KWARCINSKI MODELS 2015

[Christopher]

Prototypy Probe-2F  oraz  Probe -2S to może być hit eksportowy 

Takich konstrukcji jeszcze na świecie nikt nie zrobił

Nasuwa mi się jedna myśl  "Polak potrafi" 

 

hmm..... może by tak się za wczasu wbić w kolejkę 

[Gość horn3t]

Jak się ogarnę z budżetem i tymi modelami, które teraz składam to na pewno kupię coś od Blejzyka ale ciut większego tak na zbocze i do termiki i wygłupów.

Zlatałem i połamałem trochę modeli Blejzyka rób robionych ze skrzydłem od tego producenta wiem, że dla mojego latania są więcej jak wystarczające i nie muszę szpanować laminatem.

 

A co do wypowiedzi zawodnika F3F, w kontekście zawodniczych modeli , że są tak piekielnie trudne w pilotażu i każdy kto nie jest zawodnikiem zaraz połamie taki model, to się pytam czy TOXIC to zawodniczy model czy rekreacyjny?

 

Latałem TOXIC-iem chwil parę jest jak szkolny, bardzo wdzięcznym i wybaczającym błędy model. Słuchał się mnie i robił to co ja chcę a nie on w przeciwieństwie np. do wielu "piankolotów "polecanych na początek, latania które latają jak chcą a nie pilot.

[Gość horn3t]

http://www.blejzyk.pl/PL/model-harpia.html zwłaszcza, że lubię ten profil S7012

 

[piotralski]

No cóż, modelarscy "hejtarzy".

Jak widać poziom sięgnął bruku.

Przekonanie o swojej poteżnej wiedzy (jedynie słusznej) bierze się z wielokrotności powtórzeń. Tak długo powtarza się swoje - aż każda wypowiedziana bzdura czy ich zbitki, litry wylanych pomyj staną się "więdzą" obowiązującą.

Nie trzeba nawet przeczytać tego, co ktoś ma do przekazania, by wiedzieć, że i tak będzie to z założonym błedem. Przenikliwy cynizm. A może strach, że przyjdzie rozmawiać o rzeczach, o których nie ma się zielonego pojęcia i ta nadmuchana przez siebie bańka "wielkiej wiedzy" i  pryśnie jak zwykła mydlana i pozostanie tylko smród.

Szkoda mojego czasu - to nie jest mój świat.

Żegnam.

Ci, którzy mieliby ochotę zaspokoić swoją ciekawość dot. projektu Probe łatwo mnie znajdą.

No cóż, najprościej jest się katapultować.

Zresztą, nie pierwszy raz....

[ArabaT]

Cieszę się, że temat wreszcie "stracił impet"

Poniższy tekst w żadnym zakresie nie będzie dotyczył modelu Dim. Dim to model nowy, który powstał wg zasady: możliwie prosto i tanio, dobrze wykonany z dobrymi parametrami lotnymi o szerokim przeznaczeniu. Jaką popularnością będzie się cieszył, pokaże życie. Jego cena w Polsce, (o ile moja wiedza jest pewna) będzie na poziomie około 800 zł. Tyle o Dimie reszta o "Probach"

Postaram się zatem od początku i możliwie krótko. Niestety w odcinkach.

Cztery lata temu, gdy po latach ponownie zacząłem interesować się modelarstwem, zdziwiła mnie do dość uproszczona budowa modeli szybowców i motoszybowców, szczegolnie tych dla powszechnego latania. O ile modele wyczynowe (zawodnicze) rozwinęły się wyjątkowo, to reszta nie dotrzymała tego tempa. Doskonale rozumiem dlaczego tak się stało. Do każdego rozwoju potrzebne są inwestycje a na to pieniądze. Jeżeli cena dobrego modelu "do polatania" amatorskiego jest jeszcze w zasięgu "zwykłego latacza" to ceny modeli produkowanych z drogich materiałów i przy zaawansowamych(?) technologiach nazywanych zawodniczymi są od 3,4 - 10-ciokrotnie wyższe i chyba to, choć jak sądze, nie jedyne uwarunkowanie, że nie są w powszechnym użytkowaniu.

