cZyNo

Nie przesadzam. Ja to wiem

widzę że co poniektórym nauka z lądowania na peronie wiele dała

Nie wieje, to nie wieje. Wyciągarki i tak lepsze niż jakikolwiek motoszybowiec Latanko skończyłem o 20:30

a ja nie umiem. ale jakoś tam daje sobie rade. na zawodach wystarczy robić to co robia lepsi...czyli wszyscy inni

Jak dusi to dusi. Wszystkich. Jsk nosi to...wszystkich. W atermice, pierdy znajdzie najlepszy... Konrad...trenuj. Dużo i z głowa. Dobry model bez praktyki i tak niecnie da

To prawda. Ale to pilot zacny. Szkoda ze nie startuje w zawodach. Bo skopał by nam D...

Tak jest. Na 2000% to sie nazywa intrygujący profil

No to widzę ze Kazek ewidentne jeszcze nie odrobił zadania jesli chodzi o ustawienie Respecta. Bo z zasady wszystko spada a Respect lata

A wracając do latania w górach - to macie jakieś własne obserwacje porównawcze Toxic-Respect? Bo zapomniałem wcześniej zapytać

Kierunki od połudiowego-zachodu do północy wyglądają przyzwoicie. Reszta taka sobie.

A miało być na wszystkie kierunki wiatru. A wschodu całkowicie brak

Na koniec zwiedziłem okolice

Konkretów ciąg dalszy Nawet udało mi sie conieco pierwszy raz oblatać i w niecałe 2 godziny ustawić. Na całkiem konkurencyjny obiekt latający.

A dziś było w końcu po Bożemu

Zawsze raz się można przelecieć Ja mam "wolne" na wolne latanie dopiero po 23 października :/ Od teraz każdy weekend to jakiś wyjazd lotniczy.

Czemu dziś nikt z wrocławiaków na klif nie przyjechał? wiało z dobrej strony całkiem fajnie Sie wpraszałeś jak nie było wiatru To lepiej wtedy wprosić sie na lot szlakiem wrocławskich knajpek

travel to jest zakres normalnej pracy serwa. Ustawia sie to na początku programowania modelu, np ustawiasz tak aby lotka wychylała sie w górę i w dół o 12mm. I drugą tak samo sie ustawia. Czasami są minimalne różnice w długości dźwigni lub są błedy w montazu serw i tym się to koryguje. Travel limit określa punkt powyżej którego serwo nie ma prawa sie ruszyć. Np jeśli dochodzi do punktu blokady mechanicznej. A czemu jest to niezależnie od funkcji travel? ponieważ czasami są dodawane różne miksy, które zwiększają założony w ustawieniach travel ruch serwa. Banał na dwa zadania. Konrad pisze bajki

Dziś latanie z widokiem na Tatry

Proponuje z 50 bel słomy to będzie juz pokaźna góra.

Jak Wy sie odnajdziecie na własnym lotnisku

możesz w Szpindlu spróbować

tyle to ja Cularisem łapalem. Też z camberem. I bez też. Czyli to też model "termiczny"? Wszystko lata w termice (czasami nawet drzwi, ale to zależy od termiki), a wcale to nie znaczy że jest modelem termicznym. Czy nie zauważasz w locie różnicy między Relaxem a Jantarem? Tomku .... pakuj sie i jazda. Warto sie tak pobawić.

Rafał...Relax jest modelem do termiki? ja nie jestem tego pewien W górach...Jak w jednym miejscu nie nosi to leci sie w głąb doliny. W ciepłe dni z zasady jest spora szansa ze w końcu trafi nie na noszenie. I wygrzebie sie do góry. I właśnie największym problemem jest strach żeby odlecieć dalej. A jak sie nie znajdzie to ładuje sie na wcześniej wypatrzonym lądowisku awaryjnym. W zimne dni i na nienośne powietrze tylko motoszybowca lub szybowce i guma. Tyle teorii. A może i praktyki. Samotne kołki bardzo przyciągają modele. Normalka. A lądowanie przednie

spoko Rafał. nie ma co sie boksować. Tam gdzie byliście, to ja nigdy jeszcze nie latałem i nie znam tego miejsca. Z drugiej strony Ty byłeś pierwszy raz z szybowcem w dużych górach. Ja może i bym nie polatał, ale znam takich co zawsze i wszędzie latają. Jak im nie wyjdzie to lądują u podnóża góry. Tak 800m niżej. Cało. np na tej łączce na dole na Donovalach. Oczywiście startując spod krzyża. Kto był tam, to wie gdzie to jest A modele są F5J albo DLG, a jeśli są a'la to nie są To tak jak XCalibur jest a'la szybowcem. A w rzeczywistości jest cegłą ze skrzydłami

Super ze Polacy w końcu zaczynają się ruszać na porządne latanie modelarskie. Wystarczyło zaopatrzyć sie w fajne modele Latanie w wysokich górach jest niesamowite z wielu względów. A z estetycznych to nie ma porównania. Co do silnika - to sie z Was podsiewałem tylko. Wiatr w górach jest bardzo kapryśny i często nawet jakby był taki na którym model szybowca poleci to Wasze elektryki były by za ciężkie. W tym roku z powodu wiatru nie odbyły się dwa zawody. Chłopaki przyjechali i sie popatrzyli na piękne widoki, modele natłuki i tyle Choć wyzwania jakie stoją przed pilotem latającym modelem bez silnika są o wiele bardziej ekscytujące i pobudzające. Nawiązując do gór i Donovalów - dwa lata temu odbyły sie Mistrzostwa Świata. Przez tydzień wiatru starczyło na odlatanie jako tako czterech kolejek w bardzo nierównych warunkach. Ale już tydzień później wiało jak cholera. Ot góry. Tak więc na góry to najlepszy jest motoszybowiec lub szybowiec z hakiem i guma Donovale są całkiem przyjemne (i również urokliwe) do latania. Więc jak macie czas i chęci to warto pojechać. Bo jest niedaleko. Byle sprawdzić przed wyjazdem czy kolejka na gorę jeździ PS. Rafale - do latania w górskich dolinach nie jest niezbędny wiatr. Tylko ciepłe/nośne powietrze Więc nie jest powiedziane że 3m model ważący niecałe 2kg nie będzie latał po całej okolicy gdy nie ma wiatru