JAK TO SIĘ STAŁO ? NIE WIEM !!! Czyli amatorska relacaja z budowy modelu Extra 300 2,4 K.S

[enter1978]

Houston Mamy Problem.

Byłem dzis polatać modelem , odpalił jak by nigdy nic, chodzi ładnie ale.....

Kiedyś , jak szedł pełnym ogniem i zdjąłem gaz  i schodził z obrotów to było słychac taki nie wiem jak to nazwać , taki głuchy łomot, teraz tego nie ma , to zniknęło.

Na koniec to silnik trzeszczał nawet jak stał na ziemi , to tego oczywiście też nie ma.

Ogólnie chodzi i brzmi bardzo dobrze , ale jest problem.

Zimny silnik nie ma luzu na wale , ale jak sie rozgrzeje to po locie gdy wylądował to ma luzy na wale góra dół.

Gdy wystygł to nie miał luzu , ale po locie luz się pojawił , i jak wystygł to luz znikł , lub był prawie nie wyczuwalny , może nie dostatecznie wystygł.

Ogólnie zimny silnik nie ma luzu a po rozgrzaniu , gorący silnik ma luz góra dół.

Nie wiem jak było na starych łożyskach , wydaje mi się że też tak miał bo nawet o tym wspominałem pewnego razu załapałem za śmigło po locie i miał takie luzy że na początku myślałem że się silnik odkręcił , doszedłem że to nie odkręcony silnik tylko wał tak chodzi na łożyskach , po powrocie do domu odkręciłem śmigło ale luzu nie było , więc wytłumaczyłem to tym że pewnie się śmigło odkręciło.

Ale to nie było śmigło on tak miał , tylko nikt tego nie sprawdzał i nie byłem świadomy że taka sytuacja ma miejsce.

I teraz pytanie, jak to rozwiązać?

Podsuńcie jakiś pomysł , jakieś sugestie , bo ja zbaraniałem.

Na ten moment moje rozwiązanie  to łożyska C2 , ale może ktoś wymyśli coś lepszego i podsunie mi pomysł?

[darkarll]

gregory , właśnie oblatał swoją extrę na nowym GP61 , zapytaj jak to u niego wygląda , może te silniki tak mają .

[enter1978]

47 minut temu, darkarll napisał:

gregory , właśnie oblatał swoją extrę na nowym GP61 , zapytaj jak to u niego wygląda , może te silniki tak mają .

Właśnie wczoraj na to wpadłem i wczoraj do niego dzwoniłem, po locie da mi znać jak to u niego wygląda.

Moze i faktycznie tak ma być, mi tam to kompletnie w niczym nie przeszkadza, silnik chodzi doskonale.

Teoretycznie łożyska z luzem C2 czy C1 zlikwidowały by luz , ale to sa ciasno pasowane łożyska i z doświadczenia wiem że łozysko z lekkim luzem będzie się kręcić i kręcić, ale łożysko za ciasno spasowane ma krótki żywot.

To nie będę silnika na siłę uszczęśliwiał , i zostawię to tak jak jest.

Ale ciekawi mnie co Grzesiek zaobserwuje u siebie i co powie.

[enter1978]

Wczoraj po pracy latałem do ciemnej nocy extrą 2,7  ale mi było mało , to dziś zaplanowałem że pobawię sie do syta extrą 2,4.

Nie udało się w 3 locie model zdechł, i trzeba było wracać.

Pękło kolano wydechowe , kurcze to kolano miało nie pękać zrobiłem go z rurki nierdzewnej z ścianką 1,5mm, no ale ono o tym  nie wiedziało i pękło.

Posłyszałem tylko ryk silnika i juz wiedziałem co się stało nim jeszcze model wylądował.

No pech.

[Stanisław z Gdańska]

Myślę, że warto byłoby zamówić kolanka u Rafała Nesterowicza:

http://alu-nester.com/pl/alu-nester-tlumiki/

 

Nie mam wysokiej emerytury, ale nie "dziaduję" i zamawiam kolanka u Rafała Nesterowicza.