Po wielu dyskusjach ze swoimi kolegami nad rozwiazaniami aerodynamicznymi powszechnie dostępnych modeli szybowców i motoszybowców doszliśmy do wniosku, że niekoniecznie skomplikowanymi zabiegami można trochę poprawić właściwości tych modeli. Należało tylko wybrać model (producenta) w interesujacej nas klasie modeli około 2 metrowych. Zdecydowaliśmy się na  model laminatowy z pełną mechanizacją skrzydła. Wybór padł na produkcję p.Kwarcińskiego - sprawdzonego polskiego producenta modeli tej klasy.  Według naszej oceny, modele przez niego produkowane posiadają największą podatność modernizacyjną. Pan Leszek propozycję współpracy, w określonym zakresie, zaakceptował i muszę zaznaczyć, że potoczyła się bardzo dobrze i całkiem owocnie. Bazę naszego projektu, z oczywistych przesłanek, stanowi aktualna produkcja firmy, stąd prototypowe modele przypominają obecnie produkowane. Profil skrzydła i stateczników oczywiście pozostał ten sam. Trochę tylko zmieniły się obrysy w samych końcówkach oraz "przejścia" kadłub-skrzydła; kadłub-usterzenie i zakończenie kadłuba. Celem projektu było wprowadzenie i sprawdzenie nowych rozwiązań aerodynamicznych, nieużywanych w tej klasie modeli. Dotyczą one możliwego ograniczenia oporów aerodynanicznych: indukowanego, interferencyjnego a co za tym idzie oporu całkowitego modelu. Bazę porównawczą stanowił model seryjny.

C.d.n

 

Dziwi mie, że gruba broniąca dobre imię Pana K nie zareagowała na ten wpis. 

Panie bądź Pani AeroArt proszę sie zdecydować wreszcie ile to lat ma się.

 

 

 

A tak generalnie to i tak wszystkie warzywka ... w zupie ...

A gdzie odpowiedź na pytania Jerzego?

Czyżby przekraczało to wiedzę kolegów?

[Gość Jerzy Markiton]

Szkoda, bo byłem ciekaw tych testów. I sposobów pomiarów.

- Jurek

[Gość Kamyczek_RC]

Wiesiu o jakim "pro" ty piszesz . To jest takie pro jak policzone są te winglety  . A korzystanie z materiałów takich jak węgiel czy aramid powinno wynikać z wiedzy i potrzeby konstrukcji . W modelach zawodniczych materiały tego typu stosuje się by otrzymać określoną wytrzymałość sztywność i odporność na skręcenia przy zmianie masy modelu wynikającej z użycia balastu a jego masa często przekracza masę gotowego do lotu modelu. To że pan k czy x włoży zamiast szkła kilka skrawków węgla czy aramidu to tylko normalny zabieg wzmacniający źle dobrane materiały które powodują pękanie modelu np. w otworze pod skrzydłem . każdy model można zrobić ze szkła i każdy z węgla tylko trzeba wiedzieć jak to zrobić a nie robić to na "pałę" W przypadku amatorskich konstrukcji komercyjnych bo tak należy z grubsza nazwać te modele wszystko jest dziełem przypadku zaczynając od kątów , kształtów a kończąc na własnościach lotnych , sama technologia wykonania jest tylko bardziej seryjna lecz w tym wykonaniu traci się większość celów dla których została stworzona . Gadanie więc o wersjach pro , wingletach poprawionej aerodynamice w takich konstrukcjach jest wielkim bełkotem marketingowym ... 

[Shock]

Czyli podsumujmy..Aero Art zaszczuty,Kamyczek totalnie pogrążony ,reszta to bicie piany i mniej lub bardziej ciekawe posty .

Szkoda.Ja bym tam poczytał dalej...

[Gość Kamyczek_RC]

W sumie większość tej klasy konstrukcji  jest CRD i tak jak w chinach jest CM PRO tak tu mamy Starling "PRO" . Myślę że tu ostatnie słowo powinno należeć do autora tematu . Dla mnie osobiście satysfakcjonujący zwrot który chciał bym tu przeczytać to : Przepraszam  ale fantazja mnie troszkę poniosła . Choć znając życie każdy będzie teraz szedł w zaparte ...

[chaosmaker69]

A ja znalazłem sobie w tym off topie kilka odpowiedzi na nurtujące pytania -przy okazji, zawsze zastanawiałem się co jest takiego "mitycznego" w lataniu laminatami . Po kilku latach latania modelami ze stajni blejzyk/arthobby i zaliczeniu kilkunastu zawodów F3J/E nadeszła TA chwila - dzięki uprzejmości znajomego zasiadem za sterami FALCONA !!! No i .... wyobraźcie sobie moje rozczarowanie - wiem już że nie należę do grupy docelowej klientów na tego typu modele . NIe bawi mnie latanie modelem który do złapania termiki wymaga użycia vario albo wysokości minimum 300m albo super termicznych  warunków - fajnie "zasuwa" ale gdy potrzebuję prędkości to biorę pylona a gdy  chcę poszaleć to hot linera . Zdaję sobie sprawę że takie modele typu "uniwersalne" są bardzo potrzebne na rynku i znajdą wielu nabywców ale litości - na prawdę nie bardzo jest się czym lansować - no chyba że jako kryterium weźniemy estetykę czy ... winglety 

[janegab]

A ja wszystkich chętnych na polatanie   moim   falkonem "UTOPENEC "  na extremalnym klifie  Teresewo-Lubstów  zapraszam  w czwartek po co to się denerwować -  wypisywać madrości..latasz - i  do polatania   falkona  masz ...

