IAR-80A skala 1:4,37

[Andrzej Klos]

13 godzin temu, jarek996 napisał:

 

Pasowaly? 😂

Oczywiscie zartuje 😉

Mysle, ze za bardzo sie tlumaczysz.  Ale zapewne jest to spowodowane niskim poczuciem humoru wsrod niektorych forumowiczow... 

[jarek996]

20 godzin temu, Andrzej Klos napisał:

Ale zapewne jest to spowodowane niskim poczuciem humoru wsrod niektorych forumowiczow... 

 Niestety zgodze sie w 100%  Bardzo kiepsko z tym na forum. Wiekszosc nastawiona na atak, zamiast sie posmiac razem z nami. 

Od razu "slysze": pokaz co ty potrafisz cwaniaku, a ja przeciez wielokrotnie pisalem, ze w modelarstwie prawie nic nie potrafie😂

Na szczescie na 100% autor ma, bo gdyby nie mial, to bym sobie tutaj nie zartowal 😉

[Andrzej Klos]

Chyba podstawa Angielskiego humoru jest tzw banter:

 

 

 

 

W tlumaczeniu Google:

 

Banter - Żartowanie to wymiana żartobliwych, lekkich i humorystycznych rozmów, często z elementami żartobliwymi, mających na celu budowanie przyjacielskich relacji i zabawy. Aby można je było uznać za właściwe żartowanie, musi być ono oparte na dobrych intencjach, dostosowane do kontekstu, obustronne między uczestnikami i nie może negatywnie wpływać na odbiorcę. Choć czasem kojarzy się z flirtowaniem lub budowaniem relacji, może być również stosowane przez współpracowników, przyjaciół, a nawet w marketingu.

 

Niestety w Polsce, wielu ludzi nie rozumie tego poczucia humoru, i czesto uwaza to nawet za obraze 😁.  Czytalem kiedys ksiazke jakiegos Angielskiego pilota z IIWS. Wspominal on, o wspanialych Polskich pilotach, ktorzy jednak na poczatku nie rozumieli tego rodzaju poczucia humoru i bylo to powodem pewnych nieporozumien.

 

Panowie, luzu troche!

  

[kesto]

Dracula Fighter zaczyna nabierać kształtów.

 

[Viper]

Nieco zmodyfikować i wyjdzie zero   Piękna robota jak zwykle zresztą, gratuluję  

[kesto]

Szybciej wyjdzie z tego FW-190

[Viper]

Też prawda  

[kesto]

Musiałem zrobić fragment tyłu kadłuba, który przykrywał mocowanie płozy ogonowej. Laminat epoksydowy powinien załatwić sprawę.

[robloz]

Super to wygląda, myślę że niedługo spotkamy się na zawodach z nowymi modelami. Lublin się już trochę opatrzył (oczywiście żarcik). 

A tak z ciekawości, czy przy projektowaniu tego samolotu konstruktorzy nie pożyczyli sobie trochę kadłuba z naszej "11" ?

[kesto]

14 minut temu, robloz napisał:

 

A tak z ciekawości, czy przy projektowaniu tego samolotu konstruktorzy nie pożyczyli sobie trochę kadłuba z naszej "11" ?

Konstruktorzy pożyczyli cały tył (od kabiny do ogona) z produkowanego wcześniej PZL P-24.

[kesto]

Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta.

[jarek996]

19 minut temu, kesto napisał:

Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta.

 

 

Sruby na imbus (inbus) nie weszly troszke pozniej, niz w latach czterdziestych?

 

 

[Andrzej Klos]

1 godzinę temu, kesto napisał:

Amortyzowana płoza ogonowa wstępnie ogarnięta.

 

 

 

 

Czy ploza nie bylaby lepsza z Kevlar'u?  Jest bardziej odporny na scieranie.

[kesto]

2 godziny temu, Andrzej Klos napisał:

 

 

Czy ploza nie bylaby lepsza z Kevlar'u?  Jest bardziej odporny na scieranie.

Być może, ale mam jeszcze opcję doklejenia cienkiej blaszki stalowej, gdyby płoza zbyt szybko się wycierała.

 

3 godziny temu, jarek996 napisał:

 

 

Sruby na imbus (inbus) nie weszly troszke pozniej, niz w latach czterdziestych?

 

 

Takie akurat miałem pod ręką

[kesto]

Tkanina 24,5g. na stateczniki.

[jarek996]

1 godzinę temu, kesto napisał:

Tkanina 24,5g. na stateczniki.

 

Gdzi kupujesz (i jaka ) takanine 24,5g ?

[kesto]

Modelemax

 

[robas69]

https://modelemax.pl/pl/tkaniny-szklane/11602-tkanina-szklana-25g-m-2mb-aeroglass-szerokosc-103-cm-splot-1-1

[kesto]

Oprofilowanie przejścia silnik- kadłub.

[stan_m]

To jest właściwy czas, żeby zająć się chłodzeniem silnika elektrycznego co przy gwieździe w cylindrycznej masce silnika wraz z makietą silnika samolotu jest raczej konieczne. Ja zawsze liczę powierzchnię wlotu powietrza od czoła maski silnika (realna powierzchnia bez wszelakich żaluzji, klapek no i makiet cylindrów a kołpaka w szczególności). Następnie liczę powierzchnię wylotu powietrza nagrzanego na końcu maski silnika. Ta powierzchnia powinna być o wiele większa niż powierzchnia wlotu powietrza (czoło maski). Silnik chłodzi nie szybkość strugi powietrza ale jego ilość i jak najmniejsza prędkość powietrza opływającego silnik elektryczny. Taką regułę stosuje też przy silnikach spalinowych. Gdy brakuje powierzchni wylotowej to wycinam dodatkowe otwory w ścianie ogniowej tak aby ogrzane powietrze płynęło do wnętrza kadłuba.