Dokładność jest uwarunkowana dobrym rysunkiem: skłon, wykłon, obniżenie/podwyższenie.

Pan Nesterowicz nie stosuje "harmonijek" od wielu lat, gdyż często przepalają się (cienka nierdzewka).

Są wykonane z dość grubej rury rury aluminiowej, co poprawia tłumienie i umożliwia lekkie podgięcie w warunkach domowych.

Mam trzy takie kolanka i dlatego polecam.

pozdrawiam

[enter1978]

2 godziny temu, Stanisław z Gdańska napisał:

Myślę, że warto byłoby zamówić kolanka u Rafała Nesterowicza:

Tak wiem nawet kiedyś byłem bliski zamówienia kolana , są ładne , są na wymiar dedykowane pod indywidualne zamówienie i to są zalety.

Ale są i wady raz że cena nie jest konkurencyjna a dwa to trwałość, nie chciał bym krytykować ale cena nie idzie w parze z trwałością.

Nie słyszałem narzekania na tłumiki więc są chyba OK, ale kolana nie dają rady.

 

[enter1978]

Cos tam mogę wspomnieć o silniku GP-61 , okazało się że nowiutki silnik jeszcze dziewica , po rozgrzaniu ma wyczuwalny luz na wale.

Czyli ten typ tak ma , ale i tak uważam że to dobry silnik , a łożyska zimą mozna profilaktycznie zmienić i na całe lato problem z głowy.

Niestety po wczorajszym lataniu okazało sie że popękała podstawa kołpaka.

Już się wyleczyłem z kołpaków przykręcanych po obwodzie, teraz kołpaka nie ma ani model 2,7m ani model 2,4m.

A w sobote piknik w Radawcu i jadę z modelem 2,4m no ale jak tak bez kołpaka?.

Dam jeszcze szansę kołpakowi przykręcanemu centralną śrubą , miałem taki w Mx i nawet był OK tylko się obracał na podstawie i mi śmigło szlifował.

Ja go tak tą centralną śrubą dociskałem aż go rozgniotło, teraz spróbuję postawić kołpak na podstawie na jakiś klej gumowaty , zobaczymy czy się nie będzie obracał.

Kurcze mieli fajny kołpak w nastiku ale sklep ma urlop , wziąłem jakiś z modelemax , nie koniecznie taki jak mi się podoba ale na szybko nic innego nie było , a piknik juz po jutrze , i tak nie mam pewności czy dojdzie do jutra.

Jak zda egzamin i nie będzie się obracał to do modelu 2,7m też taki zastosuję.

 

[enter1978]

Jeszcze chciałem wspomnieć że jesli ktoś planuje włożyć do modelu extry 2,4m tłumik jaki ma pod ręką to raczej jest to zły pomysł.

Na tłumik jest zaprojektowane dwie wręgi , ale ja aby przyciąc koszta wykorzystałem tłumik z Mx-a który nie dosięgał drugiej wręgi i siedział tylko w jednej pierwszej wrędze.

W efekcie uszkodził amortyzację sylikonową , po czym zdewastował wręgę w której siedział , w dodatku sam się nieźle pokiereszował obijając się gdzie sie dało.

Model miał jechać pojutrze na piknik a jak się dziś okazało jest uziemiony i nie jestem tego w stanie naprawić ani dziś ani jutro, jedyne wyjście to zastosowanie puszki ale wtedy bym musiał ciąć maskę co też odpada.

Bardzo mi zależało aby pojechać z tym modelem , ale tak to jest z oszczędnościami zawsze się mszczą, prowizorka przyczajona czeka cierpliwie na najbardziej nieodpowiedni moment i gdy taki nadejdzie unieruchamia model i pocałuj się sknero w cztery litery.

[enter1978]

Kilka tygodni temu pękło mi kolano wydechowe, jak sie okazuje na 99% pękło z powodu uszkodzenia amortyzacji tłumika, tłumik latał po kadłubie , jak chciał , walił o co chciał , szarpał kolanem to pękło.

