Panie pięknie, już wiem kto wziął drugi zestaw. Mam propozycje abyśmy się wymieniali dużą ilością fotek. Ja na wstępie powiem, że swojego zamierzam oklejać balsą 1,5mm i na to koveral, farba do ścian akrylowa i lakier samochodowy.

Po wizycie w agencji

kolejne fotki tuningu W poniedziałek dostanie oznakowanie

wzorowałem się na tym

U mnie owiewki na gwoździe i klej

nie może być zółty, a fuuuu ale prawie różowy - miodzio Zastanawiam się jak go wymalować od spodu

Model dostał już skórę teraz czas na nowe barwy, a ponieważ spacewlkerów zółtych już dość sporo lata czas na coś innego.

Samolot po 5 miesiacach służby, i wzocnieniach wezłów oraz innych elementów dostaje nową skórę.

a mój tak lata

Wersja hydro loty nocne, jeziorko Zagłębocze na Lubelszczyźnie http://www.youtube.com/watch?v=GSGtwi_aFS4&feature=youtu.be

Faktycznie nie jednym ale do stanu pijanstwa daleko bylo i generalnie calyczas wiedzialem co robie natomiast wlecialem pod zachodzace slonce i bylo dosc daleko i nisko nad woda stad to wodowanie lub poprostu defekt serwa lub regla, regulator wybuchl w wodzie natomiast lipol caly silnik tez

Silnik tylko do wyniesienia i ladowania lub do drugiego podejscia ladalo sie fantastycznie szkoda ze rozwalilem go w polowie turnusu mialem jeszcze sprobowac klifu w Debkach i Wladku, przyczyna rozbicia prawdopodobnie zbyt duza ilosc piwa i zbyt daleko odlecialem w morze pod slonce pomylilem prawdopodobnie kierunki lotu, lub przyczyna techniczna tego sie nie dowiem statecznik mam drugi w garazu natomiast mam forme na kabinke wiec sie wylaminuje nowa, no i nowe winglety do zrobienia, jest film z akcji ratunkowej ale musze wyciac co nie co