Andrzej Klos

7 godzin temu, Lucjan napisał:

 

Wznios skrzydła wynosi  5 stopni   ,   profil  półsymetryczny  15 procentowy  ( na planie i w opisie nie doszukałem się nazwy profilu ale wydaje mi

 się    że to  NACCA.

 

Martin Simons zawsze mowi, ze nie ma takie czegos takiego jak "profil polsymetryczny".  Pisal w swoich artykulach, ze to tak jak byc "pol w ciazy" ?. 

Ale to tylko taki dowcip na marginesie.  

Nie jestem pewien czy o to Ci chodzi ale strzalki w Windows10 sa ukryte po lewej i prawej stronie, trzeba tam pomachac myszka.

  Nie wiem kto to wymyslil bo poprzedni system byl duzo lepszy..

Ladne ladowane.

Dostalem odpowiedz z USA w sprawie pokrycia skrzydel P-47:

Hi Andrew, Other than the leading edges and the wing tips all the skins are flat skins.  The very inboard and the very outboard skins are curved in 3 dimension. Center skins are simply rolled straight. 

"Oprocz krawedzi natarcia i koncowek skrzydel, wszystkie panele sa plaskie.  Krawedz natarcia tuz przy kadlubie i zewnetrzna (koncowka) sa zrobione w 3D. Srodkowe panele (krawedzi natarcia) sa po prostu wygiete (2D)"  

48 minut temu, grzegor napisał:

A to nie ten? Pytam serio bo nie śledzę tych tematów.

https://dlapilota.pl/wiadomosci/kkslp40pl/los-jest-mysliwym-jak-doszlo-do-wypadku-repliki-rwd-5

 

Tu jest inny problem. To jest wciąż zbyt ubogi kraj ( głównie finansowo i też troszkę mentalnie - jedno z drugiego wynika ) na drastycznie drogie hobby jakim jest prawdziwe latanie, a w szczególności robienie takich projektów.

Mysle, ze masz racje.  Chyba najlepiej jak jest to zrobione prywatnie, tak jak na calym swiecie.

Byl podobny problem z wyzej wspomnianym RWD 5.  Mozna bylo kupic "cegielki" o roznej wartosci pienieznej, a piloci, w tym moj byly wykladowca na Politechnice i kolega klubowy, mieli nim polatac.  Kiedy go ostanio widzielm kilka lat temu, dostali przyslowiowy "ananas".

7 minut temu, BRoman napisał:

Za dużo  było tego typu akcji zakończonych ....milczeniem . Choćby w Gliwicach. Każdy zadecyduje sam.

Czy masz na mysli, ze pozbierali pieniadze a efektow zadnych?  O jakiej historii w Gliwicach mowisz?

W Swidniku juz "prawie" jest oblatana "prawie" replika RWD 8 ?:

https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30751

Uproszczone podwozie, silnik gwiazdowy no ale co tam, jest prototyp!  Chociaz  byla wersja RWD 8 z silnikiem gwiazdowym "Czarny Piotrus"

A RWD 8 z Fundacja Fligry buduja juz chyba >15 lat a postepow zadnych.  Jest nowa strona, tylko w Facebook (not a good idea):

https://www.facebook.com/FundacjaFligry/

Chcialbym jeszcze raz zachecic kolegow do dolozenia sie do repliki PZL P11c:

http://www.samolotyhistoryczne.org/?locale=pl

Ludzie ci zrobili juz kawal dobrej roboty. caly PZL P11c jest w 3D CAD, niektore elementy policzone w FEA i powoli zaczynaja budowac; bardzo powoli.. IMHO, brakuje im doswiadczenie w organizowaniu pieniedzy.  Gdzies na Internet sluchalem rozmowe z glownym inspiratorem odbudowy.  Narzekal, ze ludzie daja tylko male ilosci pieniedzy, np 100zl, 200zl etc.  Nie wiem czego sie spodziewal ale wiele razy po 100zl moze sie zrobic kilka milionow ?.  Sam dalem A$100 i tylo samo na RWD 8 ale nawet nie dostalem dziekuje albo pocaluj mnie gdzies od zadnego z nich. Takze nie spodziewajcie sie podziekowan ale nadal polecam wspieranie Polskiej mysli technicznej a szczegolnie PZL P11c.     

