samolocik

Osoba, o której pisał Kuba ogłasza się w dziale Giełda: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=37621 Chyba również tną w Cyber-fly

Cześć, zdefiniuj proszę słowo "poszaleć" wtedy może będzie łatwiej coś odpowiedzieć. Aha nie zapomnij dołączyć do definicji kwoty, którą chcesz wydać na cały model. [edit] dla mnie np. szaleństwem był zakup jako drugiego modelu SKY-E 1.7 z Arthobby

Za bardzo Was nie rozumiem. Facet wystawia na sprzedaż różne rzeczy i je w miarę rzetelnie opisuje. Czy to jest "kreatywny marketing" lub "reklama dźwignią handlu" jest zakazana? Co do słów "więcej kasy dostanie" to polecałbym próbę sprzedania czegoś nowego na allegro, z pewnością można się dorobić :wink:

Mirek, jak będą mocowane skrzydła do kadłuba? [edit] co prawda w opisie stoi ..."Skrzydła dzielone , trzyczęściowe - centropłat + dosuwane uszy , mocowane na cztery śruby M4." ale po konstrukcji skrzydła za bardzo tego nie widać.

No, cieszyć się. Cieszyć się, że nie zginęła :shock:

Chyba szykuje się malutki trening na sobotę koło 12tej.

A ja nie widzę tutaj żadnej możliwości napędu,a 60 to już na pewno. Jak to nie? Listewka z haczykiem na końcu, od przodu mocowanie na śmigiełko, guma, całość wkleić do środka kadłuba, nakręcić śmigiełko paluchem i ładnie poleci :mrgreen:

Już niedługo równolegle do zlotów Wicherków będą zloty Tociaków 0 :faja:

Tak lataliśmy w tą sobotę: https://picasaweb.google.com/107524275561961287900/Czyzyny7Stycznia2012?authkey=Gv1sRgCID377Ob4bT5bw Więcej zdjęć umieściła Ania w dziale kombat

Pytaj w Nastiku, Dualsky sprzedają bardzo długo. Ja używam tylko wersji 18 oraz 25A i na razie sprawują się dobrze, nie przepadam za programowaniem drążkiem gazu więc od razu zakupiłem kartę programowania.

A ja wycofuję moje poprzednie posty. Temat wątku to zmiany w regulaminie WWI a ja pisałem o WWII :jupi: W WWI nie latałem to się wypowiadał nie będę. Lepiej przeczytać temat wątku późno niż wcale...

Obawiam się że to strzał samobójczy dla tej kategorii . Srednio każdy z nas musiał by wywalić 250 pln w kosz ... Tu się w pełni zgodzę, tak jak już ktoś napisał, żeby móc wprowadzić taką zmianę trzeba by ją zapowiedzieć co najmniej rok wcześniej aby sprzęt zdążył się zużyć. "Rok wcześniej" - tak, dokładnie ja to pisałem - proponujący zmianę pojemności pakietów. Ale to tylko propozycja na pomysł ograniczenia mocy silników. Propnujący nie zmieniają regulaminu a tylko proponują zmiany. Jak dla mnie to mogę latać na dowolnych pakietach i tak zawody wygrywają Ci którzy potrafią latać i walczyć a nie Ci którzy najpierw montują super rozwiązania a dopiero potem próbują swój zarąbisty sprzęt opanować w locie :ble: Arek - pełny gwizdek ok, ale gwizdek może być duży lub mały. Jak silnik pobiera 13A to do pełnego gwizdka wystarczy pakiet... PS. ANDYXYZZ - o jakie spawarki Ci chodzi? Proszę nie obrażaj kolegów.

Tak jak pisałem wcześniej i dzisiaj pisał Kamil. Oficjalnie proponuję ograniczyć pojemność i rodzaj akumulatora w WWII do maksimum 3s 1050mAh. W Krakowie przetestowaliśmy tą pojemność przynajmniej na 2 silnikach, TP black i Arrowind. Wystarczy dobrać odpowiedni silnik z odpowiednim śmigłem i nie ma problemu z 5 minutową ostrą walką. Przy obecnych silnikach i akumulatorach 1300mAh to za duża moc i komfort w walce. Jeżeli byłaby sensowna i szybka metoda pomiaru pojemności akumulatorów to na okres przejściowy 6msc chętnie zaproponowałbym wprowadzenie pojemności rzeczywistej akumulatora mierzonej przed zawodami z naklejaniem naklejek dopuszczających do zawodów. Jako uwaga. Nikt nie zabrania używania na treningach akumulatorów innej pojemności. Oczekujemy również propozycji zmian od starszych stażem kolegów. Na pewno uda się wprowadzić sensowne i tylko te potrzebne zmiany

Jeżeli szanse mają być porównywalne to musimy porównywać tą samą liczbę zawodników. To może ustalmy, że Eskadra ma liczyć nie mniej i nie więcej niż 4 osoby i po krzyku. Potem jak w piłce nożnej, kilka drużyn w mieście, transfery pomiędzy eskadrami :mrgreen:

..." i dzielił przez liczbę czynnych zawodników w eskadrze" W ten sposób w pogoni za dobrym wynikiem duże eskadry podzielą się na mniejsze. W pierwszej zostaną najlepsi, a pozostali będą tworzyć eskadry, które z definicji będą zajmować dalsze miejsca, przynajmniej przez jakiś czas. Czy wyjdzie to wszystkim na dobre? Zależy, czy patrzymy pod kątem wyników, czy też integracji ludzi.

