Zdjęcia silników -

[jędrek]

od razu widać że to rakietowy samozapłon 

A jaki odlot po eterze ma użyszkodnik .

[Paweł Prauss]

Jeśli chodzi o Tajfuny, to u mnie od jakiegoś czasu mieszka taka rodzinka:

[witekC]

Jeśli chodzi o Tajfuny, to u mnie od jakiegoś czasu mieszka taka rodzinka:

PB300302.JPG

Pawle, zapomniałeś o kuzynie zza wschodniej granicy, który też nazywa sie Tajfun, ale pisany cyrylicą.

 

Witek.

[mike217]

Ja miałem tajfuna ruskiego , miał dwa takie skierowane do tyłu okna wydechowe i gumową nasadkę na gaźnik. Motor chodził perfekcyjnie na paliwie z 10 procent nitrometanu i naprawdę był mocny. Ciągał spory motoszybowiec kilka ładnych sezonów i palił idealnie nawet na mrozie. Bardzo solidnie zrobiony silnik, koledzy męczyli się z pierdziawkami Os max La co przeciekały bokiem a ja latałem bez dotykania tego ruskiego cuda. 

[witekC]

Ja miałem tajfuna ruskiego , miał dwa takie skierowane do tyłu okna wydechowe i gumową nasadkę na gaźnik.

Poniżej przedstawiam zdjęcia mojego Tajfuna.

 

Witek.

[mike217]

Oooo takiego miałem.. dobry egzemplarz mi się trafił, Os maxy sie chowały z mocą.

[symon5]

combatowy motorek ot co

[Paweł Prauss]

Widzę Witku, że masz trochę przyciętą gumkę gaźnika i na moje oko rozpylacz wraz z igłą od MVVS-a.

A tak przy okazji to mam dla Was zagadkę: w jakim celu dyszka gaźnika wykonana jest z gumy?

[przytek]

moze aby gdy wjedzie w glebe zatkac wlot do gaznika? albo cos z przeplywem powietrza i temperatura?

[Paweł Prauss]

Pierwsza Twoja myśl Leszku jest właściwa - waląc w glebę modelem - co często się w tej klasie zdarza, gumka płaszczy się zatykając wlot i uniemożliwia w ten sposób zanieczyszczenie wnętrza motorka przez ziemię i takie tam temu podobne, poza tym zapobiega to też uszkodzeniom mechanicznym dyszki gaźnika i karteru motorka...ot mała rzecz a cieszy

[olo]

Też miałem Tajfuna i z tego co pamiętam to do niego trzeba było rozwiercać otwór w śmigle bo standardowy był ciut za mały?

[Paweł Prauss]

8 mm - standard w motorkach do walki powietrznej F2D.

[MASK]

A ja upolowałem takie małe cacko i co by nie było nieodpalane nowe i oryginalnie zapakowane ! Jak się nim nacieszę zmieni właściciela odwiedzając ebay ...

 

No i ja dopadłem w bardzo atrakcyjnej cenie OS 26S-C. Mój bez szarpanki, ale nawet bardziej rasowo wygląda:

 

Nowy w pudełku z tłumikiem i innymi gadżetami Jeszcze słowo o tym dlaczego ten silnik jest wyjątkowy:

 

Zakres obrotów: 2000-22000 RPM

Moc maksymalna: 0,5 KM @ 17000 RPM.

 

[Paweł Prauss]

No no niezłe obroty maksymalne ma ten maluszek, o 10 tysięcy większe niż w zwykłym OS FS-26S.

[symon5]

Paweł niestety uważam że jesteś w błędzie, moim zdaniem popartym wielokrotnym bólem palca (oczywiście w przeszłości) wykonanie dyszy z elastycznego materiału wynika z możliwości uderzeń palca w metalową dysze podczas rozruchu motarka. Krew i łzy a myślę że i sam tego wielokrotnie doswiadczyles

[Paweł Prauss]

A widziałeś Marku jak się uruchamia kombata? Nie ma nawet fizycznej możliwości dotknięcia gaźnika palcem, silnik leży na boku i łopata śmigła jest pięknie eksponowana do rozruchu.

Mnie osobiście nigdy jeszcze podobna sytuacja się nie zdarzyła (mam na myśli zawadzenie ręką o gaźnik podczas rozruchu) natomiast niejednokrotnie śmigiełkiem po łapkach dostałem, najgorszy był pierwszy raz, oj jak to piekielnie bolało, ale do wszystkiego z wiekiem można się przyzwyczaić. 

[symon5]

paweł nawet miałem epizod w startach , a aktualnie próbuje kolegów namawiać na rekreacyjne latanie f2d

[stema]

O gaźnik nie zdarzyło mi się zawadzić, od śmigła pewnie, że tak, jak każdy mam ślady na palcach do dziś.

[Paweł Prauss]

Marku F2D to jest świetna klasa, bardzo widowiskowa i super dynamiczna jedna z moich szczególnie ulubionych, mógłbym godzinami oglądać walki.

[Grzesiek]

wogole modele na uwięzi są efektowne a już F2B to prawdziwy majstersztyk kwadraty, trójkąty i konieczna.W tych klasach niema.miejsca na błąd, każdy błąd to gleba i.po modelu