6 godzin temu, Patryk Sokol napisał:

 

 

Dobra, Jurku, powiem Ci szczerze.

Piszesz dokładnie takie rzeczy jak się spodziewałem, że napiszesz i dokładnie tak samo jak się spodziewałem - nie mam pojęcia co Ci odpisać.

...

Patryk,

Jurek jeszcze nigdy nie wzniosl nic pozytywnego/wartosciowego do technicznego tematu.  Podobnie tem razem, opis jeszcze sie nie zaczal a on juz twierdzi, ze nie bedzie dzialac.  A model lata doskonale!

Mysle, ze niepotrzebnie tracisz czas i energie na dyskusje z nim i opozniasz tylko opis projektowania na ktory wielu kolegow czeka ?.  

7 godzin temu, Wojciech_Byrski napisał:

Ja jeszcze chciał bym dodać,  że do sukcesu przyczyniła się jeszcze jedna osoba.  Dokładnie chodzi o arcymistrza frezarki  CNC czyli Maćka  Ozge  z RC model project.  Niesamowita jakość frezowania 

Naleza sie tez slowa uznania i podziekowania Wojtkowi za zgode na opublikowanie metody. Mam nadzieje, ze bedziej mniej, albo wcale, malkontentow metod komputerowych jak to bywalo w przeszlosci.

Patryk, kiedy Czesc 1?  Juz sie nie moge doczekac!

Tez czekam!

W dniu 7.06.2020 o 06:12, Vesla napisał:

Dzisiaj trochę pracy i właściwie gotowy do oblotu. 1100g. 

 

Testy silnika.

Hamownia profesjonalna.

 

https://www.youtube.com/watch?v=hu3LhmJR9qw

https://www.youtube.com/watch?v=sGbChcdEeRs

 

Hamownia rzeczywiscie profesjonalna ?!  Czy sprawdziles moze jaki jest ciag?

IMHO, zmiany i unowoczesnienia wymaga tresc i styl artykulow.  Jest bardzo malo tresci modelarskiej a duzo sprawozdan np 5 stron o modelach plastikowych na targach, walne zebranie jakiejs tam sekcji, trzy inne wielostronicowe sprawozdania z zawodow.etc etc Wedlug mnie brakuje artykulow technicznych jak aerodynamika, kompozyty, dobre pomysly etc.  Mocna strona Modelarz natomiast byly zawsze dobre rysunki, niewiele magazynow na swiecie moze sie tym pochwalic.    

Pisze, ze to nie calkowity upadek ale chwilowe zatrzymanie.

Z drugiej strony mozna to wykorzystac i po prostu oferowac takze wersje Internetowa.  Po co mi na przyklad kupowanie papierowgo egzemplarza.

Kolejny multimilioner. OMG!

https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2020-06-10/mial-dostac-gigantyczny-spadek-z-afryki-zostal-oszukany-na-460-tys-zl/?ref=slider

https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2020-06-09/piorun-uderzyl-w-kurnik-splonely-tysiace-kurczakow/?ref=kafle  ?

Brawo, piekny model.

Brawo Patryk!

No i trawa porzadnie skoszona!

W dniu 6.06.2020 o 00:09, mecenas napisał:

Hmmm.... coś z tymi kątami masz nie halo.

Ja u siebie w Wilku mam: skrzydło + 1.5 st. statecznik poz. 0 st.  skłon silników (gondoli) - 1.5 st względem osi kadłuba.

Jeśli śmigła przeciwbieżne to wykłon 0 st. Jeśli śmigła w tą samą str. (zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc od tyłu modelu) to prawy silnik wykłon +2.5 st w prawo, a lewy  0 st.. To tak trochę teoretycznie, bo dużo zależy od odległości osi silnika od osi modelu. Trzeba to dobrać doświadczalnie.

Ja zacząłem budowę od przygotowania kopyta pod gondolę.

Bedzie nastepny piekny model!   

14 godzin temu, jarek996 napisał:

 

 

Wlot powietrza do Foki , to jeden z najpiekniejszych wlotow ever ( choc sam silnik duzo mniej udany ) !

