Tomasz

Sprawy mechaniczne: 1. zostawić jak jest. 2. zastosować zawiasy płytkowe lub lepiej kołkowe. 3. to o czym piszesz "niby lotki" to się nazywa fachowo- KLAPY. Możesz je uruchomić przecinając je w zaznaczonym miejscu. Czytając Twój temat można się domyślić że jeszcze niczym nie latałeś. Radzę kupić sobie np EASY GLIDERA i potrenować. Automatyka sama za Ciebie nie poleci. Na naszym forum kolega Pioterek opisał dokładnie swojego Volantexa 757-3 w wersji FPV, poszukaj.

Przeczytaj ten wątek http://pfmrc.eu/index.php/topic/72052-czy-latacie-jeszcze-na-35-mhz/

Też latam na ECLIPSE 7 i nie narzekam.

Jeti SP 06 Opto. To co jest na wejściu to jest na wyjściu. Jeśli na wejściu jest Aku 12V to na wyjściu jest też 12V stałego.

Masz rację. Opisałem to na załączonym schemacie. Darku musisz wiedzieć dokładnie jaki jest pobór prądu przez grzałkę i pompę. Trzeba to zmierzyć i dopiero potem dobrać regulator o mocy trochę większej od pobieranej przez dane urządzenie.

Jeśli Ci zabraknie kanałów proporcjonalnych to pompę i grzałkę można uruchomić przełącznikami nieproporcjonalnymi, przy pomocy małych serwomechanizmów i mikrowyłączników.

Dzieki za odpowiedz, choc przyznam, ze wiele mi to nie mowi. A moze jakis link lub obrazek? Mam jeszcze pytanie. Ile kanałów proporcjonalnych ma ten nadajnik. jadar62.pdf

Według mnie to regulatory powinny być do silników szczotkowych o mocy adekwatnej do zastosowanych urządzeń. W każdym regulatorze musisz odłączyć przewód czerwony z wtyczki którą podłączasz do odbiornika. Zostają tylko przewody masa (czarny) i sygnałowy (żółty). Zasilanie odbiornika zrobić z osobnego pakietu lub zostawić zasilanie ale tylko z jednego regulatora.

Ale czy tam jest odpowiedz dotyczaca zakupu w tym sklepie? Takiej odpowiedzi tam nie znajdziesz. Ja tam nic nie kupowałem, niech się wypowiedzą inni co robili tam zakupy.

Odpowiedzi na Twoje pytania są pięknie opisane na stronie sklepu 77Hobby.

Tak się patrzę na te bagnety i mam wątpliwości co do ich wytrzymałości (słoje nie są ukierunkowane). Ja bym proponował zrobić je z kilku warstw cienkiej sklejki. Co do krawędzi natarcia proponuję zastąpić tą prostokątną listewkę, listwą o przekroju kwadratowym 4x4 lub 5x5. Nie mocz balsy na kesony wodą. Jedyny środek do wyginania balsy to płyn do mycia okien, najlepiej na bazie amoniaku.

Troszkę inwencji. W GOOGLACH jest wszystko. Dołączam dwa PDF-y. instrukcja-fs-i6.pdf FS-i6X User manual.pdf

To jest chyba proste, drugi punkt regulaminu: 2. Każdy użytkownik forum może posługiwać się awatarem w postaci zdjęcia własnej osoby: twarzy lub sylwetki (z modelem). Każda inna forma graficzna awatara jest absolutnie niedopuszczalna.

Czemu koledzy dopisują takie dziwne teorie do tej nieszczęsnej piasty. Piasty tego typu zostały skonstruowane do szybowców o przekroju kadłuba okrągłego lub owalnego. Są piasty o różnych kątach dla lepszego dopasowania łopatek śmigła do kształtu kadłuba po ich złożeniu. Stosowanie ich w kadłubach kanciastych jak w przypadku Komara mija się z celem. Kąty i średnica tych piast mają jednak wpływ na parametry śmigła, trzeba to uwzględnić. Łatwo to sprawdzić np w "eCalc". Urywanie się śmigieł AERONAUTA zdarza się zwłaszcza przy ich większych średnicach. Trzeba bardzo pilnować maksymalnych obrotów, i rozruchu silnika. Przy dużych śmigłach powinien być jak najwolniejszy. Jeśli jest taka możliwość powinno się ustawić regulator na jak najbardziej wolny start. A najlepiej stosować śmigła z prawdziwego węgla a nie z sieczki węglowej, fakt że są kilkakrotnie droższe ale warto, zwłaszcza w drogich dużych modelach.