Ja tego nie wyłapałem , zespawałem pęknięcie i latałem dalej , a tłumik dalej dewastował wręgę i sam siebie.

Nowa wręga mocująca tłumik wstawiona , łatwo było.

Po za tym jest zmodyfikowana więc sytuacja nie powinna się powtórzyć , na jutro dojdzie wąż sylikonowy na nową amortyzację , montuje wydech i mam na czwartek sprawny model.

Ale jedna sprawa mnie zastanawia i prosił bym o choćby teoretyczne opinie.

Silnik GP-61 w moim modelu który warzy 9kg radzi sobie dobrze ale w niektórych sytuacjach przydało by się więcej mocy, w obecnej konfiguracji stojąc na ziemi ciągnie 15,5kg.

Ale dziś sprawdziłem i okno wydechowe od wewnątrz ma obwód 87,8mm  , natomiast kolanko wydechowe ma średnicę zewnętrzną 25mm , a obwód od środka to 72mm , spora różnica pomiędzy oknem wydechowym a kolankiem.

No i tłumik jest do pojemności 50-60ccm.

Tłumikowi się oberwało jak widac na zdjęciu niżej , sprawdzałem pod ciśnieniem i jest cały nie został przebity czy przetarty , to ten sezon dokończę na nim ale zimą zechcę model dopieścić , jakieś owiewki na koła chodzą mi po głowie , no i raczej wymienię ten tłumik.

I tu pytanie , gdybym wykonał nowe kolano z rurki nie 25 a 30mm i kupił tłumik z wlotem też na 30mm dedykowany do silnika 60-70ccm to był by jakis przyrost mocy? czy raczej nic się zauważalnego nie zmieni i to strata czasu i pieniędzy?

[dariuszj]

15 godzin temu, enter1978 napisał:

Ale jedna sprawa mnie zastanawia i prosił bym o choćby teoretyczne opinie.

Silnik GP-61 w moim modelu który warzy 9kg radzi sobie dobrze ale w niektórych sytuacjach przydało by się więcej mocy, w obecnej konfiguracji stojąc na ziemi ciągnie 15,5kg.

Ale dziś sprawdziłem i okno wydechowe od wewnątrz ma obwód 87,8mm  , natomiast kolanko wydechowe ma średnicę zewnętrzną 25mm , a obwód od środka to 72mm , spora różnica pomiędzy oknem wydechowym a kolankiem.

I tu pytanie , gdybym wykonał nowe kolano z rurki nie 25 a 30mm i kupił tłumik z wlotem też na 30mm dedykowany do silnika 60-70ccm to był by jakis przyrost mocy? czy raczej nic się zauważalnego nie zmieni i to strata czasu i pieniędzy?

 

Napisałeś, że mogą być teoretyczne opinie to napiszę teoretycznie

 

Więc teoretycznie rzecz biorąc to dławienie wydechu powoduje spadek mocy i wzrost temperatury silnika. Były kiedyś nawet silniki modelarskie z przymykaniem wylotu.

 

Pytanie jest jak duża jest różnica w polu przekroju wylotu silnika i samej rurki. Spróbuj oszacować pole powierzchni okna wydechowego. Niestety z podanego obwodu tego się nie policzy. Teoretycznie na podstawie podanych obwodów i zakładając, że okno wydechowe jest okrągłe to jego pole będzie około 6 cm2, a rurki około 4 cm2. Różnica bardzo znacząca, ale okno nie jest okrągłe więc w rzeczywistości będzie trochę lepiej.

[enter1978]

2 godziny temu, dariuszj napisał:

Różnica bardzo znacząca, ale okno nie jest okrągłe więc w rzeczywistości będzie trochę lepiej.

No właśnie że, tak wydedukowałem że różnice w średnicy to około 30% wyjdzie.

Chyba warto jednak rozważyć zimą wymianę wydechu.

