Piaggio Aero MPA 1:8

[hubert_tata]

Jak już gdybamy, to moim zdaniem bardzo słaby napęd do sporego modelu

- mała moc silników

- to co wspomniał Robert: śmigła daleko od silnika (możliwe bicie) i blisko spływu  (fajny dźwięk, ale po co) ==> same straty

- jak się zmieszczą, to lepszą sprawność miałyby 8x4 2 łopatowe, ale nie wiem co na to silnik

[TeBe]

1. Hubercie, to jest tester. Ma tylko wystartować, polatać bez wyczynów i wylądować. Ciągu będzie około 1000g, przy wadze 1700g. Szału nie ma, ale powinno wystarczyć.

2. Rzeczywiście, za głęboko włożyłem silniki. Może jeszcze wysunę i obetnę wał. Jeśli mam zapas na przewodach, bo regle już wklejone 

3. Powyżej 7 cali śmigło będzie zahaczało o kadłub.

[hubert_tata]

1. Hubercie, to jest tester. Ma tylko wystartować, polatać bez wyczynów i wylądować. Ciągu będzie około 1000g, przy wadze 1700g. Szału nie ma, ale powinno wystarczyć.

Jak zdajesz sobie z tego sprawę i nie bardzo jest jak poprawić, to pozostaje  tylko trzymać kciuki.

 

Koniecznie film z oblotu !

Powodzenia

[robertus]

Koniecznie film i koniecznie z kilku kamer jeśli to możliwe, aby był materiał do analizy.

[polpakpol]

Czarne skrzynki zamontuj

[TeBe]

Koniecznie film i koniecznie z kilku kamer jeśli to możliwe, aby był materiał do analizy.

 

Na pewno będzie kamera  na kadłubie albo na skrzydle obserwująca pracę SW, bo to jest dla mnie najważniejsze, z wiadomych powodów (brak danych o prawidłowym SC i kącie natarcia przedniego płata). Druga kamera ze statywu albo (jak się znajdzie chętny operator), to z ręki.

[Jarkow]

Na pewno będzie kamera  na kadłubie albo na skrzydle obserwująca pracę SW, bo to jest dla mnie najważniejsze, z wiadomych powodów (brak danych o prawidłowym SC i kącie natarcia przedniego płata). Druga kamera ze statywu albo (jak się znajdzie chętny operator), to z ręki.

Chętny znajdzie się na pewno. Daj tylko znać. Na lotnisku jestem ostatnio prawie codziennie,ale widać w innych godzinach niż Ty.

[TeBe]

Chętnie czwartek. Dopasuję się do Ciebie.

Wiem, że tego nie lubicie, ale trudno, musiałem pokazać:

 

DSCN7682 by TeBeWAW, on Flickr

 

DSCN7681 by TeBeWAW, on Flickr

[Jarkow]

Jak nie będzie padało to mogę być o 18.00.

[TeBe]

Lutując kable w modelu z EPP zawsze należy być czujnym i uważać, gdzie się odsuwa lutownicę:

 

DSCN7683 by TeBeWAW, on Flickr

[mgr]

Tak bywa jak się człowiek spieszy

[stema]

Lutując kable w modelu z EPP zawsze należy być czujnym i uważać, gdzie się odsuwa lutownicę:

To "pryszcz".

Do wesela/czwartku się zagoi.

 

To gdzie ma być ten oblot? i o której?

Może też podjadę z następną kamerką dla uchwycenia innej płaszczyzny?

[TeBe]

Stefanie, Jesteśmy z Jarkiem umówieni na czwartek na 18:00 na Koczargach. Coś czuję, że będzie to najlepiej udokumentowana katastrofa 

[noker]

może od razu trzeba dać znać do PKBWL?

 

 

 

Całą dobę czynny jest telefon alarmowy 500 233 233 do wykorzystania wyłącznie w przypadku powiadamiania o wypadku lotniczym.

Sekretariat PKBWL czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 8.15-16.15
telefon 22 630 11 31, 22 630 11 44
faks 22 630 11 17 
e-mail: pkbwl@mir.gov.pl 

[robertus]

Oj tam, zaraz wypadek. Jak będzie zapis to będzie można na spokojnie popatrzeć jak się zachowuje w powietrzu i gdzie trzeba poprawić.  Stres w oblocie powoduje, że zapomina się o większości spraw.

[Bartek Piękoś]

Hmmm.... na czwartek na 18.00 to może i mi udało by się podjechać.

[TeBe]

Przy takiej publiczności to już na pewno ręce będą mi sie trzęsły :-)

[robertus]

Ale ile kciuków do trzymania

[stema]

Stefanie, Jesteśmy z Jarkiem umówieni na czwartek na 18:00 na Koczargach. Coś czuję, że będzie to najlepiej udokumentowana katastrofa 

Wstaw jak dojechać.

[Michał K.]

Coś czuję, że będzie to najlepiej udokumentowana katastrofa 

Przynajmniej będzie dużo rąk do pomocy przy zbieraniu resztek wraku   ... nie no żart oczywiście. UDANEGO oblotu !