Skocz do zawartości

cZyNo

Modelarz
  • Postów

    8 417
  • Rejestracja

  • Wygrane w rankingu

    77

Treść opublikowana przez cZyNo

  1. cZyNo

    To tylko Jantar

    a co myślisz że klapy tylko w Jantarze są? Co do ŚĆ to w moim modelu zmieniłem go o 0,6mm w przód i model zaczął krążyć prawie jak bączek. A wcześniej był oporny Jak ktoś jest ciekaw, to może poszukać ustawień do maxy zrobionych chyba z dokładnością do 0.1mm przez guru modelarzy termicznych. Osoby która zaprojektowała mase modeli, a zarazem była wielokrotnym MŚ chyba w większości konkurencji. I kurna nie wiedzieć czemu (a może wiedzieć czemu ) używa klap (to przytyk do malkontentów i "szpeców"). Analogicznie proponują ustawiać modele inni uznani producenci i konstruktorzy. Ale...zawsze można sie pokusić o sprawdzenie jak jest bez. A nóż będzie to ustawienie w sam raz do czyjegoś stylu latania. Kończąc...klapy to genialna rzecz w modelach szybowców Dzięki nim nasze modele mają zwielokrotnione możliwości manewrowe
  2. W zakręcie koło 90. Przed wejściem i po 200. Dziś najszybszy pilot leciał koło 340 po drugim zakręcie Zawsze gdzieś cos sie znajdzie. Ale często 100km trzeba przejechać. Ja mam 50-80km na zbocze (w jedna stronę). Wrocławscy Koledzy maja o 20-30km wiecej. Jeden ma bliżej
  3. Dzisiejszy wyścig był rozgrywany pierwszy raz w Polsce i drugi raz na świecie. Czyli miałem farta
  4. http://www.youtube.com/watch?v=x850srotmjA Dziś Match Racing ... chyba ze burza. Bo zbliża sie szybko
  5. cZyNo

    F5J zaczynamy

    pierwszą rzecz można uzyskać przez intensywny trening, a drugią przez jeszcze bardziej intensywny i długotrwały trening. banał Zabawne że drugiej rzeczy można uczyć się latając prawie czymkolwiek
  6. cZyNo

    F5J zaczynamy

    A ja sie nie boje tak pisć Cudze fochy mi nie przeszkadzają Na początek polskie modele wyczynowe polecam. Czy to Jantar czy Respect czy Toxic. Mimo że latam w innej klasie, ja zanabyłem pierwszy zagramaniczny model dopiero po 2 latach bardzo intensywnego latania. Jantar i nowy Respect są (będą jeśli chodzi o Respecta) bardzo konkurencyjne w porównaniu z modelami z innych krajów. Warto mieć i na pewno wystarczą na kilka lat nauki.
  7. A kto rano wstaje...temu sie potem lepiej pracuje Ptaki bawią sie latając "na zboczu", czyli jest idealny warunek na bardzo przyjemne latanie.
  8. cZyNo

    F5J zaczynamy

    i po co komu Storki, Pike czy Pulsy - wystarczy solidny i sprawdzony polski model. Dajmy zarobić naszym Jak odrobisz solidnie pańszczyzne, to po 6ciu latach będziesz latał na co najmniej pudło w Polsce. Pod warunkiem że będziesz miał dobre okulary. Ale w razie czego pamiętaj, że na zboczu model lata bliżej Dla mnie to bardzo duża zaleta
  9. cZyNo

    F5J zaczynamy

    a ile lat Ty LATASZ (nie mówiąc o lataniu w termice), a ile oni? Wojtek potrafi latać codziennie rano przed pracą. Wyniki nie biorą się z niczego Nawet jak sie ma talent.
  10. No i przerwane loty. Większość juz we Wro. Jeden w Lubinie. Kilku jeszcze walczy z pogodą A trzech to nie wiem gdzie sie zapodzialo
  11. No. W końcu ruszają. Po pracy mozna spokojnie oglądać Ruszają, ruszają i ruszyć nie mogą
  12. Dziś ciąg dalszy rewelacyjnego serialu http://www.youtube.com/watch?v=XcSMfZia2Jc Po wczorajszym odcinku, komentarze były tylko typu: genialne i rewelacja
  13. cZyNo

    F5J zaczynamy

    Że ręka drży to normalne. Ze dwa lata tak możesz mieć. Ja to puszczałem drążki żeby modelowi nie przeszkadzać Robiłem zakręt i powtórka. Lataj zawsze z najlepszymi i nie unikaj tego. Na początku wynik nie jest ważny, tylko nauka. Od średniaków nauczysz się tylko średniego latania
  14. bateryjka sie skończyła...no rzeczywiście widać że długo latasz A jak autopilot bez tej bateryjki poleci?
  15. zrobisz - dla jednej fazy lotu. więc dla mnie sie nie da. Nie będzie to ustawienie modelu "pod palec" No i na uwięzi jakby troche inaczej sie lata, ląduje
  16. no i w końcu sie holują. Dziś Polkowice i Leszno. Łącznie prawie 180km do przelecenia
  17. Z doświadczenia - dopiero właściwe ustawienie "dualów pod pilota" (ale i czasami krzywych - dla gazu podstawa) dla każdej właściwej fazy lotu, pozwala na płynny lot modelem. Płynny znaczy "za palcem" ale tez właściwy (szybki, wolny, akrobacje, krążenia w termice czy co tam kto potrzebuje). Expo to takie dopieszczenie dualów w pobliżu neutrum. Nie więcej. A czemu duale - bo mechaniecznie tego nie da sie zrobić. A czemu expo - bo mamy króciutkie drążki i malutkie modele. Oczywiście do tego trzeba swoje wylatać no i umieć ustawić model od podstaw. Jak ktoś od razu wsadza jakiś wspomagacz, to nigdy nie nauczy sie latać...
  18. A żebyś wiedział ze nie polecą. Jak i żaden współczesny myśliwiec. Ale to wynika z konstrukcji samolotu, a nie z braku koordynacji ruchowej pilota. Przy czym piloci sie szkolą sie znacznie wiecej i dłużej niż tu obecni wielbiciele gyro. A żeby było zabawniej to zaczynaja naukę od urządzeń gdzie nie ma żadnego wspomagania. Czyli używają wsparcia dopiero wtedy gdy sa w pełni wyszkolonymi pilotami. Wiec twój przykład jest dość ... nie na miejscu. Marek1351 to całkiem konkretny gościu
  19. Dziś kolejna relacja. Wyścig 2. Relacja Zacznie sie o 10. Szybowce startują o 11, a wyścigi od 11:30 http://www.youtube.com/watch?v=fvd2y2xa-00
  20. No i dolecieli Kto by pomyślał ze te Oborniki sa tak blisko a autem sie jedzie i jedzie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.