Lubie rowniez wloty do samolotow z silnikiem ARGUS ( przypomina troche "Fokowy"  ) .

Kiedy pokazalem  Australijczykom ten samolot, wszyscy zgodnie stwierdzili, ze wloty powietrza sa bardzo sexy.

20 godzin temu, solainer napisał:

Wydaje mi się, że jeśli masz statecznik na -2 to w locie będziesz leciał z zadartm nosem i żeby silniki nie ciągnęły na dodatnim kącie to wzgdem skrzydła powinny być minimum na - 2 stopnie. Przerabielm to u siebie w dc3 i podobnie męczył się kolega z b25. Silniki muszą mieć ujemny kąt inaczej model po dodaniu gazu będzie zadzierał. 0 stopni względem osi modelu nie zawsze się sprawdza. 

17 godzin temu, mecenas napisał:

Hmmm.... coś z tymi kątami masz nie halo.

Ja u siebie w Wilku mam: skrzydło + 1.5 st. statecznik poz. 0 st.  skłon silników (gondoli) - 1.5 st względem osi kadłuba.

Jeśli śmigła przeciwbieżne to wykłon 0 st. Jeśli śmigła w tą samą str. (zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc od tyłu modelu) to prawy silnik wykłon +2.5 st w prawo, a lewy  0 st.. To tak trochę teoretycznie, bo dużo zależy od odległości osi silnika od osi modelu. Trzeba to dobrać doświadczalnie.

Ja zacząłem budowę od przygotowania kopyta pod gondolę.

 

11 godzin temu, jarek_aviatik napisał:

 

 

Nie sądzę aby Andrzej źle policzył dekalaż.

Pisał chyba w innym wątku, że zaklinował skrzydło na 0 st, a statecznik, na -2. Pewnie skrzydło nie ma zwichrzenia.

Kąt dekalażu to jedno, a kąty silników, to inna sprawa.

Jeli silnik poniżej skrzydła - skłon obowiązkowy.

 

 

Jarek, dziekuje za zaufanie ale przegladajac po raz kolejny moje obliczenia, co tu bede duzo ukrywal, zrobilem blad.  Nie tyle w obliczeniach ale we wnioskach.  Glownym powodem bylo to, ze wygenerowalem nie ten wykres,  mial byc ten w kolku a mialem  Cm moment vs czegos tam i trudno bylo to ogarnac.   Wprawdzcie wszystkie obliczenia sa do szybowcow ale wnioski bede +/- te same.  Wychodzi, ze aby latac poziomo potrzeba predkosci ~150km/godz.  Aby latac z predkoscia ~70km/godz musialbym podniesc nos o ~3deg.  Najlepiej wychodzi ze skrzydlo na +2 deg ogon 0deg, tak jak to pisal Piotr ?.

Nie wiem co mi do tej starej glowy przyszlo..

Chyba zrobie nowy kadlub bo inaczej trzeba by skrzydlo podniesc o ~10mm.  

13 minut temu, kesto napisał:

Andrzej, nie wiem na ile moje zdanie będzie miało dla Ciebie znaczenie, ale ja w swoim RWD-22  dawałem 0 stopni. W locie nie wymagało korekt. Tylko, że u mnie skrzydła były na +2 st, a statecznik poziomy na 0 st.

Ufam 100% mistrzowi Kesto!

U mnie skrzydlo jest no 0deg a statecznik -2deg.  Nawet nie zastanawialem/wiedzielam sie, ze katy skrzydla/statecznik moga miec znaczenie na ustawienie kata silnika.  No ale po to jest forum.  

Czy koledzy zechcieli by udzielic rady o ile stopni do dolu powienien byc silnik/silniki?  

"Mam bowiem coraz większą ochotę postawić go na szafie, żeby tak sobie trwał. Szkoda byłoby go rozbić."

Dlaczego? Lata dobrze.

Koledzy,

Sami wkladacie kij w mrowisko.

5 godzin temu, robas69 napisał:

Dla Andrzeja Klosa 

 

Dziekuje Robert, chetnie bym kupil/zrobil ale nie mam w poblizu lotniska na tak duze modele.  Ale kto wie, emerytura blisko.  

Piekny ten Bak!

Podobaja mi sie Twoje podporki do ustawienia SC ?