woj123

Cześć, nie wiem na czym polega problem ale nie mam nikogo w kolejce do aktywacji. Spróbuj ponownie się zarejestrować. Raczej dłużej niż parę godzin to nie trwa ale jest to robione ręcznie a jest nas dwóch. Sorry za kłopot, w razie czego pisz do mnie: wojtekr mospan.pl

Taka chyba taka tendencja administracyjna na tym forum, biorąc pod uwagę jakie posty zostały a jakie zostały skasowane. Mam nadzieję, że nie jest to : Inappropriate Language

Używam ich od dłuższego czasu w helikopterze. 6s4000, latam krótko bo około 2:30 ale w tym czasie cały pakiet drenuje do 3.79. Są to najlepsze pakiety jakie miałem. A mam i miałem TGY HD i Gensy.

No to zostaje EPLL

może Wincentów?

Futaba 14SG

urwane któreś zęby na zębatce? Trzeba rozebrać i stanie siejasność

Żaglowiec został zbudowany w 1945, potem miał serię remontów i modernizacji i plany z 1997 je obrazują. Jakiś czas potem (chyba w 2012) jest kolejny remont przywracający układ nadbudówek zbliżony do 1945r. Za jakiś czas w Modelarzu mają się pokazać nowe plany uwzględniające właśnie te zmiany.

Jeżeli dobrze kojarzę to uaktualnienia planów w Modelarzu są autorstwem mojego ojca, więc jak byś potrzebował pomocy czy szczegółów to daj znać.

1C to jest prąd o takiej wartości jaka jest pojemność pakiety dla 2200mAh to jest 2.2A Nie przekraczaj prądu łądoweania 2C i będzie git a to i tak jest szybko ~30min

miałem ten problem z serwem a helikopterze benzynowym i pomogła zmiana serwa na TGY616- czyli serwo z metalową obudową- wszelkie zabiegi z masą, fajka etc nie dawały rezultatu.

koszty energii jakieś kosmiczne (w porównaniu z pociągiem) a swoją drogą co w przypadku zaniku prądu na chwile Ale podoba mi się idea krótkich spódniczek

nie robi

Turnigy Super Brain- na dwa jakie miałem oba były kompletnie do kitu. Nigdy więcej nie kupiłem, Plush OK, Yep super (używałem w helikopterach). Dlux Ok

Co nie znaczy, że silnik przy takim spalaniu jest sprawny bez względu na zdanie serwisu (z resztą te nasze serwisu to nędzne są)

Jak silnik bierze 1l oleju na 1000km to jest zwalony, zużyty etc. To, że producent tyle dopuszcza nie ma znaczenia - sprawny, nie zużyty silnik tyle nie bierze. Według mnie więcej niż 2l na 10 000 to już jest usterka

Zlitujcie się, to że norma (w przypadku mojego silnika) to 0,8 nie oznacza, że tyle bierze- tak jak kolega pisze- taki dupochron. Nie wyobrażam sobie, żeby sprawny silnik brał więcej niż około 1,5l. na 10000. Miałem różne szroty (30 letnie garbusy, skodę 1000MB) nigdy nie było tam takich wartości.

ekstrakcyjna ma jakoś skandalicznie mało oktanów (60-70?) i chyba tu jest główny problem

Nie znam Redoxów ani Nosramów ale jak nie trafiłeś do tej pory na tanie pakiety nadające się do użytku to znaczy, że albo masz pecha alno nei umiesz dobierać/obsługiwać pakietów. Latałem helikopterami (gdzie wyżyłowanie pakietów jest generalnie większe niż w samolotach) na ZIppy Compact, Turnigy Heavy Duty, Gens Ace i nie było z nimi żadnych problemów. A te pakiety SLS może i są fajne ale ceny jak za Gensy: SLS 4000 6s 30c 348zł Gens 4000 6s 45C 380zł ktoś poza reklamodawcą może potwierdzić ich jakość? A zwłaszcza realność C- bo ten parametr jest przeważnie zawyżany.

Podnieś krzywą gazu w tym flight mode'dzie, w którym opadasz tak aby quad opadał ale nie za szybko, wtedy ten efekt będziesz miał zminimalizowany.

szkoda prądu

A czy to ma sens? W helikopterze 450 silnik ma max 600W czyli pobierze jakieś max 50A czyli 0.6*50=30W odkładane na diodzie. A rozumiem, że jak łączysz pakiety do pobór (bo nie piszesz co chcesz zasilać a to nie jest bez znaczenia) może być większy. Prądy wsteczne nie są niczym złym jak zachowuje się pewne reguły, na przykład nie rozładowywanie do większej różnicy niż 0.1V pomiędzy pakietami.

Z tych trzech Ardupilot 2.6 z gps.

Poszukaj V977

1. jeżeli masz budżet na poziomie 100, 150żł to kup coś w hk 2. jeżeli masz budżet na poziomie 300 to kup 9x 3. jeżeli masz budżet na poziomie 1000, 1500 to kup Spektrum, Graupner, Futaba lub inna markową. Jeżeli chcesz kupić raz a dobrze to patrz pkt 3 Jeżeli nie jesteś pewien czy zostaniesz w tym hobby patrz pkt 2 lub 1 Pamiętaj, że przy pkt 1 i 2 jest duża szansa, że niedługo będziesz patrzył za pkt 3