Andrzej Klos

Mistrzostwo Swiata, wspolnie z Piper Cub z rurek!

Zaczniemy od konca:

Pełna podstawa jej nie wzmocni. Jeżeli ucho sie urwało to trzeba wzmocnić ucho a nie podstawe.

 

Nie zupelnie.  Zwroc uwage, ze w miejscu pekniecia masz 2 spietrzenia naprezen:

1. Od naglej zminy geomerii uchwytu

2. Od kata 90deg w podstawie.

Dzisiaj zrobilem na lunch kilka analiz FEM, ktore to powierdzily:

Naprezenia sa najwieksze dla orginalnej geometrii ale ja zrobilem ja dla grubosci podstawy 8mm dla 6mm pewnie wyszly by jeszcze wieksze.  Naprezenia dla poprawionych geometrii sa ~40% mniejsze ale nie wiem czy to starczy no chyba, ze Chinski plastic byl taki  kiepski, co jest bardzo prawdopodobne.   Zwroc tez uwage, ze uchwyt pekl nie od ogolnego przeciazeni ale z powodu silnego spietrzenia naprezen; sa one niskie wszedzie indziej. 

Zmiana geometrii poprzez lagodniejsze przejscia zalatwi cala sprawe tylko trzeba znalesc miejsce.  Albo zrobic z metalu..

Zalozenia:

1. Warunki brzegowe – utwierdzona cala podstawa i otwory.  Mozna dyskutowac czy powinna byc utwierdzona cala podstawa czy tylko okolice otworow ale mialem malo czasu.
2. Sily po 10N przylozone w kazdym uchu poziomo.  Wielkosc sily nie ma znaczenia, sa to obciazenia jednostkowe.  Byc moze powienien sprobowac sily rownolege do lini lotu, ale pewnie wyjdzie podobnie, chyba..

Sorry, reszty Twojego postu nie rozumie, dolacz moze jakis szkic.

hmm nie moge otworzyć...

Czy zmieniles nazwe (extension) z .txt na .stl.  U mnie wszystko dziala, nawet Windows 10 sam otwiera swoim programem. Paint 3D i jakis tam jeszcze.. 

Tu sa dwa modele; ten drugi moze byc troche lepszy ale trudno powiedziec bo promienie powinny byc duzo wieksze skoro peklo juz przy pierwszym starcie z trawy.  Trzeba by zrobic analize Metoda Elementow Skonczonych...

Otwory zmniejszone o 0.5mm.

Promienie gdzie popekalo powinienes wyszlifowac po drukowaniu.

Musialem zmeinic nazwe .STL na .TXT bo nie chcial sie zaladowac:

Gear Bracket 2.TXT

Gear Bracket 3.TXT

Napisz jak wyjdzie.

Powodzenia.

Maly postep prac;

Zrobilem stateczniki pionowe: metoda ktora opisywalem wczesniej z nitrocelonem/Capon to nie jest dobra metoda.  Poradzil mi ktos kiedys w Australii, wlele lat temu.  Trick polega na zastosowaniu zywicy zageszczonej Aerosil lub Cabosil (lub podobne) bez malowania czymkolwiek, uwazam, ze wyszlo miodzo!  Zadnych zafalowan.

Chyba rok temo kupilem szlifierke tasmowa/tarczowa ale dopiero dzisiaj jej uzylem.

Jest bardzo mocna/wydajna i zepsulem cztery koncowki statecznikow pionowych i poziomego.  Bede musial zaczynac na nowo, schna tydzien - laminat balsa/sklejka 0.4mm/balsa ( bialy klej do drewna).  Czlowiek uczy sie cale zycie  .

Nastepne 10min.. 

Tutaj jest czesc zrobiona wg Twojego szkicu; jestes pewien, ze podstawa ma 8mm grubosci?

podaje wymiary podstawa w srodku moze byc cała ale przerwa miedzy obejmami 9 mm musi byc na motylek z linkami. Te zaokrąglone krawędzie na Twoim obrazku nie za bardzo bo podkładki nie wejdą a bardzo.

Jesli dobrze zrozumialem to cos takiego bedzie OK?

Te zaokraglone krawedzie sa bardzo wazne; czy da sie sruby rozstawic troche szerzej.  Najlepiej zrob zdjecie tej okolicy wraz z  zamocowanymi czesciami.  Bedze latwiej..

Marcin,

Tak dopiero teraz zauwazylem pekniecia.

Czy musi byc ten otwor w srodku, jesli nie to bedzie to duzo mocniejsze bez.  Sruby tez mozna by rozstawic troche szerzej i zrobic wieksze promienia przejscia, ale to juz nie takie konieczne, chyba..

