New Falcon by L.Kwarciński - idzie nowe

[Pilatus D4]

Sposób na taśmę jest mi znany, myślałem może ze coś lepszego.

[cZyNo]

niektórzy używają CA lub żywicy

Jeśli stateczniki wchodzą ciężko na wcisk, to bez taśmy tez sie obędzie. Na pewno nie odpadną

[piotralski]

Miałem kiedyś podobne wątpliwości jak Pilatus więc w jednym Falconie wkleiłem na żywice dla spokoju ducha... to był największy błąd

Po wklejeniu miałem kreta i akurat utrąciłem statecznik z V'ki. Masakra! Trzeba było rozwiercać bo nie było jak wyjąc pręta ze statecznika i kadłuba...

 

Teraz już nie wklejam bo nie ma takiej potrzeby! Po przelatanych dwóch sezonach trzema Falconami nic się złego nie dzieje - nawet nie kleję taśmą.

[Shock]

Polecam bardzo mocowanie motylka tak ja ja zrobiłem w Virusie czyli pomiędzy kadłubem a motylkiem zastosowałem dwustronną piankę 2mm z firmy 3 M (może być również inna ,dobra). Najpierw dokleiłem piankę z naddatkiem do motylka potem wyciąłem łamanym nożykiem pięknie obrys i docisnąłem do kadłuba.Wyszło bardzo solidne i estetyczne zamocowanie .

[piotralski]

Polecam bardzo mocowanie motylka tak ja ja zrobiłem w Virusie czyli pomiędzy kadłubem a motylkiem zastosowałem dwustronną piankę 2mm z firmy 3 M (może być również inna ,dobra). Najpierw dokleiłem piankę z naddatkiem do motylka potem wyciąłem łamanym nożykiem pięknie obrys i docisnąłem do kadłuba.Wyszło bardzo solidne i estetyczne zamocowanie .

 

Patent super, ale jeśli ta pianka ma 2mm to automagicznie stateczniki V'ki troszkę będą dłuższe. Jak to się ma do wyliczeń konstruktorów. Nie ma to wpływu na właściwości modelu? Pytam z czystej ciekawości...

[Shock]

Piotrek bez przesady... nie piszemy o modelach wyczynowych czy rekordowych..

Ja nic niepożądanego nie zauważyłem ,a czy ta pianka ma 2,czy 1,6 mm to nie wiem.

Zawsze tworzy się jakaś szczelinka pomiędzy kadłubem a motylkiem,widziałem wielokrotnie w różnych modelach,można to dopracować,doszlifować aby siadło to idealnie na styk.Taka pianka niweluje tą szczelinkę,a przede wszystkim solidnie i"na miękko" trzyma motylek. Tyle z mojej praktyki.

Ostatnio próbowałem zdjąć motylek i był problem ..trzyma wyśmienicie.Wystarczył znowu nożyk,pomiędzy kadłub a motylek i zdjąłem go bez problemu.Mocowanie z powrotem jak powyżej.

Tak to wygląda u mnie

 

[piotralski]

Rafał, zadałem pytanie by wypowiedział się ktoś, jaki to może mieć wpływ na całokształt (teoretyczny) Twój sposób jest super, o ile użytkownik modelu nie ma zamiaru ściągać V'ki do transportu.

[Shock]

Zgadza się tu masz 100 % racji z transportem.

Myślę że nad całokształtem nie ma się co zastanawiać czy rozwodzić wg mnie wpływ zerowy na cokolwiek...

Sorry za OT ,to temat o Twoim Falkonie i pisz co tam działasz ciekawego .

[piotralski]

Rafał, żadne OT (w każdym razie dla mnie) każdy pomysł, wskazówka to drogocenne informacje.

Co z moim New Falconem, no cóż muszę "drania" wyważyć, bo w zasadzie wszystko skończone. No może oprócz wklejenia półki na pakiet, ale to zrobię po wyważeniu.

Problem polega na tym, że nie ma kiedy - odpisuję w tzw międzyczasie robiąc co innego Zresztą przy moim stosunku do niskich temperatur nie muszę się chyba spieszyć...

[janegab]

Bardzo dobry sposob zabezpieczenia motyla przez Rafała ..a czy bedziesz odklejał taśme / zawsze pozostawia ślad / czy pianke na jedno wychodzi. Myśle tak skleic skrzydla z kadłubem . Latałem na mrozie -16 taśma sie nie klieiła ...zamarzła..hi..hi..

[cZyNo]

zła taśma

[Pilatus D4]

Rafał strzeliłeś w DZIESIATKĘ Z tą taśmą dwustronną.

[piotralski]

Jurek ma rację, są taśmy dwustronne dedykowane na zewnątrz, np do montażu listew samochodowych, odporne na działanie wody i mrozu.

[AeroArt]

Można też blokować "wysuwanie" się skrzydeł czy stateczników z bagnetów w inny, bardziej estetyczny i skuteczny sposób - bez użycia różnego rodzaju taśm.

Warto się zastanowić, co powoduje zjawisko "wysuwania" się skrzydeł i stateczników zamocowanych porzez pochwy na bagnetach.

O zachowaniu tych połączeń głównych elementów modelu decydują luzy między bagnetem a pochwą - im większe, tym łatwiej następuję zjawisko "wysuwania" się...