Jeszcze jedna sprawa. Instrukcja AERO-NAUT. OGŁOSZENIE Jeśli chodzi o operację składanych śrub napędowych Przed użyciem śrub napędowych AERO-NAUT należy przeczytać poniższe ogłoszenie. Przed montażem nożyków zetrzeć różne krawędzie i korzeń Podczas montażu zmień śrubę Śruba napędowa powinna pracować tylko z silnikiem elektrycznym Maksymalna dozwolona liczba obrotów nie może być przekroczona Wartość maksymalnej dopuszczalnej liczby obrotów jest drukowana na etykiecie opakowania. Na przykład "maks. 13000 U / min" oznacza, że ​​maksymalne obroty (obroty na minutę) nie mogą przekraczać 13000 obr / min Przed każdą sesją lotu sprawdzić, czy śmigło jest mocno przymocowane do wału silnika Przed każdym lotem sprawdzić, czy śmigła nie jest uszkodzona (sprawdzenie wizualne), a jeśli to konieczne, wyrównaj urządzenie Zastanów się, jaka jest potrzeba wymiany uszkodzonego ostrza lub zniekształconego elementu środkowego (ciężkie / zerwanie lądowania) Upewnij się, że silnik uruchamia się powoli za pomocą regulatora prędkości lub miękkiego startu. Alternatywnie, należy założyć sprężyste sprzęgło. Przy nagłych startach istnieje ryzyko złamania ostrza, a tym samym niebezpieczne ryzyko obrażeń. Podobne komentarze dotyczą szybkiego hamowania! Po katastrofie lub ciężkim lądowaniu - zwłaszcza jeśli łopatki są obracane, należy przeprowadzić nową inspekcję. A osobiście proponował bym te co proponuje Marcin lub te z TOPMODEL.FR (Ukraińskie) https://www.topmodel.fr/en/product-detail-21443-vitaprop-carbon-folding-prop-15x8 FOLDING WSPÓŁPRACY WĘGLA VITAPROP 15x8 " Topmodel.fr / ALL / Sprzęt / Elektryczne rekwizyty / Składane / Vitaprop / VITAPROP CARBON FOLDING PROP 15x8 " Informacje o produkcie Światowe najwyższej jakości rekwizyty składane z firmy Vitaprop! Te rekwizyty wykonane z wysokiej jakości materiałów zapewniających bezpieczeństwo i wspaniałe występy. Do produkcji wykorzystano tylko najlepsze materiały, takie jak niemiecki jednokierunkowy węgiel oraz tkanina z włókna węglowego o gramaturze 45 g / m², plus japońskie wioślarstwo Tenax1600 tex i żywica epoksydowa L285. Wioślarstwo jest owinięte wokół metalowego pierścienia na korzeniu i przechodzi co najmniej do środka ostrza, aby uzyskać dodatkową siłę. Propsy 16x16 "i 15x16" zostały zaprojektowane specjalnie dla F5B i zostały wzmocnione. Ponadto wszystkie ostrza są poddawane obróbce termicznej w piecu po zakończeniu procesu. Więc wszystkie noże są silne dla każdego sportu lub hobby. Grubość korka brzeszczotu wynosi 8 mm. Otwór na osi mocowania ostrza jest 3mm .

Pawle, nie jestem pewien ale te łopatki bardzo mi przypominają białe AERO NAUT GLAS, które są w ModeleMax. Kiedyś je kupiłem do silnika XPower XC4226/12LS, czyli do takiego jaki masz. Silnik na tych łopatkach prawie się zagotował. Dopiero porównanie z łopatkami Cam Carbon wyjaśniło sprawę. Łopatki AERO NAUT GLAS mają prawie 2 razy większą powierzchnię. Uważaj więc przy uruchamianiu (amperomierz). .