Zrobilem taki oto 3D model; zajelo to 10min.

Jesli podasz wymiary zrobie dokladny model i zamieszcze na stronie.  Byc moze ktorys z kolegow kto ma drukarke 3D zrobi Ci wydruk,  Koszt to doslownie grosze.  Otwory do druku powinny byc troche mniejsze (~0.5mm?) a potem tylko trzeba je rozwiercic.

A   

Pozwoj, ze zgadne, peklo tam gdzie pokazane??

A pewnie raczej gdzie krotsza strzalka.

Jak nie znajdziesz to mozesz wydrukowac; czesto wydrukowane czesci sa mocniejsze od Chinskiego plastyku  .

Nie jestem fachowcem, ale uważam że samolot najpierw trzeba prawidłowo wyważyć a dopiero potem zmieniać kąty......

Najlepiej jedno i drugie    

Bo jak się skręci(zwichruje) w trakcie zakrętu to i tak zakręci. 

Hmm, nie zupelnie o to chodzi.  Lotka nie powinna sie latwo skrecac (ukrecac) pod wplywem sil.  Przykladajac sily w srodku lotki chyba unikniemy nadmiernego skrecania biorac pod uwage, ze kat skrecenie jest proporcjonalny do dlugosci w 3-ciej potedze tzn skracajac dlugosc o polowe mamy 8-krotnie mniejszy kat skrecenia.

A samowzbudzenie się lotki może być wynikiem równego podziału powierzchni po lewej i prawej stronie punktu napędu. 

 Czy mozesz to dokladniej wytlumaczyc?

. Co do ŚC to oczywiście prawda .Oczywiście myślimy o ŚC patrząc "po profilu" .

 

Tak.  Mialem problem z flutter w moim PSS Orlik.  Lotki byly zbyt wiotkie (kiepski fornir) i jak lecial troche szybciej robil Brrrrrrrrrrr... Zrobilem szybka naprawe bedac na plazy z kawalka drutu i ciezarka z olowiu dla wedkarzy.  Latal potem bez problemow przez ~15 lat.

 A patrząc z góry ?

Nawet przy jednakowej masie płatów w  poważnych modelach wyrównuję ŚC płatów patrząc z góry. Następnie wyrównuję ich wagę . W dużych modelach widać tą asymetrię sterowania w locie .Ale bez szaleństwa-drobne różnice dopuszczalne (+- 5%) 

A to juz zupelnie co innego.. ale oczywiscie prawda.

Po korekcie serwa lotek wylądują mniej więcej w ty miejscu.

20180623_151250.jpg

Wojtek,

Moze teraz z kolei za blisko krawedzi natarcia...  Chyba lepiej posrodku.

Tak po środku napęd  to powstaje pytanie o wzbudzanie się lotki do samodzielnego życia. Raczej napęd nie powinien dzielić lotki symetrycznie po długości i powierzchni. A to że się skręci-skręci i zakręci w ...zakręcie.

Domyslam sie, ze chodzi Ci o flutter ale nie rozumie dlaczego mialo by byc gorzej jesli naped jest w ~polowie/SC lotki?  Flutter lotki jest najczesciej spowodowany jej zbyt mala sztywnoscia i/lub SC lotki za bardzo przesuniety do tylu.

Tego zdania o skrecaniu nie za bardzo rozumie, sorry. 

Wojtek,

Czy nie sadzisz, ze bylo by lepiej zamontowac servo lotki troche dalej; z trzech powodow IMHO:

1. Tam gdzie masz teraz jest podwojne spietrznie naprezen (od odcietej lotki i otworu na servo)

2. Moment gnacy bedzie caly czas spory = wieksze naprezenia

3. Naped bedzie lepiej wstawic gdzies posrodku lotki bo nie bedzie skrecana z jednej strony.  Tak na oko zamontowalbym naped gdzis w SC lotki.

A 

Z cieńkich serw to słyszałem dobre opinie o Emax ES3351, sam testowałem emaxy ES9051 i to chyba najlepszy stosunek ceny do jakosci w 5 gramowych serwach.

Dziekuje, chyba kupie Emax, bo inne KST, MKS etc >A$50 za servo..

Inne opcje są niestety drogie:

Dymond D60   https://www.lindinger.at/en/?sViewport=detail&sArticle=73881&sSearch=

HYPERION ATLAS 09 SCD    https://www.lindinger.at/en/?sViewport=detail&sArticle=73881&sSearch=

A może KST MG 125  albo coś innego z tej firmy 

Dziekuje za porady, zapomnialem o nich; chyba to KST X08 V3 HV Servo bedzie OK, tylko ch...ra drogie!