Znam ciąg na obecnym setupie , wynosi 15,5kg.

Jak zmienię wydech to zmierzę ciąg i sie pochwalę o ile się poprawiło.

Na razie nie będę się za to zabierał, wolę korzystać z lata i w wolnym czasie polatać.

[enter1978]

Ostatnimi czasy dużo latam, no tyle sie wylatałem że dziś juz nawet nie patrzyłem ani w stronę piwnicy ani modeli.

Wczoraj upalałem model 2,7m ale w niedzielę wybrałem się na nowe lotnisko modelarskie do Zamościa, jak sie okazało nie jest jeszcze gotowe.

No ale jak już przywiozłem model to jak nie polatać.

Korzystałem z wąskiego paska ujeżdżonej trawy pomiędzy drogą z nieograniczoną ilością kurzu a sporą trawą, koniczyną itp, no wymyśliłem sobie że poradzę sobie na około 2m szerokości pasa startowego.

I jakos sobie radziłem , zważając że wiał silny wiatr z boku lądującego modelu to nie najgorzej wychodziło , lądowanie jest w okolicy 12:10, warunki bardzo wymagające.

Zamieszczam film z niedzielnego spotkania modelarzy w Zamościu.

Mnóstwo krótkich filmów z telefonu połączyłem w jedną całość i załadowałem na YT.

Bardzo miło spędziłem niedzielne popołudnie.

 

[enter1978]

Wyskoczyłem dzis polatać , był to planowany wypad , miałem wolne popołudnie , pogoda piękna i ....... model zdechł w pierwszym locie, właściwie to zrobił tylko dwa przeloty tam i z powrotem , i pękło kolano wydechowe.

Mam już naprawdę dość tego kolanka , straciłem rachubę ile razy w tym roku było spawane. To jest już definitywny koniec tego kolana w tym modelu.

Mam materiał na nowe kolanka, ale jeszcze się za to nie zabierałem, bo gaz kiedyś kupiłem, lut srebrny tez kupiłem , ale nie miałem palnika, dopiero palnik kupiłem przedwczoraj i dziś dotarł.

Tak że mam już czym wykonać nowe kolano, teraz potrzebny jest czas, bo jak widać kompletuję skrzydło do kolejnego nagrania z budowy modelu, i praca zawodowa, i jeszcze kolano trzeba zrobić, ale powoli to ogarnę.

Na pierwszym zdjęciu boisko nieopodal domu, kurcze zaorali , a właśnie tu latałem bo druga połowa jest zawsze zajęta i tam ciężko trafić aby nikogo nie było.

A drugie zdjęcie to próba palnika, nie mam wprawy z tą technologią , ja od zawsze używałem spawarki , ale nieźle się zapowiada , zrobiłem próbę na ścinku rurki nierdzewnej i fajnie się ten lut spaja z stalą, trochę treningu i wykonanie nowych kolan pójdzie łatwo.

Ale mam pytanie może ktoś się zna i podpowie, palnik daje bardzo skupiony płomień , nie wali ogniem wszędzie gdzie trzeba i nie trzeba , płomień ma średnicę rurki palika a ta rureczka ma z 10mm średnicy , więc płomień jest wąski a jednocześnie ma moc, i to jest fajne, ale koniec palnika rozgrzewa się do czerwoności i nie wiem czy tak ma być?, ta końcówka palnika która jest na zdjęciu fioletowa podczas pracy jest rozgrzana do czerwoności.

 

[enter1978]

Zainteresowałem się wykonaniem tego kolana, bo może w weekend bym sie przeleciał modelem.

I tak: koniec tego palnika chyba ma się rozgrzewać i to jest chyba normalne.

Jest moc , bo tą kształtkę przylegającą do cylindra bez problemu rozgrzewa do czerwoności na pół gwizdka.

Samo lutowanie jest banalnie proste , lutuje się praktycznie tak samo jak miedziane rurki cyną.