Michale, serwa HS 81 ogólnie mówiąc są dobre. Osobiście używam je od bardzo dawna. Trzeba tylko wiedzieć do jakich modeli je stosować. Serwa HS 81 mają pewną wadę a są to bardzo delikatne zębatki. Przy większych i cięższych powierzchniach sterowych i przy trochę twardszym przyziemieniu wyłamują się zęby na trybikach. Trybiki są dostępne w sklepach, a ich wymiana jest bardzo prosta. Więcej uwag dotyczących serw HS 81 nie mam. Popatrz na te serwa, T.PRO serwo MG 92B, używam i nie narzekam. Właśnie wróciłem z latania. Kolega rozwalił moją najnowszą zabawkę. Normalnie grabie mi opadły i myślę o rzuceniu modelarstwa... Ale serwa przemyślę. A kretowanie modeli to chyba normalka, oczywiście od czasu do czasu. Tomek

Podwozie wyszło Ci bardzo fajnie. W moim modelu mam podobne rozwiązanie. Amortyzatory działały bardzo dobrze, ale na stole. Jak złożyłem cały model i wyjechałem z nim na trawę to zrobił się problem. Amortyzatory bardzo powoli wracały do pozycji zerowej, a przy kołowaniu podwozie rozszerzało się na boki i nie miało ochoty wrócić do pozycji zerowej. Kombinowałem z różnymi wartościami ściskania, ale to nic nie pomogło. Albo były za twarde albo za słabe, a efekt wolnego powrotu do zera pozostawał. Pomogło dopiero dołożenie sprężyny. Po eksperymentach zastosowałem amortyzatory o sile ściskania 80N + sprężyna z Castoramy. Sprężyny są zamontowane lekko ściśnięte. Modelik to dwupłat 240 cm rozpiętości i wadze 10kg. Załączam zdjęcia jak to rozwiązałem. Pozdrawiam Tomek.

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest realizowany elektronicznie w zależności od obrotów. Magnes należy ustawić w stosunku do czujnika Halla; czyli jeśli tłok jest w górnym zwrotnym punkcie to magnes powinien znajdować się 20 - 30 stopni za czujnikiem. Może Ci to pomoże. http://falkon.cz/

Poszukaj lutownicy na gaz do zapalniczek. Jest tego duży wybór. Przez wiele lat używałem takiej lutownicy w pracy zawodowej. Sprawdzała się znakomicie.

Auto testu całego radia niema. W menu Ustawienia Radia są dwa ekrany do testowania drążków, trymerów i potencjometrów. Tu fragment instrukcji: Diagnostyka Dwie następne strony służą do diagnostyki przełączników i wejść analogowych, pokazują one co oprogramowanie radia odczytuje z klawiszy i potencjometrów. To jest pierwsze miejsce, do którego należy się udać jeśli masz kłopot ze źle reagującymi drążkami / potencjometrami / przełącznikami. Jeśli coś tu jest źle (niejednoznaczne centrowanie drążków lub odczytywanie punktów krańcowych, migotanie wartości,...) to możesz być pewien, że problem jest związany ze sprzętem, a nie z błędną konfiguracją modelu. Strona analogowa prezentuje także ustawienie kalibracji baterii. Powinno być ono prawidłowe od nowości, ale jeśli nie, przesuń kursor do tego pola i skoryguj je tak aby wyświetlana wartość odpowiadała napięciu mierzonemu woltomierzem na zaciskach baterii. plOpenTXdlaFrSkyTaranis.pdf

Napęd ma "słuszną moc". Może coś więcej o tym modelu.

Wszystko pasuje do siebie. Wątpliwości mam co do pakietu i ładowarki. Ta ładowarka ma za małą moc do tego pakietu. Owszem, naładuje ten pakiet ale małym prądem, co skutkuje długim czasem ładowania. Dla tego pakietu prąd ładowania nie przekroczy 2A. Powinnaś celować w ładowarkę o mocy minimum 150- 200W lub więcej. A tak się jeszcze zapytam, do jakiego modelu chcesz zastosować te elementy.

Kolego Łukaszu części do ASP kupowałem w NASTIKU. Miałem zawsze szczęście, towar był na półce w sklepie. Zadzwoń do sklepu. Na stronie sklepu jest taka informacja; Do silników ASP i Magnum oferujemy pełny asortyment części zamiennych. Czas realizacji 1-2 tygodni.

Kolego Marku, jak byś chciał powtórzyć sobie naukę latania to zafunduj sobie nadajnik i odbiornik lampowy. Do sterowania kierunkiem zamontuj rozdzielacz gwiazdowy napędzany gumką. Większość modelarzy nie ma pojęcia co to jest rozdzielacz gwiazdowy, ale tak kiedyś latałem. A że postęp w elektronice jest nieunikniony staram się testować wszelkie nowinki techniczne. I nie przeszkadza mi to w mojej zabawie z modelami i jakoś nie powoduje uwstecznienia w pilotowaniu modeli.