cZyNo

Arek, Wojtkowi nie należy dawać kamery. Gdy tylko zaczął kamerować ????, ja sprawdziłem co w trawie piszczy, a Michaś kręcił bączki wokół bazy. Bardzo zabawnie to wyglada ????

Pierwsi niemcy już chyba ponad dwa lata temu próbowali, bez problemów Choć pewnie nie były to starty nazwijmy to "ostre"

aaa...no przepraszam Pana Akurat wtedy siedziałeś na zachód No taki gówniany telefon

Wiem że latał. Witek też. Ale Nysa jest znacznie bliżej

Zdecydowanie za wolno Ale fajnie i bardzo przyszłościowo. W życiu nie byłem bardziej umęczony lataniem i zawodami, niż po tym weekendzie. Ponad 20km w nogach i zdrowo ponad 5 godzin w powietrzu. Powiadasz umęczona fotka...no to następnym razem popatrzę jak robisz SAM fotkę swojemu modelowi i słoneczku, latając w tym samym czasie modelem na Rusku, lub innym zboczu gdzie model będzie nie więcej niż 10m od Ciebie I skąd wiesz że zachód był piękny, skoro jechałeś na wschód?!?!

Wyciagarkę masz taką jak mniej więcej na zawody B lub J czy bardziej rekreacyjną? Słyszem że R latają bezproblemowo, ale jeszcze nie widziałem ich w akcji. Chętnie bym sie zgadał i obaczył.

Widzę ze ostro było Pięknie Rafale! Okazały wynik jak rozumiem mobilizujesz Czarka

Spoko Rafał. Hak w kadłubie jest bardziej uniwersalny, choć trudniejszy w wykonaniu. I tyle. Nie naciskam. I tak macie fajową zabawę

Spoko Konrad. Jak sie nie przewrócisz to sie nie nauczysz twardziel z Ciebie. I tak trzymaj.

Oj tam. Respecta latają na wyciagarkach. Nawet w Polsce. A wzmocnić tam kadłub to przecież nie taki duży problem.

Haki łatwo sie montuje w kadłubie z wyciągarki w porównaniu do gumy wyżej sie startuje. No ale bloczki tez nożna wbic na stałe jesli chodzi o długość holu to 200m tylko na zawodach jednych. Na innych 150m. A u siebie ...ile sie chce Guma ma znacząca przewagę w przypadkowych miejscach np na zboczu jak nie wieje

I tak po gumę trzeba isc. Roboty tyle samo prawie 90 stopni a nie 45 na wyciągarce Ale chłopaki lubią gumy bo są fajne zamontujcie haki w kadłubie to będziecie miec i na gumę i na wyciagarke

I udane zakończenie rozlatanego weekendu

Zabawa najważniejsza

Hotel? Jaki hotel? ???? Pozdrawiam z hotelu ????

Troche relaksu nie zaszkodzi. Brakło balastu mosiężnego, ale dałem sobie radę

Ja zaraz będe latał. Od dziś do niedzieli. Cały weekend. Nawet nudną termikę Zunifikowanymi modelami Na forumowe głupoty nie ma rady, ale trzeba je wybijać z głowy. O głupotkach z przegrzewającym się serwem i lądowaniem w wysokiej trawie, to nawet nie chce o tym za dużo mysleć. Jak i o pomysłach, że jakikolwiek model potrafi sam z siebie zepsuć serwo Ot forum pełne "strasznych" opowieści, choć mało prawdziwych...

no kurde nie wytrzymałem...jaka technika? TO tylko KASA. OD NAIWNYCH. Coś słyszałem, słabo kumam, to coś se chlapnę na forum bo tu można. Jeszcze żebyś miał jakieś praktyczne i miarodajne porównanie latając jednym i drugim modelem. A Ty dopiero chcesz go zamówić!! Eh...a czasami takie rozsądne posty pisałeś. Głupio brzmi tłumaczenie osobie która zaprojektowała model, jaki i po co zastosował profil. I że źle robi dalej z niego korzystając. A nawet że prowadzi tajne badania. Jak mniemam dobrze znasz ich charakterystyki... Ja właśnie odkrywam uroki modelu którym nie latałem od 8 miesięcy. Profile zaprojektowane w 2008 roku...a model lata aktualnie najszybciej i najlepiej z moich modeli. Szybciej od tego najnowszego. Taki staroć! Dawno powinien być na śmietniku... A wracając do tematu - latać i wyczuwać termikę można sie nauczyć czymkolwiek. Nawet piankolotem. I jak ktoś dobrze lata to bez problemu drewniakiem nalata "gigantów" którym wydaje sie że super latają super modelami. I Tomek (AudioTone) jest doskonałym przykładem tego fenomenu (lub dla innych normalności). Do zmiany modelu trzeba dorosnąć. Wiedzą i umiejętnościami. Bez sensu jest kupować co chwile innego model jeśli sie jednego nie poznało. Z tego nie będzie żadnego dobrego wyniku. Z drugiej strony, bez sensu bywa zakup dwóch rożnych model (od rożnych producentów) jeśli lata się na zawodach. Wymiana części czy elementów między modelami, może czasami uratować punkty a nawet całe zawody. Tak samo o ile mniej można zrobić nalotu żeby ustawić dwa takie same modele (no może różniące sie wagą) niż dwa całkowicie rożne modele. Oszczędność czasu jest olbrzymia.

Jak zwykle. Ty teoretycznie zakładasz jednorodny wiatr, a ja ze taki w rzeczywistości właściwie nieistnieje. Szczególnie przy glebie model zwalnia na BF, dostaje podmuch i przyspiesza. Im lżejszy model tym fajniej. Podmuch mija i spadamy. Teoria pasuje, choc warto dodać lekki komentarz.

Zwalnia. Jak gazeta.

A ja nie umiem wyczuwać czy model leci szybciej od wiatru lecąc z wiatrem na mnie do lądowania... reakcja sterów przy lądowaniu modelem szybowca? A których? Jak przestaje reagować którykolwiek to juz jest za późno. Patryk ...model z pełnym BF to troche żaglówka. Przyglądnij sie troche większym (i lekkim) modelom, innym niż DLG które maja dużą powierzchnie klap, gdy mocniej wieje. Po otworzeniu pełnego BF model nie zawsze zwalnia względem ziemi lecąc z wiatrem. Choć w końcu i tak spadnie A wracając do meritum, BF ma być tak ustawiony aby model dalej reagował na stery. Dlatego przy Max otwarciu klap mam bardzo skromne wychylenie lotek w gore. Klapy rownież poruszają sie z lotkami. I w miarę spokojnie moje manewrować modelem przy podejściu. I dużo kierunku na drążku - u mnie znacznie wiecej niż w czasie lotu. Korekcja wysokosci nieliniowa. BF to nie tylko hamulec!

Miałem nie jechać. Ale pojechałem

Sztuką to jest zawsze ustawić sie do lądowania pod wiatr. Nawet przed lasem da sie to zrobić. Z wiatrem to proszenie sie o kłopoty. I to nie moja opinia... Z wiatrem to ląduje sie co najwyżej awaryjnie

Podejrzewam ze kolega ma wiecej lotek uniesionych w gore niż BF i mu sie wydaje ze ma. Ale skoro takie ustawienie w tym przypadku jest ok, to każde inne poprawne będzie gorsze

Ja tam nie wiem. Mama zawsze mówiła ląduj pod wiatr