Dziekuje ale nie wiem czy wierzylbym reklamie HiTec, podobnie jak reklamie kazdej innej firmy (np VW  ).

Rozmawialem dzisiaj ze sprzedawca; twierdzi, ze oba te serva moga byc za male, proponuje HS45.  Ale tych kupilem 8 kilka lat temu i uzywalem do klap w 4 modelach, chyba 6 zrobilo sie nerwowe   i trzesly sie w roznych polozeniach.

Znalazlem w szafie caly worek starszych serv, miedzy innymi JR.  Maja te zalete, ze sa z naklejka "Made in Japan".  Byc moze bede troche wolne ale byc moze bedzie OK w sterze kierunku. Potrzebuje servo ≤10mm grubosci to wtedy zmiesci sie calkowicie w sterze kierunku. JR jest 11mm  

Dlaczego tylko kierunkiem?  To pierwszy krok do przeciagniecia i korkociagu; tak mi tlumaczyly trzy aerokluby, Polski, RPA i Australijski. 

Witam,

Czy ma ktos doswiadczenie/opinie o servo jak w powyzej?

Potrzebuje 2 serva do sterow kierunku w PZL 38 Wilk.

A  

Wojtek,

Czy mozesz powiedziec w jaki sposob unikasz zapadania sie forniru w skrzydle jak na zdjeciu?

A

Mam mały problem gdyż ciągle odkrèca mi się tłumik-pitts.Zastosowałem klej do gwintów odporny do 300C dłużej trochę trzymają śruby,ale wraz się odkrecajà.Jeżeli ktoś z Was miał podobny problem i poradził sobie to prosił bym o podsuniècie pomysłu,myślałem nad montażem tlumika do dolnej części domku silnikowego i wyprowadzenia krótkiego kolektoru lub przyspawanie blaszki odpowiednio wyprofilowanej i przykrècenie dodatkowo do domku,ale nie wiem czy by to rozwiązało problem.Za wszelkie sprawdzone patenty z góry dzięki.

Byl ten temat juz poruszany niedawno ale nie moge go znalesc.  Jest wiele powodow dla ktorych sruby sie odkracaja np zla geometria zlacza (za krotka sruba, zbyt wiotkie czesci laczone etc).

Dolacz zdjecia to bedzie latwiej ocenic.

A podkładki sprężynowe by nie pomogły? Nigdy nie miałem takiego problemu ale zawsze daje takie podkładki przy wydechu. Jak jest możliwość to pod nakrętki a w pittsie pod łby śrub.

Podkladki sprezynowe to jest mit; nie dzialaja, sa za waskie etc etc, ich "przeciecie" to zupelne nieporozumienie.  Zwykle, utwardzone podkladki sa lepsze:

http://www.boltscience.com

Kilka lat temu w pracy wymienilem wszystkie podkladki sprezynowe w duzych sitach drgajacych na zwykle i skonczylo sie odkracanie srub i wycieki oleju. 

Duzo lepsze sa np podkladki typu Nordlock:

http://www.nord-lock.com/nord-lock/wedge-locking/washers/introduction/

Wyglada super ale nie wiem czy zuwazyles ale zapomniales lotek zainstalowac  . 

 Latanie w termice jest niby ekscytujące, ale...nudne jak flaki z olejem. Od wczoraj jestem tego pewien. 

Rzadko, kiedy zgadzamy sie z Jurkiem ale ostatnio to juz drugi raz . 

Kilka lat temu zona kupila mi na Gwiazdke godzine lotu na symulatorze B737.  Poniewaz bylem wtedy na bierzaco z lataniem na szybowcach, poszlo mi niezle.  Poprosilem wiec o cos trudniejszego; ladowanie w Queenstown, Nowa Zelandia, silny wiatr boczny, turbulencja i snieg.  Tez poszlo niezle  .  Polecam niezla zabawa.

Nie wiem o co Wam chodzi z ta waga  ; moj First+ latal duzo lepiej z balastem 750g, ktory podwajal wage modelu.  Ale bylo to oczywiscie na zboczu.  

P,

O jakosc nie musisz sie martwic Blejzyk i AH sa bardzo dobre; ja popieram mniejszych producentow  ..  Skrzydla pokryte fornirem sa sliczne IMHO.

Jak juz kiedys pisalem, przesiadanie sie z pianki na styro/fornir to jak z malego Fiat'a 126p na nowoczesny Japonski samochod.

A