Problemem wczoraj było usunięcie topnika z ścinaka na którym wykonałem próbę, topnik po wyschnięciu rurki nie chciał się usuwać mimo że potraktowałem go szczotka drucianą na wkrętarce.

Rurka w miejscu lutowania wygląda jak by była na niej warstwa szkła o paskudnym ubarwieniu i szczotka druciana nie robi na niej wrażenia.

Na szczęście dziś Darek mi podpowiedział że ta warstwa topika nie za bardzo lubi gorącą wodę, i faktycznie pod kranem polewałem gorącą wodą i przecierałem papierem ściernym , i papier ścierny w gorącej wodzie bardzo łatwo umył ten topik.

Darek używał druciaka do mycia naczyń , ja takiego nie miałem pod ręką miałem tylko papier ścierny.

Samo wykonanie kolanka to bardzo fajne i przyjemne zajęcie, pod każdym względem jest wow, i estetyka i łatwość wykonania , o trwałości się nie wypowiadam bo jeszcze nie używałem , ale produkt sprawdzony , przetestowany i podobno bez zastrzeżeń.

Koszt tego kolana to około 20 Euro, czy to drogo? czy tanio? zależy , ze złomu da się wykonać takie za 1 euro , z materiału sprzedawanego na allegro na metry da się takie zrobić za 2 euro , ale co z tego jak to się sypie raz za razem, to jeśli to faktycznie z dwa czy trzy sezony by obskoczyło bez awarii to jak dla mnie 20 euro to bardzo tanio.

Ja jedynie od siebie na końcu w te niemieckie kształtki wlutowałem krótką radełkowaną rureczkę aby mi sie tłumik nie obracał na kolanku.

Waga kolanka to 105g, a na polutowaie tego poszło pół pręcika lutu, mając wprawę jednym pręcikiem lutu da się wykonać 3 takie kolanka

Ja jestem zadowolony , pewnie jeszcze w ten weekend to kolanko się zaczerwieni.

 

 

[enter1978]

Ta Dam, model poskładany i można latać dalej.

Ale nim założyłem maskę pstryknąłem zdjęcie  kolanka.

No kurcze pasuje jak z niego , a robiłem je po za modelem , nawet nie w tej piwnicy co model stoi , bo doszedłem do wniosku że może lepiej nie bawić się palikiem w piwnicy gdzie stoją modele , mnóstwo drewna , stoi benzyna, rozpuszczalniki.

Więc lutowałem w drugiej piwnicy gdzie ne za bardzo coś może się zapalić , ale mimo to nieźle wyszło.

[extra67]

Witam.Super wyszlo.Mysle ze teraz to juz bedzie spokoj z kolanem.Pozdrawiam

[robert.pilot]

2 godziny temu, enter1978 napisał:

Ta Dam, model poskładany i można latać dalej.

Super. ?

[enter1978]

Jak by to powiedzieć, dziś kończyłem sezon , od samego początku przechodziłem sam siebie aż się doigrałem.

Knife sped edge zakończony na zbyt niskiej wysokości , ale nie  kurw........ wiesiek postanowił że jeszcze dorzuci z dwa obroty w korkociągu odwróconym mimo że ziemia była tuż tuż , no i dorzuciłem , że trzeba się było ostro ratować , a jak sie wyratowałem to widać na zdjęciach poniżej.

 

 

 

 

 

A na tym ostatnim zdjęciu widać że jednak nie ma potrzeby wzmacniania podwozia, wstawiania metalowych kątowników itp , to co jest w projekcie wystarcza , golenie połamane z obu stron a konstrukcja drewniana w miejscu przykręcania goleni "NIE TKNIĘTA".

[extra67]

Witam Wiesiu.Widze ze nie bedziesz sie nudzil w zimowe wieczory.?Pozdrawiam

[Hotpoint]

Nie ma co płakać.

Parę $$$, dwa wieczory i latasz. Ja swojego reanimowałem w jeden wieczór. Dziś poleciał i nawet kółka nie odpadły ?