Spowodowane to jest występowaniem różnorodnych drgań samowzbudnych konstukcji modelu podczas lotu. Te najgrożniejsze to flatter skrzydła czy buffeting kadłuba. Występują zazwyczaj podczas rozpędzania, czy lotu z dużą prędkością a spowodowane są niewyważeniem masowym, aerodynamicznym, zaburzeniem aeroelastyczności kontrukcji oraz luzami w układzie sterowania. "Rozsuwanie" może wystąpić również przy dużej częstotliwości i różnych amplitudach wychylania sterów oraz przy bardzo turbulentnym powietrzu - słowem przy zmianach przeciążeń z dodatnich(+) na ujemne(-) i dwrotnie. Najczęściej jednak się zdarza przy "twardym lądowaniu" modelu, gdzie występują znaczne siły przeważnie skierowane wzdłuż osi podłużnej modelu ale w odwrotnym do lotu (lądowania) kierunku. Warto się temu przyjrzeć - obejrzeć połaczenia bagnetowe po "idealnym" lądowaniu modelu i po byle jakim... Z pewnością będą znaczne różnice.

Warto też pamiętać, że większość sił działających na połączenia bagnetowe w "normalnym" locie powodują blokowanie się tych połączeń.

Jak już wspomniałem kluczem do zabezpieczenia połączeń bagnetowych w modelach jest usunięcie z nich niepotrzebnych luzów.

W przypadku usterzeń Falcona - na 5-8 mm przed dosunięciem do kadłuba nałożyłem na bagnet (niestety palcami) odrobinę kleju CA i pozostawiłem do wyschnięcia - nie polecam stosowania aktywatora. Potem "skrawkiem" papieru ściernego o bardzo drobnej granulacji (zawijjąc go na bagnecie) dopasowałem na ciasno wsuwanie stateczników tak, by można je jednak demontować. Czas pracy - 30 min z 25-cio minutową przerwą. Skuteczność przetestowana, również w prototypie Falcona.

Dla ciekawych załączam zdjęcia ("oczekiwanego" - jak to wynika z dyskusji na forum) zakończenia kadłuba w Falcona. To prototyp nowego Falcona.

Te stateczniki nie rozsuwają się.

Co w efekcie ze wszystkich zastowanych w prototypie zmian pojawi się w serii - trudno w tej chwili powiedzieć. Uwarunkowania technologiczno-rynkowe zapewne zdecydują...

Panowie popatrzcie na część swoich modeli od tyłu. Ta dziura w kadłubie, zapewniam - to niepotrzebne "wietrzenie", dające tylko przyrost niepożądanych oporów.

W lotnictwie czyt. w modelarstwie też, jednym z głównych środków dążenia do aerodynamicznej doskonałości konstrukcji to walka ze zbędnymi oporami...

A w konsekwencji oprócz "lepszej" doskonałości uzyskuje się też świetny efekt wizualny... Szkoda, że nie przez wszystkich modelarzy doceniany.

I tak od taśmy do aerodynamiki...przepraszam rozpędziłem się!

[piotralski]

Andrzej, w nowym Falconie nie ma luzów "na ogonie". Wszystko jest tak spasowane, że trzeba się ciutkę wysilić, by statecznik doszedł do kadłuba.

[Gość Jerzy Markiton]

Noooo...... Co by nie powiedzieć - ładny ten ogonek !

Jeszcze tylko poprawić ten "spławikowy" nos (dziś już chyba nikt nie lata na A123), profil skrzydła zmienić na MH-30 lub SB 97EP/EPW lub chociażby SD 7012........czy HN354.... Hmmm, rozmarzyłem się !

Pozdrawiam - Jurek

[piotralski]

Jurku, ale sam przyznasz, że wtedy to już nie byłby Falcon

 

PS

O co chodzi z tym spławikiem bo jakoś nie mogę zajarzyć... sorri

[heksodus]

Jurku, ale sam przyznasz, że wtedy to już nie byłby Falcon

 

PS

O co chodzi z tym spławikiem bo jakoś nie mogę zajarzyć... sorri

Od razu widać kto tu jest wedkarzem ,a kto nie co do dzioba te jestem Za zeby odrobinę go wydłużyć

[piotralski]

Miałem zapalonego wędkarza w rodzinie i z tego co pamiętam to spławiki są różne (ale my tu prawda chyba na ryby nie idziemy )... zależy, z tego co pamiętam na jaką rybę się nastawiasz i czy wabisz żywcem, czy też robaczkiem

[AeroArt]

Odkąd zacząłem czytać forum (szczęście, że od niedawna) cały czas nurtuje mnie pytanie - po co wydłużać "dziób", jeżeli model przy założonym wyposażeniu (i bez ołowiu) dobrze się wyważa. Rozłożenie mas w modelu, szczególnie z przodu kadłuba ma duże znaczenie, ponieważ iloczyn sił występujących na ramieniu (inaczej: siła x ramię) powoduje często powstawanie niepożądanych (za dużych) momentów sił, które mogą spowodować podczas łagodnego sterowania modelem wiekszą bezwładność (wzdłuż osi poprzecznej), często mylone ze wzrostem stateczności, natomiast przy większych wychyleniach sterów mogą szybko rosnąć momenty tych sił i powstawać tzw. "zarzuty" sił, co z kolei może stwarzać wrażenie pewnej niestateczności.

Istnieją jeszcze inne niepożadane efekty niepotrzebnego wydłużania kadłuba...

Modelarze, którzy szukają sobie problemów z wyważaniem modelu, za chwilę mają problemy z szukaniem "właściwych" katów zaklinowania skrzydła i tak przebieg ich (bez przymiotnika) ekperymentów urasta do "rangi" historii modelarstwa... A wystarczy przeczytać ze zrozumieniem "kawałek" jakiejś książki np. z podstaw mechaniki lotu (do czego gorąco zachęcam) i wtedy pozbędziemy się większości problemów i jak sądzę dużej części pomysłów na poprawienie własności lotnych niektórych modeli.

A i środek ciężkości w jakiejkolwiek wersji Falcona przestanie być tajemnicą...

 

I do Ciebie Piotrze,

myślę, że przy tak dobrze wykonanych (dopasowanych) statecznikach nie musisz o nich... myśleć.