 

  falkon doposażony balastem już nie będzie   przyklajstrowanych  klapcegów...chyba .ze dla Krzysia z Gdyni

[Eryk Milocha]

Po kilku latach latania modelami ze stajni blejzyk/arthobby i zaliczeniu kilkunastu zawodów F3J/E

 

 

 NIe bawi mnie latanie modelem który do złapania termiki wymaga użycia vario albo wysokości minimum 300m albo super termicznych  warunków .

zapraszam do Kielc to polatamy Falconem. Bzdury piszesz z tą termiką, albo tak latasz.

[Gość Kamyczek_RC]

Kategoria o której napisałeś  F3J/E nie występuje jako klasa FAI  to co latasz to regionalna klasa amatorska stworzona na potrzeby współzawodnictwa modelami budowanymi przez Blejzyka i innych producentów motoszybowców elektrycznych do lotów termicznych . Do tej klasy nie potrzeba ani licencji LS-FAI to klasa typowo amatorska jak aircombat czy ESA . Znacznie lepiej było by te zawody nazwać blejzyk CUP lub podobnie

[instruktor]

Zajeżdżam na lotnisko ,wyciągam z samochodu Extrę, Falcona ,i jeszcze mały "metanolowiec" Przyjeżdża Konrad ,Wojtek i jeszcze kilku innych Kolegów ,latamy do bólu ,między innymi Falconami ,gadamy do bólu.Gril się smaży a my serdecznie i głęboko mamy "wybitne teorie" w ..... żeby nie powiedzieć w dupie! .I tak mija sobota czy niedziela na lotnisku ,przecież jesteśmy "niedzielnymi " lataczami .Tak się złożyło ze każdy z nas w tygodniu pracuje ,co niektórzy nawet na dwóch etatach. Wielu z nas stać na jeden w miarę dobry uniwersalny model niż kilka wyspecjalizowanych

[Konrad_P]

Szczepanie święte słowa. !!!!!!

Nic dodać nic ująć. I w tym roku będzie dokładnie tak samo. Będą Falcony będzie Antares będzie Relax i kilka innych modeli i wiele, wiele, wiele radochy i frajdy z latania tymi beznadziejnymi do niczego nie nadającymi się laminatami.

 

PS

Między Falconami a Antaresem będzie płot kolczasty pod napięciem coby nie przyszło do głowy gupim modelom się pogryźć.    

[wojcio69]

Konrad obejdzie się bez kolczastego. Póki co Antares razem z Falcon'em leżą obok siebie na jednej półce i krzywdy sobie nie robią

[leszek-bart]

Ciekawa dyskusja się wywiązała , niestety z winy osoby , która zbyt przejaskrawiła reklamę nowych -starych modeli Pana Kwarcińskiego  . Nigdy nie miałem osobistego Falcona , Starlinga  , choć kiedyś marzyłem o nich  , a marzyłem dla tego , że nigdy nie widziałem by w tych modelach w locie odpadły skrzydła , pomimo ostrej akrobacji . A widziałem i sam miałem przypadki , że w modelach chińskich producentów ale i czeskich np Termik z Topmodel przy szybkim zaciągnięciu steru wysokości odlatywały skrzydła .Te nowe modele są tylko do rekreacji i nic więcej ale gwarantują bezstresowe latanie za w miarę przystępną cenę . Co do wingletów 

to może lepiej by było tytułem eksperymentu zastosować płyty brzegowe wzorem tych z modeli akrobacyjnych 3D.  Nigdzie nie wdziałem takich prób  ...

[Gość Jerzy Markiton]

A ja wprost przeciwnie - czekam na obiecane konkrety przez założyciela tego wątku ! Prosił o cierpliwość ? Wywiązałem się ze swej części umowy - czas, żeby druga strona wywiązała się ze swej części umowy. Dajmy mu szansę !

- Jurek

[Eryk Milocha]

A ja wprost przeciwnie - czekam na obiecane konkrety przez założyciela tego wątku ! Prosił o cierpliwość ? Wywiązałem się ze swej części umowy - czas, żeby druga strona wywiązała się ze swej części umowy. Dajmy mu szansę !

- Jurek

Dzisiaj jest 25? a o cierpliwości była mowa 23 ??....nerwy musisz mieć ze stali skoro po dwóch dniach pękają gacie. Zaczekaj może z takim wpisem do maja, września. 

[Gość Jerzy Markiton]

Jakiś "zwiastun" już się pojawił, przynajmniej ja to tak odebrałem. Myślałem, że to przerwa techniczna, żeby to ładnie ułożyć, a tu słyszę głosy o zamknięciu wątku.... Gdyby to zrobił autor, nie byłoby to fajne ale zrozumiałe.

A tymczasem - sam już nie wiem.... Idę do modelarni kleić "badziew" z pianki. Może po drodze coś zrozumiem ?

- Jurek