Otwierasz "Google", wpisujesz "fornir Wrocław" i cieszysz się odpowiedzią na swoje pytanie. Przykładowo: http://www.zagloba.com.pl/index.php?id=forniturynat Na w/w stronie znajdziesz ich adres we Wrocławiu. Resztę znajdziesz sobie sam.

Też jestem za utrzymaniem prostego regulaminu bo tylko taki będzie można zapamiętać i egzekwować. Co do zmian mających na celu uniknięcie ewidentnego kombinowania w postaci podrzucania podczas startu modelu WWI jestem za wprowadzeniem prostej i skutecznej propozycji Marka, cyt. ..." 5. ww1 - start z ziemi uważam za niedopuszczalne trzymanie modelu. "... Pozostałe ew. zmiany powinny pójść w kierunku większego bezpieczeństwa publiczności i zawodników. Np. nakaz pokazów lotów śmigłowcami w bezpiecznej odległości od zawodników i publiczności - patrz Środa Śląska jako negatywny przykład. Reszta regulaminu jest ok, w sensie osobiście nie zanotowałem sytuacji rażącej niesprawiedliwości. Ograniczenia mocy silników pojemnością i napięciem baterii są w porządku. Chcecie mniejszą moc to zejdźcie z pojemnością dla WWII do 1000mAh i po kłopocie, ale taka zmiana wymaga rocznego wyprzedzenia aby posiadany sprzęt zdążył się zużyć :-) No i ostatnie marzenie wspomniane również przez Marka żeby WWI latały jak WWI a nie jak rakiety.

Cześć, czy ktokolwiek z Was widział lub stosuje wymieniony w tytule silnik Dualsky XM2834PGB-8 z zamontowaną fabrycznie przekładnią? Link: http://www.nastik.pl/dualsky-xm2834pgb8-p-2784.html Jeżeli tak, to jaka jest Wasza opinia na temat pracy/trwałości tego silnika? Już od dłuższego czasu chodzi mi po głowie jego zakup do szybowca termicznego o wadze ok. 900g. Kadłub szybowca jest niestety tak wąski, że w grę wchodzą inrunnery o średnicy 28mm lub coś z przekładnią o podobnych rozmiarach, stąd zainteresowanie tym silnikiem.

A to dowaliłem :oops: przepraszam, następnym razem nie zapomnę :idea: a teraz biegnę korygować swojego poprzedniego posta.

Dawid - wyznaczasz nowy standard w relacji z zawodów 8) dzięki Twojej relacji chociaż mnie nie było mogłem poczuć ich atmosferę Liczymy na tak dobre relacje w przyszłym sezonie. Jarek, zdjęcia jak zwykle wspaniałe. Również duże dzięki :mrgreen: Kamil - duże gratulacje za zdobycie I miejsca w tych zawodach!

Tak jak pisał Kuba, w ESA modele są budowane tak, aby były jak najbardziej wytrzymałe i łatwe w naprawie. Stąd dużo uproszczeń w budowie i unikanie montażu wyposażenia w miejscach potencjalnych uszkodzeń. Jeżeli coś będzie nie tak w modelu Mirka to na pewno wszystko wyjdzie w pierwszej walce z kolegami z Eskadry :devil: i Mirek dokona potrzebnych korekt.

Dziękuję za namiary. Stać mnie na takie cudo chyba nie będzie ale dobrze wiedzieć, że sprzedają profesjonalne i zdalnie starowane wykaszarki i nietylko. Może kiedyś ta wiedza się przyda. Chyba kiedyś też zaglądnę do Was na lotnisko jak będę przejeżdżał w pobliżu albo znajdę z pół dnia wolnego, chyba raczej na wiosnę, choć kto wie...

A zrób sobie obie wersje i będziesz wiedział, która lepsza. EPP łatwo się tnie i skleja ponownie. Niedługo pojawią się pytania "co mam zjeść na śniadanie?" :roll:

Stanisław, ja z nietypową prośbą. Co to za kosiarka-ta czerwona na jednym ze zdjęć?

Pozostają do odpowiedzi pytania: - czy podłużnice były proste przed przyklejeniem do boków kadłuba? - czy boki kadłuba były proste przed przyklejeniem do nich podłużnic? - czy słoje balsy biegną wzdłuż podłużnic? - co to znaczy, że konstrukcja się odkształca? Jest zwichrowana, wygięta? Zdjęcia naprawdę dużo by pomogły w rozwiązaniu Twojej zagadki. - czy konstrukcja kadłuba oprócz podłużnic przewiduje jakieś wzmocnienia poprzeczne w formie kratownic z listewek lub wręg? Może wszystko się wyprostuje po zbudowaniu pełnej konstrukcji kadłuba.